A od koho ti prišiel list o zvolávačke? MIKONA, ako oficiálny dovozca, predsa nevie, kto si doviezol aké Subaru.

Má tu niekto skúsenosť so zisťovaním a uplatnením "zvolávačky" v Mikone na aute dovezenom zo zahraničia?

Šak si to pozri tu: Japancar.ru - Legacy

A na ake auto tie gumy vyberas? Alebo si sa zaregistroval len preto, aby si zpropagoval web, ktory neuvadza ani len odkial ziskal vysledky toho "testu"? Ten test je evidentna reklama na EU znacky, takze sa mu neoplati venovat.

Caute. Uvazujem nad taznym zariadenim na moje Lego 2010, ale chcem take odnimatelne, ze po odnati nebude nic vidno. Cize bajonet s vertikalnym nasadzovanim. A dalsia dolezita vec, ziadne prestrihavania tovarenskych kablov ku svetlam, pretoze nechcem o par rokov riesit problemy s elektrikou. . Mate niekto odporucanie?

Zivotnost LED dlhsia ako auta? Ked sledujem tu zivotnost na zanovnych autach, tak to tazko. Bezne vydavam Peugeoty, Audi, VW, aj BMW, ktorym vypadavaju LED. Polovica LED svetlometov ma horsie vykony a parametre ako xenony.

Kamarátov Outback 2010 2.0D má oceľovú kapotu.

Áno, to je moje Lego.

Tak to by bola práve chyba (nie vlastnenie Imprezy), keby si to predal len kvôli blbému nárazniku. Veď daj sem fotky ako to vyzerá. Máš zničený len plastový "nárazník", alebo poohýbané kovové nosníky (aj to sa dá spraviť!)?

Gratulujem. Ja mam oceľou vystuzene aj dno batožinového priestoru.

Našiel som fotku USDM Legacy 2.5GT 2010, ktoré má ak ma očné bulvy neklamú modrú metalízu aj zo spodu. * https://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201002/2010-subaru-legacy-2-5-gt-38_1600x0w.jpg

Ahojte. Idem riešiť prelakovanie prednej kapoty kvôli poškodeniu od kameňa. Bol som na vohlady v luckery.sk (BA- Polianky), kde mi chalan povedal, že autá majú väčšinou prednú kapotu z továrne lakovanu aj zo spodu. Lenže ja ju mám zo spodu na čierno.

. Viete naisto, alebo prví majitelia by sa mohli pozrieť, či naozaj japonské verzie Subaru majú prednú kapotu nalakovanu aj zo spodu? . Zaujímavosť. Mali tam zaparkovaný Outback 3. generácie , r. 2003-2009 a ten mal prednú kapotu hliníkovú!!! To som ešte nevidel. Ja mám oceľovú.

Mazda používa hydromenič v automatoch, a robia aj preplach hydromeniča (pretože ani tam nestačí vyliať starú a naliať novú). Možno by sa vám oplatilo zavolať do slovenského Mazda autorizovaného servisu a zistiť, či dokážu spraviť aj preplach CVT prevodovky.

Áno, presne tak sa to má robiť. Otázne už teda je len to, koľko to stojí?

Možno tie gumené silentbloky nezvierajú stabilizátor úplne na krv, ale myslím si, že stabilizátor sa v nich ani voľne netočí. Keby sa tam voľne točil, tak by tam bola taká vôľa, že by podstatne rýchlejšie začal búchať v nich. Tipujem, že keď stabilizátor odpojíš od tyčiek stabilizátora, tak ho nebudeš vedieť rukou pootočiť v silentblokoch. Ale možno sa mýlim.

Pretože pokiaľ viem, malo by sa to robiť so zdvihnutou celou nápravou. Stabilizátor nie je voľne uložený v silentbloku a v prípade, že by si zdvihol len 1 koleso, by skrutná tyč bola predpätá už pred demontážou starého silentbloku a uvoľnila by sa. Po nahodení nového silentbloku a položení kolesa na zem tzn. zaťažení stabilizátora by sa skutná tyč skrútila v situácii, keď sa nemá skrútiť. Tzn. že počas prejazdu zákrutou by fungovala nesprávne.

A to budes vymienat na zdvihnutej naprave, alebo len s jednym zdvihnutym kolesom?

Myslíš adaptér medzi tehlicou a strmeňom, pre rôzne veľkosti kotúčov? Čítal som kdesi, aj počul od mechanika, že to zvykne po čase búchať.

Čo tam na tom môže búchať, keď to človek nerozoberá?? Podľa mňa mu búcha horné uloženie tlmiča.

Preto som ti písal, aby si im zavolal, že koľko to bude stáť. Mne výmenu oleja v motore a zadnom diferáku pre Legacy 2.0i 2010 nacenili na niekoľko STO eur

Najprv im zavolaj, koľko bude stáť to, čo potrebuješ riešiť. Ak bežný servis, tak si radšej zožeň normálny servis, kam budeš perspektívne chodiť aj naďalej, ak to teda riešiš ako FO. Na firmu ti to je možno jedno.