Ahoj, ďakujem za odkaz. Viem o Millers Oils, ale tieto čističe motorov od starého oleja a rôzne aditíva je neuznávam. Myslím si, že napriek tomu, že výrobcovia robia motory pre nízke emisie a optimalizujú ich na nízke otáčky, treba stále jazdiť normálne tzn. v celom spektre otáčok a občas tomu aj pekne vyhúliť. Určité množstvo usadenín je pre motor dôležité, ich odstránenie zväčšuje netesnosti. Prešiel som si tým na starej Mazde, kam som pre moju chybu nalial longlife olej obsahujúci kadejaké čistiace sracsky, začali krásne klepať ventily ako na kachliach a trvalo ďalšie 4 výmeny oleja, kým sa to dalo trošku do poriadku. Ad hydroštely, myslím si, že ani motor EJ20 a ani tvoj ich nepoužíva, ale klasické podložky.

Sorry, ale jeden poriadne nenapíše ani aké má auto a druhý mieša mechanicky diferak s viskoznou spojkou. Mať auto s diferakom a viskospojkou a pritom pokazený diferak, to by som veru nechcel. Ale vymeniť olej vo viskospojke, ktorá robí tieto problémy je jednoduché, je to tu na fóre aj krásne zdokumentované. Lenže on ma možno automat bez diferaku, len s viskospojkou. Ktovie.

Ahojte. Plánujem základny servis novokúpenej jazdenky Lego Wagon 2.0i 2010 (EJ204) a preto hľadám čo najvhodnejšiu náhradu originálneho oleja. Tak ma zaujíma, aké oleje v akých motoroch a s akými skúsenosťami používate?

Myslis degradovany olej vo viskospojke?

A preco sa nespytas toho vymienaca dielov, ktoreho volas mechanik, aky je jeho dalsi tip? Zbytocnu vymenu homoklbu ti zafinancoval? Vymenil spravny? Robi to aj ked pridavas na nerovnostiach, alebo v miernej zakrute, alebo pri prudkom rozbehu z miesta? Kolko ma najazdene to auto? S Renovou v ZH by som nestracal cas, pan majster tam nie je ochotny sa ani len pozriet na evidentne problematicky homoklb. Skoda casu aj benzinu.

Čaute. Piate dvere na wagone bm/brs treba zatvárať s väčšou silou, inak ostanú zavreté len napoly a v zámku sa akoby hýbu. Samozrejme auto sa potom nedá ani centrálne zamknúť. Dá sa to nejak opraviť? Je to dosť trápne ako treba s tými dverami búchať na tak drahom aute.

Gratulujem. Tiež som celkom čerstvý majiteľ a stále sa mi to zdá zvláštne, že som si splnil sen.

Aha, no ja som zvedavý ako sa práve homokonieťáky budú držat, pretože na permanentnej 4kolke by za normálnych okolností mali mať podstatne vyššiu životnosť. Na Mazde predokolke 1999 som ich menil hlboko po 200.000km. A akú značku si dával?

Na akom aute? Koľko má najazdené? Ktorá náprava?

Sifon, takže ty keď chceš vystúpiť z auta, musíš nechať kľúč v spínacej polohe, očistiť poistku, vystúpiť, vybrať kľúč zo skrinky a zamknúť z vonku? . Ja som teraz overil na Lego BM/BRS 2010. Na zamknutom aute som mechanicky odomkol soferove dvere. Ostatné ostali zakmute. Odistil som poistku v soferovych vrátach a odomkli sa aj ostatné.

Čo to vlastne je? Pre menej znalých

Zatiaľ som vybral príslušnú poistku, nech sa ten impotent nesnaží zrkadlo dovrieť až na doraz, a po dovolenke to budem riešiť.

To si kadiaľ jazdil? A akou rýchlosťou? Ak si za 80.000km zničil pôvodné ramená, tak určite kúp tie lacnejšie druhovýrobné, pretože budú mať tiež takú životnosť. Za 400eur kus budeš mať 2 kusy.

Čaute. Stal som sa veeeeľmi šťastným majiteľom jazdeného Legacy Wagon BM/BRS 2010, s nájazdom 65.000km. Dnes ráno prestal fungovať motorček na sklápanie ľavého zrkadla. Motorček zrkadlo ani nesklopí, ani nevyklopí naspäť. Keď ho chcem sklopiť, tak ho musím rukou zatlačiť a prestane aspoň bzučať. Lenže, keď ho chcem vyklopiť, tak tiež ho musím rukou vytlačiť naspať, ale motorček stále bzučí, ako keby nevedel, že je už na doraze. Riešili ste to už niekto?

Áno, ale tie dodatočné rozmery, nad rámec rozmerov schválených od Subaru, majú problém, že si vyžadujú úpravy auta. A to je podľa riada blbosť. Napr. 17" disky sú 7.5J. Disky AEZ v rozmere 7.5Jx17 majú ET35 kvôli ktorému je v tomto certifikáty uvedené, že je potrebné upraviť podbehy zadnej nápravy. Ale! Už mám aj ja svoje vysnívané Lego, dokonca na originálny 17" diskoch, tak si tie rezervy pomeram. Text odkazu sem...

Ole, ako si to meral tú 2cm rezervu pri tvojich diskoch? Máš originálne 7.5Jx18/ET55 disky? Tie 2cm sú po vnútornú alebo vonkajšiu hranu blatníkov? Teda, či je tá rezerva ešte "v blatníkoch" alebo by pneumatika chytala blatník?

Ahoj, akú verziu máš?

Lebo 8.5 oproti 7.5 je už o dosť širší ráfik, hlavne kvôli tomu to tak vylieza. Mám na starej Mazde disky s menším ako predpísaným ET a takmer sú zarovno s blatníkom, a zatiaľ som s tým nemal problém, ani na STK ani u policajtov. Ale, keby silno chceli, tak to zistia ľahko a dojazdil som.

Inak, oni tam píšu na willtheyfit.com, že ten väčší rozmer bude mať vonkajší ráfik o 27.2mm viacej von v porovnaní s pôvodným, nie, že bude trčať z pod blatníkov o 27.2mm. Tzn. ak tam máš teraz rezervu 20mm, tak by ti trčal 17mm von z blatníkov. A aj to je už fakt hodne, podľa mňa.

Inak, díky moc za dobrú stránku, tiež teraz riešim väčšie disky na Lego Wagon BM/BRS, ale 2.0i 6MT a podľa COC to nemá povolené 18" disky .

Šak sa pochváľ . Dojmy, ako ide prevodovka, jazdné režimy ... ?

Akí odborníci! Dokopy tu napísali 40x menej príspevkov ako Ivanko, ktorý sa tu na rozdiel od mnohých diskutujúcich aj vyzná technicky, ale idete kydať naňho, pretože vám povedal pravdu. Ten svetlomet bol navrhnutý na určitú prevádzku a tak ho treba používať. Ak servis xenónov je pre vás likvidačná položka, tak si ich nekupujte. Alebo si tými LED pásikmi oblepte ešte aj čelo a kolesá, ako správni kolotočári.

Ahoj. Už si to nejako doriešil? Ja budem chcieť ku staršiemu autu dovezenému zo zahraničia dopísať tiež alternatívne pneu, teoreticky by sa to malo dať ešte v rámci prihlasovania na SK značky. Včera som písal email importérovi, lebo iný kontakt na seba nezverejňujú, ale nereagoval zatiaľ.