Na chvilu sa zastavim i ja ;o)

je jedno na akej znamej znacke tankujes, dolezite je aby tam bol dostatocny obrat nafty. Ja som skusal Shell, Agip, ... teraz OMV a zatial nepocitujem ziadny problem. Je ale pravda, ze ja tankujem temer vylucne premiovu naftu.

Určite sa ozve Miho, on ma presne to na čo sa pýtaš. Ja mam MY2011.

Pokiaľ poznáš históriu auta, vieš ako bolo servisované, ako sa k nemu správal jeho majiteľ, tak by som sa toho až tak nebál. Keď som kupoval svoju ja, tak som tiež úzkostlivo sledoval každý článok o poddimenzovanej spojke, zadretých motoroch, odídených vstrekoch, upchatom DPF a ktovie čo ešte.

Zatiaľ som nalietal necelých 80kkm a okrem štandardnej servisky si to auto nežiadalo nič. A to je o mne známe, že stále niečo merám, počúvam, kreslím si grafy, robím rôzne štatistiky ...

Na druhú stranu je pravda, že v súčasnosti je kúpiť auto lotéria, nikdy nevieš kde je to povestné "kurvítko", a kedy sa spustí...

Preska ku novemu WRX konceptu

popripade pekna aplikacia http://www.subaru-global.com/ms2013/ny/wrx/index.html

Milan, plný súhlas. Nemá zmysel robiť bu-bu-bu. Ja som si zvolil diesel dobrovoľne a cielene. Za prvý rok som sedel v aute v priemere ~140km denne. Teraz je to o trošku menej. Ale s rukou na srdci môžem prehlásiť, že som zatiaľ v lepšej kombinácii motor+auto nejazdil a to mám za vyše 20 rokov odjazdené svoje.

ale, ale - veď ja o tomto motore hovorím len v dobrom. Má cez 75 tisíc km, zatiaľ žiadny problém. Ono to bude asi tým čo písal Quickly vyššie, diagnóza ajťák. Jednoducho ma zaujímajú veci čo sa dajú zmerať, analyzovať, ....

Na margo strojvodcu, tak ja obdobný kurz mám, behal som s malým lokotraktorom do ktorého sme robili soft

Dovolím si Juraja trochu poopraviť. Hlavným faktorom, ktorý ovplyvňuje početnosť regenerácií je okolitá teplota. Správanie sa vodiča je hneď za tým.

V lete je bežné, že medzi dvoma po sebe idúcimi ukončenými regeneráciami je 100-120km (áno pri priemernej rýchlosti 100km/h to vychádza 80-90km na zaplnenie a 20-30km na vypálenie). Dôvod je, že proces nedokáže filter vypáliť úplne. Môžeš mu pomôcť ak používaš "ľahké prevody" počas regenerácie.

Ak autu nakladáš, a zdvihne sa Ti teplota v DPF niekde k 550°C, tak nárast zaplnenia je pomalší (=> interval ~400-600km).

V zime je to tak, že priemerný interval medzi regeneráciami je zhruba desať násobne väčší ~1000-1200km. Opäť platí, že ak to ženieš, interval to predlžuje, dokonca sa spomínal okolo 2000-2300km.

Hmmm, keby že sa ma to spýtaš pred dvoma týždňami poviem 12-12,5 minút, lenže medzitým som videl záznam regeneračne čo trvala 30 minút. A to si vysvetliť zatiaľ neviem.

Čo sa týka ako jazdiť počas regenerácie, tak tam sa mi osvedčilo, počas nej namiesto 6-ky dať 5-ku. Pozri si moje porovnanie ako prebieha vypaľovanie DPF.

Tu je spomínaný dokument od Subaru http://goo.gl/Q1JZU

mLoki pozri sem http://goo.gl/6Kqt7, tam je spisanych zopar postrehov k nasim motorom. Je tam sekcia aj s doporucenym sposobom radenia a ta vychadza z dokumentu priamo od Subaru.

i ja sa pridam

myslím si že to to druhé , zmieriť sa.

