Nikto sa nevyjadril. To o tom naozaj nikto z Vas nikdy nepocul?

Nahodou som narazil na toto video: https://www.youtube.com/watch?v=HpaQEAUZGE8

kde tipek od 5:30 hovori o tom ze po vymene oleja treba resetnut v riadiacej jednotke "oil ratio". Teda ze jednotka na zaklade toho kolko ma auto odjazdene od vymeny oleja prisposobuje vykon. Ak sa tato vec neprestaci tak sa motor sprava inac.

Otazka na ludi co si menia olej sami:

Vedeli ste o tom? Resetujete si to?

A velmi by ma zaujimalo ci to robia v autorizovanych servisoch.

Ahoj Spac,

pasovali ti tie 77mm alebo 90mm?

Dik miloxko, ale fakt mam diesla a ten manual je pre benzinove predavane v US a Kanade. Dokonca aj tie intervaly su ine ako mam ja v knizke.

@Sokyno ked mas mohol by si mi ho posunut?

Cafte,

viete niekto co sa robi pri prehliadke po 150 000km? mam najazdenych 140, bol som na prehliadke po 135 nedavno a vyzera ze nebudem moct prist pri 150, lebo budem v zahranici. Ak sa menia len fitlre a motorovy olej tak to si mozem spravit, ale ak sa meni aj nieco ine tak to bude nad moje sily.

Neviem presne ktora to bola. Mimochodom ak unika vzduch zo systemu tak urcite budes pri zrychlovani pocut aj zvuk podobny ofukovaniu rychleho vetra okolo nepravidelneho tvaru(proste nejake fucanie).

bola to prasknuta hadica ku intercooleru.

oprava 145e

senzor vahy vzduchu som skusil vymenit a sprava sa to uplne rovnako. Po vymene sme zmazali chybu z ECU. Rozsvietila sa sama po opat.

chybovy kod P0101 stale ten isty.

Mam podozrenie ze kable ku senzoru mozu byt na vine.

Kontrolka zasvietila. podarilo sa mi zohnat OBDII adapter. Hlasi to P0101, teda chyba suvisiaca s vahou vzduchu.

Zaujimave je, ze auto funguje normalne po nastartovani za studena a prestane mat tah po priblizne 30-40 minutach jazdenia.

Skusali ste niekto uspesne precistit senzor isopropyl alkoholom ?

Ahojte,

predvcerom som si to vsimol prvykrat ked som si uvedomil, ze auto nema taky tah od tych priblizne 1800 otacok ako mavalo predtym. Vcera uz vlastne stratilo vykon az tak, ze ledva lezie do kopca. Zrychlenie aj na rovinke je velmi slabe.

ide o Legacy diesel 2009.

Ziadna chybova kontrolka na doske nesvieti. Z toho co som si tu precital usudzujem ze motor ide v tzv. nudzovom rezime. (mozno je diodka ktora ma ukazovat "check engine" pokazena). Som laik, ale zda sa ze najpravdepodobnejsie bude upchaty katalyzator, alebo DPF.

Vie mi nikto pomoct s diagnostikou cez OBDII v Kosiciach alebo okoli?

fotka prasknuteho bloku motora c.1

fotka prasknuteho bloku motora c.1

Clanky na svedskej stranke a informacie o vymene som nasiel tiez. Avsak v Cesku a na Slovensku to funguje inac. Ked som poziadal ceske subaru o pomoc pri vymene motora odpisali mi nasledovne:

Dobrý den pane,

je nám líto, že máte problém se svým vozem SUBARU. Výrobce SUBARU žádné kulance pro vozidla po záruce neposkytuje. Pomoc formou slevy na potřebné ND je možná, ale je to nutné řešit přes dovozce SUBARU na Slovensku. My se slovenskými dealery přímo neobchodujeme. Vzhledem k tomu, že se vozidlo nachází na Slovensku, tak prosím kontaktujte slovenského dovozce SUBARU.

S pozdravem

Jan Svoboda SUBARU ČR

Na SVK bolo auto v autorizovanom servise na Roznavskej v BA. Tam ale nestiahli diagnosticke data.

Ked som volal so slovenskym subaru, kazali mi dat stiahnut diagnosticke udaje a poslat na Subaru import. Auto stoji s rozobratym motorom a povedali mi v inom servise, ze na stiahnutie diagnostiky musia aspon ciastocne opat poskladat motor.

Co je to DAS?

Ahojte.

