Odpoved je jasna, dokonca ich je hned niekolko. Ja mam ale skor na mysli situacie, kedy ste sa museli so svojim znizenym Subaru pred prekazkou otocit a ist uplne inou cestou

Napriklad: 30cm vysoky betonovy spomalovac na prijazdovej ceste k auparku z noveho mostu.

Jasne ze pomozu seliake manevre typu sikmy najazd, ale niekedy to proste nepusti. Bolo by mozno prinosne tieto miesta zmapovat, lebo niekde sa otocit a ist inou cestou da, niekde ale vobec...

Blbe ze musim toto riesit kedze mam forester, ale luxusne Cusco coilovers ktore mi polozili auto 10cm nad asfalt nepustia... Pri manevre "sikmy najazd" mi vzdy zostava posledne koleso v lufte

Takze po kulturnych vsuvkach idzme spat na forester...

Dosla mi ta rura na sanie, totok ale nahodim az ked bude forester spat v Bratislave.

Vyfuk je upraveny a je blizsie k podvozku ako ten transmission crossmember takze ziadne nerovnosti ma nezastavia a uz s tym vojdem aj do podzemneho parkoviska :D

Budem si musiet prejst celu Bratislavu a urcit trasy cez ktore s tymto podvozkom v ziadnom pripade neprejdem. Ten vjazd do auparku z noveho mosta napriklad ma pred tym mini tunelom uplne MEGA spomalovac z betonu asi 30cm vysoky...strop dementi to akoze naco tam je...

Uz sa tesim na prvu pokutu za 18ky kolesa a hlasny vyfuk!!! Dojdem s tym do BA v tento piatok, konecne!!!

Hehehehehehheheeh popripade ti namiesto nudzoveho brzdoveho systemu aktivuju nudzovy akceleracny system a napalis to bud do stlpu alebo do nepohodlnej osoby s vlastnym nazorom.

Pocuvaj, mal by si si dohodnut naky prejav v EU parlamente, by si zozal burlivy potlesk a mozno by ti udelili dozivotnu vynimku z pravidiel ktore si sam navrhol :D

Uz vidim evroposlancov s evrobavorakmi a evroaudinami ako si davaju tieto nacipovat.

Napad s povinnou srotaciou auta sa mi tiez pozdava. Toto sa da jednoducho zabezpecit tym ze kazda nova emisna norma EURO by bola zavazna pre kazde auto, tj nie len pre nove auta vstupujuce na EU trh.

Inak, nic z tohoto by mi absolutne neprekazalo, keby bola dostupna normalna raceway/dragway niekde v cunove alebo pri slovnafte, nie v pi*i nakej orechovej potoni.

A hned ako bude mat tune a uplne secko hotove vratane noveho interieru, laku a kovanych veci v motore a prevodovke mi donho daju EU sledovaci cip, pripadne neprejde novou kazdorocnou EU STK/EK previerkou a bude mi akurat tak napi*u. Vystavim si ho v obyvacke ako muzejny exponat, pripadne si zo zahrady urobim okruh a la nascar rally. To budu mat susedia radost!

No, objednal som intake pipe ta co ide pod pavukom do turba lebo ta manzeta z makkej gumy co napaja tu intake pipe na turbo je rozflakana na uplne sit a si tade turbo taha pomaly viac vzduchu jak cez filter. Uz sa tesim jak budem davat dole ten intake manifold cely... ALE pomaly uz nebude co riesit na foresteriku hehe.

CHCEM TUNE!!!!! Erik, by si mi mohol dat naky splatkovy kalendar

okeeej, takze downpipe musi ist dole, z tejto musim dat odrezat tak 4cm na tej vertikalnej casti, toto zase zvarit. forester je momentalne tak 10cm nad zemou, ale downpipe a prva polovica stredovej casti je asi 6cm nad zemou co je dost pruser lebo ta placka co spaja downpipe so stredovou castou chyta nerovnosti na ceste s vacsou uspesnostou ako ficovi kamosi evrofondy

Prevoz foresteru do BA sa tym padom odklada na 28.9.

aspon budem mat cas si dat urobit custom splitter co bude vykryvat celu plochu toho 04wrx cooleru a ne len plochu povodneho maleho cooleru...

