Ahoj,

je to moje bývalé Liberko, ale už zopár rokov nieje v mojich rukách tak neviem čo mu kto vyviedol. Od nás išlo v udržovanom stave a plne funkčné. Na čo si dať pozor je na Liberkovom fóre na CZ doméne, je tam o tom krásna téma, tam sa dočítaš všetko čo treba.

Na značke nezáleží, treba dodržať typ :)

https://www.youtube.com/watch?v=mSGDMc3OaQ0&feature=youtu.be takto sa prejavuje vadné ložisko altíka. Aj v outbacku sú osadené rovnaké ložiská ako na Forestri z prvého príspevku. Vymenil som rovno aj ložiská na oboch kladkách remeňa, sú tam tiež 6203jky. Vylisovať a nalisovať to ide doma vo sveráku s 30tkou orechom z gola sady

Problém môže byť v spojkovom valci ktorý je pri vidličke, u mňa bol vadný tento, a prejavovalo sa to rovnako - spojka zaberala pri podlahe a pedál sa nevracal.

Je to výrobná vada, príčinou je nedostatočné temperovanie materiálu vo výrobe po nalakovaní. Jedine vysušiť a vhodným lepidlom zalepiť.

Škoda že si tak ďaleko, keby si mal cestu okolo TN tak by si mohol dobehnúť, spravili by sme to. Letoval som obyčajnou československou trafospájkovačkou. Je nutné použiť tú československú a nie z baumaxu napodobeninu, tá nehreje...

No, len v tom zmysle či vydrží, tak nejak talianskym výrobkom vôbec nedôverujem... Uhlíky som tipoval cca takú cenu, nieje to nič strašné. Avšak životnosť je veľmi slušná, 400-500tkm asi vydržia originály. Regler kupovať nový je riadne vyhadzovanie peňazí do luftu, moc malé a moc drahé

Dnes som spravil GO alternátora, Forester 1999 92kW. Mohlo by sa hodiť ostatným, takže... Uhlíky rozmer 5x8mm kúpené v bežnej predajni embéčkových dielov za menej než euro, predné ložisko typ 6203 2RS, origo má kód 23721AA100. Uvidím ako sa SKF za cenu niečo málo pod 4 eurá osvedčí. Zadné ložisko som nevedel presne čo tam je zač, gúgeľ prezradil že tam je niečo menej obvyklé. Osadené je ložisko vnútorný priemer 8mm, vonkajší 23mm, dĺžka 14mm, objednávací kód originálu pravdepodobne 23721AA040. Rozobratie je jednoduché, treba dať dolu pripojenie výstupu, pod krytkou je M6 matica. Od remenice sú 4 skrutky, tie treba odskrutkovať pri demontáži, držia predné ložisko. Ľahšie sa to rozoberá. Finta pri skladaní s novými uhlíkmi je taká, že ich treba zatlačiť niečím vhodným do svojej drážky, a aretovať 1mm inbusákom zvonka cez AL kryt altíku, po usadení rotora na miesto inbusák vytiahnuť a uhlíky dosadnú na zberacie krúžky. Bez tohto úkonu sa to poskladať nedá.

To by bolo asi všetko, môže sa niekomu hodiť. M.

Ahoj, tiež jeden vezmem, ďakujem. M.

Mne blikali tiež všetky 4 LEDky, mam BRC systém. Sighnalizuje to stav preplnenia, niekedy blikajú tesne po tankovaní tiež, ale zhasne to tak po 500m jazdy, nieje čo riešiť. V Tvojom prípade je niekde chyba, presne takto sa správal aj u mňa LPG systém, po troch dňoch som bol v tej firme kde mi to montovali, prišiel im nový snímač hladiny v nádrži, vymenili a ukazuje správne. Možno je to aj Tvoj prípad, RJ si nerozumie s tým snímačom a robí to blbiny. Tak skús za tým technikom ktorý systém montoval ísť a trvať na náprave. Systém ako taký je funkčný, aj bez ukazovania stavu to musí fungovať. Mám skoro 90tkm na LPG BRC a absolútne bez problémov.

Suxy, výhľadovo tak za mesiac dva by som chcel predať môjho forestra, je aj s LPG a jazdí reálne za 9 až 10L LPG, minulosť jasná. Keby si chcel, daj vedieť. M.

V manuáli pre Libero nieje obmedzená rýchlosť pri použití 4WD- v zime nieje problém pri 100kmh zapnúť keď je treba... Jediné obmedzenie je na rovnaké pneumatiky a hustenie, a na to, aby ho nikto nezapínal v zátačke, na suchom pevnom podklade, prípadne pri zábere alebo prešmyku zadných kolies. V opačnom prípade to spraví riadnu pecku do podvozku, trhá silentbloky diferáku, a bohovsky derie pneumatiky.

Dnes, asi tak pred hodinou mávačka so strieborným forestrom SF, do r.v. 99 v Biskupiciach v TN

Tak na tomto by som nejazdil, v krajnom prípade sa to nafúkne ako balón a môže streliť.

Tri.

Jasné, sám, nieje to žiadna veda. Tak dve hodinky roboty. Blbé je, že ak chceš dať dolu zapínaciu cievku štartéra, tak tam sú dve skrutky s krížovou hlavou, a tie nejdú bez prebrúsenia na plochú hlavu povoliť... Jediné úskalie, inak vpohode robota, nič strašné.

Tolu, mne to robilo to isté. Zborka rozborka pomohla, bolo tam čierneho rpachu zo spojky, pastorok sa nevracal do východzej polohy, a preto to rachotilo tesne po naštartovaní. Už je pokoj. Nový štartér asi nebude treba, ak je to len toto.

Jammie, toto isté robilo aj mne na Forestri 1999. Kĺbik čo je priamo na motorčeku bol povyskočený. Nacvakol som to naspäť, ale búchali o spodok skla. No, chýbala tam podložka, tiahlo k stieračom má dosadať na kus plastu, je ním vlastne vymedzený a vypodložený. Stačil kúsok drátu, inštalačná 1,5ka, spraviť očko a dať ho medzi tiahlo a hriadeľ motorčeka. A je kľud...

Pred hodinkou sme sa v TN pri Baumaxe pozdravili s XVčkom, pozdravujem majiteľa

Keď som mal neodvzdušnené zadné brzdy tak mi to robilo to isté ako Tebe. Pedál sa prepadol až na podlahu. Brzdiť to začalo až na druhé zošliapnutie pedálu, a to kľudne aj do šmyku. Po odvzdušnení bŕzd je všetko vporiadku, pedál je tvrdý ako sa sluší a patrí. Nesmie sa prepadávať, to je chyba a nie vlastnosť. Mám Forestra ročník 1999.