Čo by ma ale zaujímalo, je akou rýchlosťou Ti vie ukladať data ten Tvoj OBD2BT adapter. Ak môžeš, skús si nastaviť minimálnu latenciu (Settings->OBD2 Adapter Settings->Faster communication). Daj si logovať ~15 údajov vrátane custom PIDs (Settings->Data Logging & Upload->Select what to log) a v tom istom menu nastav prosím File Logging Interval na 0,1s. Na SD karte v adresári /mnt/sdcard/.torque/tripLogs nájdeš adresáre s jednotlivými logmi. Pošli mi prosím jeden taký . Dík

Ako som prehrabával SD kartu z kompaktu čo nosil Andrej vo vrecku počas zrazu som našiel zopár foto, tak som ich šupol do galérie. Asi som paranoidný. Neviem ako Vám, ale mne sa zdajú tie foto tendenčné , ani jeden diesel, ani jedna foto našej rezy, nič ...

Ozaj a ak by bol ring - alebo aj to letisko, nemohol by nam nas importer prispiet svojou troskou do mlyna ? Spojil by si to s nejakou predvadzaciou akciou. Celkom peknu akciu mali v Cechach (tam to robil nie importer ale servis). Kazdy si co to doplatil ako startovne, ale mohli sa vyblbnut.

Štyria kamaráti sa už dávnejšie dohodli, že si spravia poriadnu rozbíjačku na stanovačke. Ale dva dni pred stanovačkou zrazu hovorí jeden z nich ostatným: "Sorry chalani, frajerka ma nechce pustiť, tak si to užite aj bezo mňa..." Ostatní traja samozrejme nasratí. Ale tak už mali všetko pokúpené, tešili sa, a tak sa rozhodli, že idú aj traja. O dva dni ráno prídu na miesto, štvrtý kamarát už tam, stan postavený, v ohnisku horí oheň, drevo nachystané na celý víkend... Tí sa ho pýtajú, ako je to možné, veď im vravel, že nemôže... "No páni, včera večer si sedím na gauči, pijem pivo, pozerám futbal v telke. Zrazu sa frajerka ticho prikradla, zakryla mi oči, a keď mi ich pustila tak stála predo mnou v novej priehľadnej spodnej bielizni. Potom ma vzala za ruku do spálne. Tam horeli dva tucty sviečok, po zemi ružové lupene a na posteli putá. Povedala mi, nech ju pripútam k posteli. Keď som tak urobil, tak pokračovala -Teraz môžeš robiť, čo len chceš-... No páni, a tak som tu." :)))))

Za ten ring sa prihováram i ja

Áno, máš pravdu (platní tu ohnuté: "žiadnemu testu do ktorého si výsledky nenaklamem sám neverím"), ale problém je kde sa k relevantným info dostať. Čítaním príspevkov na rôznych fórach to tiež nie je pravé orechové. Každý z nás ma iné nároky, každý preferuje tú svoju obľúbenú značku. Žiaľ, ja som dal na ADAC ...

Aj my ďakujeme naším organizátorom, Rasťovi a všetkým zúčastneným sa bombovú akciu

Ja po tohoročnej zime a po nie najpríjemenjších skúsenostiach zavrhujem GoodYear UG 8 . Ich zaoblené hrany určite nepomôžu, keď potrebujem bočné vedenie (napr. snehové koľaje). A to boli do neba vychválené ADAC-om ...

tu tom našiel zopár foto: http://goo.gl/rjdfB

tak bol som sa trochu pokĺzať. Vyzerá to tak, že ani sam organizátor nečakal, že sa tam prihlási toľko ľudí. Nakoniec spravili tri skupiny a každá si odjazdila 4x20minút. Vzhľadom k tomu, že je odmäk, tak sneh vydržal 4 rozjazdy a potom ostala len brečka. Ani to však nebránilo niektorým urobiť si výlet a potom čakať na vyprostenie . Celkový dojem je pozitívny. Mohli to možno urobiť o deň skôr, ale počasie sa ovplyvniť nedá. Čo mohli ale ovplyvniť bolo to, že tých, čo išli na širokých gumách s hrotami, nemali pustiť (na rozprave to explicitne zakázali). Sneh mohol vydržať o pár rozjázd dlhšie.