Tak bol som sa na tom previest aj v dazdi. Este som nekalibroval ten EBC, tj nastavenie je ako pre TF035,ale boost sa drzal pekne na 0,55bar, aj ked ten boost gauge ma peak recall a tvrdi ze tam bol minimalne raz boost spike na 0,8bar. Je to divné, lebo moj spolujazdec cekoval boost gauge a mi potvrdil ze to drzalo stale na 0,55bar. Je mozne ze na split-second to dalo boost spike ale ten EBC to okamzite spacifikoval na stock boost?

Co sa tyka priebehu tak musim povedat ze je to naprosto neporovnatelne s predchadzajucim setupom. Nastup vykonu je ovela hladsi, ziadne ..1000rpm..nic...2000rpm-0,5bar...nic...2500rpm-0,5bar....nic...3500rpm-0,55bar...vystreli dopredu. Vyzera to tak, ze to TD04L a vyfuk sa velmi skamaratili so vsetkymi ostatnymi komponentami

Takze paradny skoro az linearny nastup! Vykon zodpoveda nastupu boostu, drzi skvele po redline. Vsetko velmi hladucke, odozva na plyn ovela lepsia. Zvuk vobec nieje tak pekelny jak sa zdalo ked sme to nastartovali v garazi. Pekne si bubla do takych 3500-4000, potom ale o bublani nemoze byt ani reci a znie to ako nieco medzi 2.0l vtec a e36 m3

Verim tomu ze to bez odladenia nebude nic moc. Udajne ale tieto SF5ky reaguju na taketo zmeny lepsie ako SGcka, som videl video kde potom co na XT nahodili vyfuk, vykon dokonca klesol kym to neodladili... Uvidime co to spravi, pokial to ale pojde hladsie a bude lepsia odozva na pedal tak to bude stacit. Okrem toho som chcel dosiahnut aj to, aby to male turbo nedavalo tlak uplne zdola, ked to aj tak nic nerobi s vykonom.

Inak ten expert co mi menil turbo minule zle nasadil tu hadicu na odtok oleja z turba, tato bola prasknuta, zalomena a asi stvrtina z priemeru bola otvorena tj olej tiekol kade tade po hlave pravej. Ten isty expert, co zle nasadil hadicu mi jaksik zabudol povedat, ze tam kde sa to cierne sanie pod pavukom napaja na turbo je ta guma uplne roztrhana a si tade dosava vzduch neodmerany MAF senzorom...strop.

Turbo a vyfuk su nahodene, zvuk je pekelny! Vykon? Neviem lebo tu strasne prsi. Cena instalacie? 60evri

no to je pravda, ked si spomeniem ako som jazdil 220kmh ked bol ten forester este na kasu rozbity, s naraznikmi drziacimi na 2 sroboch, prasknutym chladicom, dvoma vytecenymi tlmicmi, jednou zakusnutou brzdou, na zimnych 15" do 130kmh, s odrovnanymi maf, O2 a tps senzormi, vytlcenymi gulovymi capmi a tiahlami a klbmi riadenia, tecucim hrebenom riadenia, tym malym koolerom s tecucou bov, rozrezanymi kablami na sviecky, 2 vyhoretymi svieckami, zmesou troch druhov oleja roznych viskozit a TD04L na jurki 95-ke hehhhehehe tak uz to asi horsie nebude

Vyborne, to velmi rad pocujem! Ked v piatok dojdem do BA, tak volam a dohodneme sa

Zajtra tam teda davam ten decat turboback a TD04L. Znova vyresetujem ECU, znova nakalibrujem EBC, boost nastavim na 0,55bar. Budem tam davat stovku benzin. Fakt sa mi to neodpali na dialnici ? Nemam tam radsej pre istotu naliat dve flase oktan boosteru a ist mimo dialnicu 80km/h?

Hej, tie CG8/SF5 hadam ziadne nemali aktivne vacky (AVCS) takze by mali byt rovnake, nie? Tym padom je velka sanca ze ten mechanik naozaj myslel tie vacky. Myslis ze sturbo forestery mali ine(mensie) ventily ako GTcka?

