To, že mechanik povedal, že nie, tak to neznamená, že naozaj nie..., ale to nechajme tak, veď "sa" nakoniec uvidí. Iné ma napadlo: niektorí vodiči majú zlozvyk nechávať ľavú nohu na spojke..., síce "odľahčenú", ale na pedáli... Podľa nastavenia spojky (nielen vratnej pružiny...) môže prísť pri neopatrnosti k občasnému preklzu spojky, čo spôsobí náhle zvýšenie otáčok bez zvýšenia rýchlosti. Pozor: skôr, či neskôr to ale určite povedie k zodratiu obloženia spojkového kotúča!

Prečo by mala byť s priateľkou tichá domácnosť...? To akože kvôli kúpe Subaru??? Porozmýšľal by som nad výmenou priateľky...

Už som si to zistil: Redukcia (XV) má pomerný prevod 1 : 1,447 - čiže zvýši "ťažnú silu" cca o 31%. Samozrejme adekvátne k tomu zmení aj iné veličiny a parametre (napr. spotrebu...). A môže sa používať bežne (bez obmedzení).

Teória je jasná..., ale mne ide o prax: ako často a akým spôsobom využívate jazdu s redukciou na XV? Ide mi totiž o to, že redukciou na XV nie sú tak výrazne zredukované pôvodné rýchlostné stupne - napríklad na Suzuki Grand Vitare alebo na Nissane Terrano som bol zvyknutý na iný pomer redukcie kvaltov...

Mám otázky: jazdíte so zaradenou redukciou aj dlhšie trasy? Alebo iba na rozjazd, či v strmom teréne?

Tak to asi nebola prašivá mačka, ale skôr kuna - mal som podobný problém...

Ak máš dízel, tak pravdepodobne to bola turbína. Začne to cca pri (resp. nad) 3000 otáčkach, ale od 4000 vyššie je to počuť veľmi citeľne. To je moja skúsenosť...

Najpravdepodobnejšie to bude tá spojka, ako píšeš.

Na baterky sú dobré iba detské hračky...

Keďže som si nevedel efektívne a dlhodobo poradiť s tými pískajúcimi brzdami, tak som pristúpil k radikálnemu riešeniu - k výmene. A bolo na čase! Kotúče na šrot a platničky na nule... Zistilo sa, že piestiky boli mierne pridreté, a tak brzdy trochu drhli. Teraz som zvedavý, ako dlho to vydrží...

Ide ma už j€bnúť z tých pískajúcich bŕzd! Dávam im poslednú šancu - pri nadchádzajúcej prehliadke dám okrem platničiek vymeniť aj kotúče a zrepasovať strmene (piestiky). Tak som teda zvedavý...

V sobotu (23.2.2019) mi v Prievidzi (pri pumpe Shell) bliklo nejaké - tuším biele Legacy, ale nestihol som reagovať tiež odbliknutím... - sorry!

V sobotu (2.2.2019) mi v Bojniciach (pri stavbe nového Lidlu - v šlachtiteľskej...) blikol nejaký Forestrík, ale nestihol som reagovať tiež odbliknutím... - sorry!

Nechcem zakladať novú tému, keďže tiež ide o spojku... Pri rozbiehaní (najmä do kopca, keď treba väčšie otáčky) cítiť trhaný záber spojky. Pri neopatrnom uvoľňovaní pedála spojky príde aj k zhasnutiu motora. Je to bežný jav alebo už ide o opotrebovanú spojku? Nechcem príliš využívať preklzovanie spojky, aby som ju nezodral, ale také šklbanie tomu tiež neprospieva... (2.0 D + manuál)

Zrkadlový povrch na parabolách sa nanáša nanovo (vrátane vypaľovania) a číre polykarbonáty sa menia za nové. Samozrejme - vymenia sa aj xenónové výbojky. Takto mi to povedali, že v tomto spočíva tá repasácia svetlometov. A bolo to tak. Jasné, lacné to nie je, ale určite je to lacnejšie ako celkom nové reflektory...

Mám opakujúci sa problém s pískajúcimi prednými brzdami... Na určitý čas pomohla výmena platničiek. Po čase pískanie začalo znova... Tento rok boli vymenené aj kotúče, ale pískanie po krátkom čase začalo znovu... Účinnosť bŕzd je dostatočná (pred mesiacom som to ubrzdil pred srnkou... ), ale to pískanie mi lezie na nervy! Nepíska to stále, ale prerušovane, aj to iba keď sú kolesá v priamom smere. Viackrát som to vyfúkal stlačeným vzduchom, aby tam neboli nečistoty a drobné kamienky, dokonca vybral a povysával platničky, ale napomohlo... Vraj existuje aj nejaká špeciálna "antirezonančná" pasta na brzdy - máte s tým niekto skúsenosti? Čo by ste mi poradili?

Nakoniec som sa na to vykašľal, lebo som zistil, že nejde iba o netesnosť (popraskaný polykarbonátový kryt), ale aj o zdegradovanú zrkadlovú vrstvu v reflektore. Tak som si dal vymeniť obe predné svetlá (formou repasácie, somozrejme aj s novými xenónovými žiarovkami) cca pred štvťrokom - zatiaľ spokojnosť. Som zvedavý, ako prežijú zimu - dúfam, že sa problém s rosením nebude opakovať.

Takže musí isť von z karosérie najprv celý svetlomet a až potom demontovať polykarbonátový kryt?

Máte niekto skúsenosti s rozobratím a s poskladaním predných svetlometov? Myslím tým odpojenie reflektora, demontáž z karosérie, rozobratie, vyčistenie (atď... - servisný zásah) a opätovné zmontovanie... Dá sa predný polykarbonátový kryt reflektora demontovať bez vybratia celého svetlometu z auta?

To fakt nikto z vás netankuje na pumpách tejto siete čerpačiek???