Konečne som si našiel čas namontovať aj ja DRL . Zapínajú sa mi už v druhej polohe kľúča ( ešte som nenašiel miesto pri poistkách v motorovom priestore,kde by sa zapli až pri naštartovaní. Ak máte nejakú skúsenosť tak budem rád ak sa podelíte )Plus tam mám ešte funkciu stlmenia svietivosti DRL pri zapnutí stretávacích svetiel.

to som chcel počuť , že sa to dá urobiť bez obáv. Ešte jedna vec , je tam nejaké obmedzenie na rýchlosť auta alebo odporúčanie že by sa už mala redukcia vyradiť pri určitej rýchlosti alebo otáčkach motora ?

Ahoj SubaruPL , vďaka za komentár.

pre upresnenie podmienok aké boli v ten deň : teplota vzduchu cca 2 až 3°C a sneh bol mokrý.

Nieje to celkom dobre vidno na tom bočnom zábere ,ale Outback pri nízkych otáčkach sa snažil prerozdeľovať výkon do kríža ( v 1:40 minúte je to vidieť ) a pri vyšších už začali všetky 4 kolesá zaberať ( respektíve pretáčať sa ) či to tak má byť neviem, ešte nemám toľko skúsenosti s týmto symetrickým pohonom.

Taktiež je vidno ako pri zábere začína plávať zadok auta, Impreza sa správala oveľa neutrálnejšie. Taktiež na Impreze sú obuté užšie pneumatiky ,čo v takýchto podmienkach veľa pomôže.

Osobne vidím najvačší problém v správnom dávkovaní výkonu ,aby kolesá nestratili trakciu a samozrejme v pneumatikách.

K správaní viskóznej spojky sa neviem vyjadriť,to chce názor skúsenejších subaristov.

Ahoj Ivanko , išlo mi o ten spôsob či môžem urobiť naraz vyradenie redukcie a následne zaradenie normálneho stupňa pri jednom zošliapnutí spojky . Ale už si mi na to odpovedal, teda môžem. Tomu rozumiem že nastane " väčší skok " medzi stupňami,šlo mi o to či je to možné aj takto to urobiť bez obáv o prevodovku. Napr. môže taká situácia nastať ak napr ťahám do kopca v teréne alebo s prívesom do kopca so zaradenou redukciou,vyleziem na vrchol a potom idem z kopca dole a redukciu už nepotrebujem mať ,keďže by ma brzdil viac motor a v ďalšej jazde už nepotrebujem dávať opäť redukciu.

Ahojte , prečítal som toto vlákno a potreboval by som vedieť či môžem ak mám zapnutú redukciu a hýbem sa napríklad na 2ke preradiť už do neredukovanej 3ky . Teda či môžem stlačiť spojku , vyradiť redukciu a zaradiť 3ku. Neskúšal som to v praxi ,keďže neviem čo to urobí , tak sa račej opýtam.

Ahojte , bol som z priateľmi skúsiť naše 4kolky v snehu a rád by som vedel ako správne v týchto podmienkach jazdiť. Pochopil som že auto je len 50% úspech a zvyšok je na správnej technike.Ak sa vám chce , pozrite si tieto videá,dajte nejaký koment a dobrú radu na záver. Vopred ďakujem.

PS : Ipreze to šlo najlepšie ( asi kvôli hmotnosti a tomu že nemá taký výkon ) potom bol Outback ( mal snahu sa mi rýchlo zahrabávať ) a Rav4 mala problémy sa rozbehnúť ( tam úradovala elektronika )

https://ulozto.sk/live/!ggqCkDQ4LNVB/20170114-133300-mp4

https://ulozto.sk/live/!o65xV8AGml43/20170114-133403-mp4

https://ulozto.sk/live/!XgWkrcxf0fGP/20170114-133946-mp4

https://ulozto.sk/live/!OMCfQOzc9EJP/mvi-5672-mov

https://ulozto.sk/live/!cK1TFb3S8IUD/mvi-5673-mov

https://ulozto.sk/live/!7yeldEM7g6R6/mvi-5674-mov

Heslo : Subaru

Ahoj Fluider , skoršie zahriate motora s 5W-30 som taktiež zaznamenal.Taktiež jedným z dôvodom prečo som skúsil prejsť na 5W-30 je že jazdím prevažne krátke trasy ,málo diaľníc a taktiež Spiš je vrámci SR čo sa týka ročných teplôt pomerne chladný a tak mi 5W-30 pripadá vhodnejšia.

