no, podla mna bude urcite lepsi ten co sa otvori viac... akoze verim tomu ze niekde v arabskych emiratoch kde maju teplotu priemernu rocnu 35stupnov je to nutne ale cez stredoeuropsku zimu by to skor ten motor poskodilo ako mu pomohlo IMHO

cize auto tahalo silno v nizkych otackach a vo vysokych zase nie? ja mam zase presne opacny problem...

dosiel si na to co sposobuje zastavenie otacok na tych 5300???

Este ma napada, ze GTcko na o dost nizsie compression ratio ako Sturbo, takze ked som dal ten shortblock z GTcka do Sturba, o dost to muselo znizit aj compression ratio. Totok nemoze robit bordel s potahnutim?

Nooo, tento vikend budem v Bratislave, zhodou okolnosti, myslis ze by sme vedeli ocekovat ten zmapovany forester???

Uz tomu celkom rozumiem...ALE, haluz je prave to, ze nechcem velmo ani nic oblbovat, sak s-turbo dava 0,5bar pri 2200 uz z tovarne, takze s tym EBC som sa dostal v podstate na stock boost, na co by mal byt nastaveny aj timing.

Bol som v tom, ze z nejakeho "neznameho" dovodu to dava plny tlak az pri 3500, ale ign base map a ign advance (a ine) nastavenia cakaju plny boost uz pri 2200, ale nedostavaju ho. Tym padom auto neide jak ma medzi 2200-3500, ale ked sa boost nastavi na stock setting, sadne to k tovarenskej mape a potahne...

Ked si mapoval to s-turbo, potahlo ked nastupil boost pri 2200rpm, ked este bola stock mapa na ecucku??

mmmmmmmm takze predstih...ono to neposuva samo ten predstih akoze napr kolko je stupnov vonku, ake je palivo kvalitne atd?? no co som cital na seliakych forach tak prave totok vyda ten ecutek ze o dost sa zlepsi vykon zdola. inak velmi rad by som sa previezol na nakom standardnom s-turbe bez meneneho motora a srandiciek okolo ze co to robi resp ake to ma byt seriove...

EBC je nahodeny a slape paradne. Schema je v poradecku.

Tak urcite, sak Subaru zase nema vela dielov ktore by nerobili svoju pracu na A+ (teda okrem seriovych brzd). Ta standardna spojka by to isto vydrzala, ale ta keramicka ked sa zohreje dava take prenosy krutaku o akej sa moze organike len snivat ;D

Necham to tak a uvidime. To ecucko sa na 100percent prisposobuje lebo vzdy ked som tam hodil naku novu vec tak sa to najprv spravalo divne...vid ked som tam hodil ten cooler z WRX s bov (ktory odfukuje do atmosfery, zatial) tak po kazdom power pulle mi otacky klesli tak nizko na volnobehu ze mi skoro za kazdym skapal motor :P Co uz ale nerobi, a prestalo to robit asi tak po 100km od instalacie. Sranda.

Ale, situacia je stale taka, ze: pedal je na podlahe, rpm je na 2200, boost je na 0,5 ale nestane sa nic tak do 3000rpm potom to potahne ale riadne

Stale nechapem preco to nekopne akonahle da turbo plny boost.

Ano, HKS EBC fici na paradu! 0,5 bar dava uz pred 2200rpm!! Drzi pekne nastavenych 0,7 jak ma. Druha polovica trojky a cela stvorka je velka sranda. Ta keramicka spojka zacina mat opodstatnenie :P

Ale, napriek tomu, ze turbo tlaci 0,5 bar pred 2200rpm, rozdiel medzi on a off boost je minimalny. Toto samozrejme neplati po 3500rpm, tam to ide s tymto EBC ovela lepsie ako predtym, a predtym to uz tiez islo velmi dobre. Aj ked sa v tych konkretnych nizkych otackach zvysil plniaci tlak o 0,4 bar, na zrychlenie sa to zda mat ako keby minimalny ucinok. Netreba nahodou nejako resetnut ECU, nech sa zacne ucit upravy odznova??

Na paradu, sak nakoniec najlepsi boost controll je aj tak plynovy pedal, pokial ma clovek boost gauge :D

Nedam tam ten restrictor vobec a nastavim overboost warning jednak na boost gauge a rovnako na boost controler (ktory robi aj boost cut-off pri overbooste hehe). Pokial to bez toho restrictora pojde do overboostu (co je safe bo cut off function) alebo underboost (co je otravne) tak dam restrictor spet najprv na compressor housing side a ked nepomoze tak na wastegate side.