Inak dal som tam vcera ten CAI, spravil som reset ECU a prekalibroval som aj boost controler a ide to zase raz hladsie, trhanie je temer totalne odstranene. Trosku to obcas spravi naky vykyv, ale to moze byt tym cyl 3 misfire o ktorom mi vraveli v subaru (alebo tym, ze je tam naflakanych kopec aftermarket dielov bez uprav ECU). Oproti tomu jak to trhalo ked sme to vtedy logovali je to o 95% menej. Tento piatok to beriem do BA a som tam az do nedele, tak by si sa mohol na tom skusit previezt, ze co si myslis, ak by si mal cas.

Noo akonahle budu povinne zimne gumy tak to zazimujem v garazi. Totiz cez tie sti gc8 brzdice mi samozrejme nejdu moje stare 15" so skoro novymi zimakmi a nechce sa mi velmo kupovat nejake specialne 16" so zimakmi a uz vobec nie obyc 17" so zimakmi aby som to napchal cez brzdice... 18" zimne su uz ciri nonsens. Som este zvazoval, ze na zimu tam nahodim tie stare stock brzdy a pouzijem tie 15" co uz/este mam, lebo tucne brzdy su ti v zime vies naco :D

HA! Praveze trik je v tom, ze som nablbca kupil cele GT 1998 a forester je 1999 tj iny patern dier pre sanie ha hlavach, tzn na 98polomotor isli 99hlavy a na to 99sanie.

Raz som sa zastavil u chalanov co mi tam ten motor davali ked ho akurat skladali. Borec zaklopal prstom na to plastove ozubene koleso na vacke a povedal ze "totok sme tiez museli prehodit aby sme trafili casovanie". Bol som vtedy vtom ze hovori o tom plastovom ozubenom kolese (camshaft sprocket/gear), ale je docela mozne ze hovoril o vackach. Niesu tieto plastove ozubene kolesa vpodstate rovnake na vsetkych ej205? Nemyslim ze by prehodili tieto plastove ozubene kolesa z GT a nechali tam vacky z foresteru...

Uvidime, co spravi vymena vyfuku, mozno je cat upchaty a preto ma moj forester iny power delivery ako by mal mat s TF035. Ale, kedze skoro vsetky ostatne moznosti boli vycerpane a tie co ostali by podla mna len tazko sposobili posunuty powerband, zaver bude asi taky, ze tam borci okrem polomotora supli aj vacky z imprezy GT. Mozno si na zimu vytiahnem motor von z auta a dam mu rebuild

hehehe potesi, rovno siel do TD05, ne? Nastavim to na 0,55bar, na tu cestu na SK. Inak vratil som toten restrictor pill spat :P

Sneakpeak na moj cold air intake Cele to teraz prestriekam na matnu ciernu a dam tam naku sietku proti vacsim veciam. Bola by taka sietka na okna proti komarom prilis husta a zanasala by sa? Nerad by som si vytvoril restrikciu pokial to nie je nutne Cena: 7 evro

Presne preto som nahodil HKS EVC IV electronic boost controller ako prvy :) Pekne to cele dam najprv do learning modu (fully open wastegate) a potom tomu zadam 0,55bar low boost setting, 0,7bar high boost setting a boost cut na 0,75bar. Jedine co bude muset ECU zvladnut budu zvysene CFM, ale to zvladne, ci ? Erik ?

A keby som tam nahodil aj TD04L???

V piatok 14teho berem forester do BA takze by sme mohli poskusat neco. Pred tym tam ale este nahodim turboback vyfuk vykuchany 2,5" a cold air intake od pravej hmlovky

Dufam ze mi to odpali motor na pol celste na dialnici

Perfektne, diky idem zhanat ten kabel

Lambda odmerana, pri zahriatom beziacom motore dava nasledovne:

napajanie: 12v (+/- 1,5v)/zlty kabel s cervenym pasom/<br> signal: 0v až 1v /biely kabel/ <br> uzemnenie: nic /čierny kabel s bielym pasom/

Pokial tomu rozumiem spravne tak lambda je zapojena spravne a funguje, otazne je ci ten signal 0 až 1v dostava aj ECU.

Je aj ina moznost ako to odmerat a nemusiet ist do Subaru na diagostiku? Napriklad multimetron na nejakom pine co ide do ECU??