Diskusné fórum

ked mas natankovanu plnu nadrz poznac si kolko km prejdes povedzme kym ju neprejazdis. potom dotankuj zas plnu, pozri sa kolko litrov si natankoval a pouzi jednoduchy vzorec: (pocet dotankovanych litrov / prejdene km)*100 a mas presnu spotrebu. tu si potom porovnaj z tou co ti ukazuje na palubnom a mas cca odchylku v spotrebe skutocnej a tou co ti ukazuje. mne to na legacy H6 robilo okolo 20percent.

Ano je to tak, ze riadiaca auta nevie na ake palivo ide. Stale si mysli ze ma benzin. Dava impulzy na otvorenie vstrekov benzinu, a tieto casy si pocita LPG jednotka a podla toho davkuje LPG.

Potom vravis "primazavanie" to sa pouziva na oznacenie aditiva na primazavanie ventilov. Flashlube Valve protector a podobne. Co sa tyka toho pridavania benzinu, to sa tusim vola privstrek, opravte ma ak to mam zle. Pouziva sa ked je velka zataz alebo velke otacky a LPG vstreky uz nestihaju. Moze to byt kludne uz aj od dlzky LPG vstreku 15ms napriklad. Co sa tyka tych tvojich 2000 otacok, to mi pride ako velmi malo. To je uplne bezne pracovne pasmo benzinoveho motora. Bud to mas zle alebo je tam nejaky padny dovod. Byva to okolo 4000 ot/min a viac.

Potom ten palubny pocitac, on pocita a ojeb... Jedine spravne je merat kolko natankujes. Mala finta: pri natankovani resetnut pocitadlo km. Takto si zratas spotrebu a viez kolko mas asi dojazd, lebo aj ukazovatel LPG je taky odbuka do buka.

Tym primazavanim som mal na mysli privstrek benzinu a chcel som to ja aby mi ho dali od 2000 otáčok.Dal som to kvoli tomu aby som neriešil sedlá ventilov a dochladzoval ich.Myslíš že je to takto nízko zbytočné? Ja mám aspoň pokoj v duši keď chodievam spať :D a dá sa to zmeniť ak si to rozmyslím.

Zaujimavy napad davat benzin uz od 2000ot/min. Ked k tomu pridas nejake dobre aditivum mozno to aj bude fungovat. Neviem o LPG az tak vela, asi sa musia fundovanejsi vyjadrit. Pokial ti to funguje neries, jazdi a uzivaj.

Chcem sa opytat, kde mate zaustene Flash Lube mazanie?Mne to dali do kanalika volnobeneho ventilu, takze maze to len na volnobeh. Neviem preco to tam ti fuseri dali, ale malo by to byt asi priamo za klapkou? Volnobezne ventil som mal cely zasvineny, teraz ked bolo zimsie tak zle reagoval po starte.

Ako dlho sa vám prepína z benzínu na LPG ? mne sa to prepína nejako veľmi dlho aj keď mam auto za garážované a vidím že ručička motora je na pracovnej teplote. Dnes som mal auto von a pri 13°C som prešiel cca 2,5 km zastal a dal ruku na reduktor a bol studený , motor mohol mať tak 70°C a po možno ďalších 0,5 km aj s prestávkou na kontrolu sa mi to preplo . Pár krát som si od sledoval že pri nižších teplotách som musel prejsť aj 4km aby sa mi to preplo a to už je príliš veľa a auto stálo pritom v garáži.

Ked je motor teply a reduktor studeny, volaco je zle. Reduktor sa dava na hadice co idu do kabiny, cize akonahle zacina kurit zacina sa ohrievat aj reduktor. Tusim sa to vola maly obeh, nie na hadice co idu do chlacica. Prepnutie sa nastavuje tak okolo 30C reduktora, niekedy to moze byt kusok viacej. Pozri si ako a kam idu hadice, predpokladam ze to nemas zavzdusnene. Este mozno niekto nedomyslel zakony prudenia kvapalin, cize pozri ako mas spojky.

Tiez mam lego a BRC od 0km, rocnik 2006, cca 150k. Aaaaaa, az ked som ho kupil (cca 140k) som montoval flashlube.<br> Inak povedane, ak mas BRC od zaciatku, a montovali ho taliani do noveho auta, mas sedla prisposobene od japoncov z tovarne. Mozes kludne spavat aj bez privstreku.

Teplota prepinania na plyn sa da nastavit, podla najazdenych km a zivotnosti splynovaca sa to moze menit. Ja som mal pri kupe nastavene az 45C, teraz na novom splynovaci to mam "standartne" (neviem ci 25C alebo 35C).

Inak to BRC mi celkom pekne oservisoval chlapik v Nitre, zatial jediny servis mimo Zvolena co som objavil.

Auto je z DE a plyn som dal domontovať len teraz a preto som si dal ten pri-vstrek benzínu . Teplota prepínania je nastavená na 35°C lenže BRC si sleduje vraj až tri teploty a to reduktoru , teplotu motora a teplotu plynu . To je síce pekné ale to prepínanie je dlhé a to ešte nieje zima.Na skúšku ešte zakryjem predný chladič či sa to prepne skôr.Tu je ešte foto ako to mám napojené.Ako sa tak nato pozerám tak je to napojené na kúrenie a asi mi okruh kúrenia otvára nejaký termostat podľa teploty motora.

Trochu som laboroval a zistil som ze ak si hneď po štarte zapnem kúrenie , stačí aj na minimum , tak sa mi to prepne podstatne skôr cca do 1km . Ručička motora ešte ani nevystúpa a už je prepnuté na LPG .Predpokladám že sa mi tak otvorí veľký okruch chladenia a o hriata voda sa dostane oveľa skôr do reduktora a pri teplote 35 C sa prepne na LPG a nemusím čakať na úplne zohriatie motora.