Ocakavanie je ale take, ze ten boostcontroller prinuti turbo tlacit ten polbar najneskor na 2100rpm. Tym padom by bol problem vyrieseny.

Bolo by prudko trufale ten EBC nastavit na 0,7 oproti stock 0,55?? Myslim ze fuel cut-off je nastaveny na 0,8 bar.

No sak prave to...ten nabeh a priebeh boostu je momentalne na ...nic. Jasne restrictor poznam a myslim ze ten z GTcka bude mat vacsi priemer a preto to dodzubava prave nabeh a priebeh. BOV je urcite v klude, nakoniec som ju kupil aj s IC od overeneho kolegu z Oščadnice.

Dakujem páni sa superexpesnu reakciu :):):)

Noo, foresteracky bov uz posiel het nastastie, ale su tam este tie povodne hadicky robene na dvojkomorovy bov ktore su stare a urcite prepustaju tlak/podtlak ALE to neeva, lebo v nedelu tam davam ten HKS boost controller a secky hadicky vymenim.

Hej, selico je tam pomenene a to som vymenoval len veci co maju na motor dopad naky, full info som vyplnil v profile :D Jasne ze by som to najracej siel hned lognut k Erikovi, ale mam auto v cechach hehehe takze ked uz to pojde do BA tak rovno na EcuTek tune s komplet vyfukom a vacsim turbom.

Erik, sak to presne som si myslel ze na 2000-2200rpm to musi uz nakladat jak salene. Dobra otazka s tym restrictor pill-om, ak si spominas, borci mi tam nahodili povodne to TD04, ale som im to dal prehodit spet na TF035 dokym tam nebudu ostatne veci poriesene (ktore tam uz poriesene su hehehe). Ked to borec teda zamienal z TD04 na TF035 tak tam mozno fakt nechal ten blby restrictor z TD04...........fail.

Ale neva lebo ako som spominal v nedelu tam ide ten HKS boost controller (vid dalsie vlakno v "tuning a upravy") a ziadny restrictor tam davat nebudem. Ci??? Mam ho tam nechat? V HKS manuale na install nebolo ani zmienky o nakom restrictore...

Takto nejako si to predstavujem ze to tam nahodim v nedelu. Vidite tam niekto akoze jasny eror kery by vyhodil moj EJ do luftu???

jasne kamo, diky

Okej, takze forester s turbo 1999 netaha do 3500 otacok, takze som donho nahodil D1spec boost budik a som zistil ze to foresterie baby turbo sa nenafukne do 3500 otacok a (asi) preto to netaha od spodu akoze vobec.

V poslednom case som motoru doprial nasledovne: japspeed UEL zvody, 04WRX intercooler, 04WRX BOV, samco Y pipe, novy origo Subaru MAF, novy olej/vzduch/palivo filtre a olej, klima isla komplet von. Motor tahal az od 3500 aj pre tym ako som totok nan nahodil akurat ze teraz ide mrte hladsie a celkovo viac a lepsie.

Auto nedymi, necuka, neklepe ani nic podobne. Ide velmi prijemne a po 3500 otackach vystreli dopredu a pekne drzi tych 0,5baru az do 6500 otacok.

Teoreticky to moze byt aj jedno z alebo kombinacia nasledovneho:

1. Forester mal polamane ojnice ked som ho kupil, borec ho aj tak skusal nastartovat a ten cierny dym a bordel z polamaneho motora MOZONO upchal katalyzator, preto ten neskory nabeh turba.

2. Forester ma MOZNO vacky z imp.GT . Hovorim mozno, lebo ked borci menili shortblock tak mali k dispozicii cely motor z imprezy (ale rv98 tj 99sanie z foresteru nesadlo na 98hlavy z imprezy)takze MOZNO prehodili vacky... Oni si to uz nepametaju ci tie vacky prehodili alebo nie lebo ze to bolo davno...2 roky.

3. Forester ma MOZNO naky problem so stock boost controll, co ale zistime velmi skoro, totiz v nedelu don davam HKS EVC4 elektronický boost controler spolu s komplet novymi seckymi hadickami boost/vacuum heh takze f... u stock boost ctrl

PRECO TAKE MALE TURBO TAHA AZ OD 3500?????????????

ps-Kazdopadne este mam TD04L a komplet turboback catless vyfuk ale totok si bude musiet pockat na walbro 255 a EcuTek tune od Erika :D