Subaru Legacy wagon 2.0 D som si kupil od Business Lease v CR na konci Jula za 10800 Eur. S nakladmi na prihlasenie auta na SVK to bolo skoro 12 000 Eur.

Auto malo v case kupi nabehanych 110 000km a malo celu servisnu historiu u autorizovaneho servisu Emil Frey v Prahe. Pouzival ho vraj iba jeden clovek na operativny lizing.

po prejdeni priblizne 4000km (Praha - Kosice, vylet do Chorvatska a jedna cesta do Viedne), sa cestou z Viedne na dialnici roztrhol chladic(v hornej casti kde je plastovy). Dotiahli ma do BA vramci assistencnych sluzieb. Tam mi vymenili chladic ale stale mi neodporucali na nom jazdit lebo pricinou prasknuteho chladica bol privysoky tlak chladiacej sustave. Auto som si nechal odtiahnut do KE. Tu po rozmontovani motora zistili, ze je prasknuty blok motora a jeden piest je doslova rozbity.

Zvazujem momentalne moznosti:

1. zhanat nahradny motor a nechat auto opravit a nasledne sa snazit si uplatnit zlavu z kupnej ceny u predajcu. To moze trvat aj pol roka kym zozeniem motor a potom este dlho kym mozno dostanem nejake peniaze spat.

2. rovno poslat ziadost o odstupenie od zmluvy z dovodu, ze auto je nepojazdne a oprava bude prilis nakladna. V tomto pripade pridem o peniaze ktore som zaplatil navyse ku kupnej cene (okolo 2000 Eur), ale je sanca ze dostanem kupnu cenu spat. Ak nebudu kluckovat tak aj relativne rychlejsie ako za pol roka a mozem rozmyslat o kupe niecoho ineho.

Prosim poradte.

Ja som kupil v Cechach presne taky. Bol cely cas servisovany u Emila Freya. Pri kupe 110 000km.

Po necelych 4000km (asi mesiac a pol) praskol blok motora.

Neskutocna smola.

Cistite si auto (okolo motora) sami alebo si to davate vycistit? Nejake rady ako na to?

Servisnu knizku som si prezeral a volal som aj do Emil Frey CZ na stodulkach v Prahe kde ho podla predajcu cely cas servisovali, kde mi to potvrdili.

Stresujem teraz kvoli DPF, potom ako som si toho precital kopec na forach. O DPF pri servisovani nebola ani zmienka nikde takze zavolam este raz do Freya ci to kontrolovali, kedy a v akom bolo stave.

Este som si spomenul na jednu vec pri jazde: sem tam sa rozsietil, alebo skor blikol zeleny trojuholnik na pristrojovke. CO je to zakontrolku?

Ahojte,

chystam sa kupit toto legacy z Prahy: http://www.cars.cz/inzerce/osobni-auto-O/Subaru/Legacy/Legacy-2.0D-Active-Kombi-1370062540955159.html

Bol som sa nanho pozriet v piatok. Mne sa nepacila hrdza. Cital som ale v inom vlakne, ze legacy uz po 18 mesiacoch malo zkorodovany vyfuk. Kedze auto ma 4 roky, predpokladam ze vyfuk budem o rok menit. Prekvapilo ma vsak ze malo hrdzu aj na rozvodovych kolieskach. Natocil som kratke videjko, ktore povodne malo sluzit na odpocuvanie chodu motora za studena:

https://docs.google.com/file/d/0BzQO8bCGUsqfOUNEWGtlS2FHeEU/edit?usp=sharing

Predajca Business lease CR mi ukazali co vsetko bolo menene: 1. celne sklo pri 10 000 2. brzdove dosticky uz 2x 3. stierace 4. predne brzdove kotuce pri 80 000 5. homokineticky klb 6. spojka

Z toho co som si vsimol pri jazde, tak nepacilo sa mi ze pri prechode cez retarter (takmer som stal) a naslednom rozbehu so zaradenou dvojkou auto vobec netahalo asi 2 sekundy (kym otazky nevysli na asi 1500) potom sa rozbehol ako strela. Ja jazdim stary opel astra 1,4 16V a ked to porovnam tak opel sa rozbehuje v dvojke z miesta lepsie.

Posledna vec pri prvom otoceny klucika nestartol (mozno je to vsak moja chyba a iba som drzal kluc prilis kratko v startovacej polohe.

Kupit by som chcel uz teraz v pondelok/utorok a preto velmi uvitam ak mi niekto narychlo da komentar.

Dakujem,

buduci subarista Rendy.