Tak trochu to bol aj test keďže som chcem vedieť ako "rýchlo" sa bude strácať tá 5w30, tak uvidím do ďalšej výmeny na výsledok.

Ďalšia pozitívnejšia vec je , že som sa naučil ako správne a hlavne presne odmerať hladinu oleja v motore.

Neviem ako vy,ale ja som stým mal stále problém a nezdalo sa mi meranie presné ( písal som už o tom )

Teda som trošku skúšal čo a ako a prišiel som na spôsob ako to pomerať . čo už isto viete je : základ je mať auto na rovine( ideálne merať na tom istom mieste ) mať aspoň trochu teplý motor ( ne merať hneď po odstavení vozidla aby olej mal čas stiecť ) a môj poznatok : vytiahnuť tyčku na meranie ( rysku ) von, pretrieť ju ( očistiť )a ne vkladať ju ihneď späť,ale počkať cca 5 minút ( ja som takto to skúšal ) následne ju vložiť a cca po 10 sekundách ju vytiahnuť von ( bez stáčania meracej tyčky pri pohybe dnu a von ) <br> Takto sa mi vždy podarilo odmerať presne výšku hladiny oleja , teda tyčka bola zaolejované jednoznačne v určitej hladine a nie " divne omastená ) Vysvetľujem si to tým,že olej ktorý je taktiež v rúrke kde sa vkladá ryska,má čas stiecť na hladinu oleja v motore a nezapríčiní skreslenie merania.

Ak ste to aj vy robili tak sa na mňa nehnevajte že píšem čo je jasné, mne nebolo a tak som sa čosi nové naučil " objavil ameriku " :D :D

Ahoj , takto popraskané plasty svetlometov majú aj iné autá čo som si všimol,ale to zatekanie je horšia vec. Plastom ( všeobecne ) najviac škodí teplo a UV žiarenie a u svetlometov je kombinácia oboch.Ako svietiš ? keď jazdíš? na stretávacích svetlách ( tlmených )? osobne si myslím že to môže spôsobovať právo to že plasty takto odchádzajú ,keďže sa musí svietiť aj cez deň a svetlomet sa prehrieva a plast dostáva na prdel.Predtým sme svietili len v noci a času svietenia bolo podstatne menej, plus v noci je vždy chladnejší aj vzduch. Teraz nám na to pečie slnko a teplo od žiarovky a plast degraduje.

Ak je to poraskanie povrchové z vonkajšej strany,tak neostáva nič iné ako to pekne zbrúsiť a dať tam nejaký UV lak.

Teda DRL svetlá by to mali riešiť a preto aj ja práve riešim túto dilemu čo tam dám aby to aj normálne vyzeralo.

Link na chlapíka ktorý dokázal rozlepiť svetlomet bez poškodenia a dal si opraviť odrazovú reflexnú časť v mieste šošovky , takto by sa dal riešiť problém aj zo zatekaním,keďže niekde netesní spojovací tmel ak tam máš vodu.

Na webe som taktiež videl videá kde chlapíci pomocou rúry na pečenie rozlepujú svetlomety ( ale ako je to bezpečné ťažko povedať )

http://www.subaruclub.cz/forum-tema/svitivost-svetel-svetla-outback-3-0-2004-91528?select=91530#message91530

K žiarovkám : ak ste ešte nevideli tento test ,tak odporúčam pozrieť. Ja som osobne nahodil Osram Standard H7 kvôli pomeru svietivosti,ceny a životnosti

Kolega používa Philips Lifetime x4 a zatial mu držia dlho čo mi vravel ale ak si prerátam cenu tak možem mať 4x Osram a dosiahnem to isté ( akurát možno menj starostí z výmenou )ale aj tak si myslím že žívotnosť je aj tak veľmi relatívna u všetkých.

http://autobild.cas.sk/clanok/193878/drahe-ziarovky-nemusia-byt-najlepsou-volbou/

áno viem čo tie čísla znamenajú u olejov a preto som prešiel na 5w-30 kedže u nás nie sú až tak horúce dni a keď už je tak jazdím normálne aby som motor netrápil a diaľnicu jazdím málo .

To že niečo mi zmizne som očakával,skôr mi ide o to meranie, keďže jednoznačne neviem koľko toho oleja je tam , chcel som to odfotiť ale phone mi na to nevedel zaostriť.

Ako som písal zadná stena rysky je mastná komplet a predná kde sú L a F už nie. Stred mi ostáva suchý a kraje sú mastné a niečo nad 0,5 cm nad L je mastné celé.

Mám tú časť ktorá je mastná komplet považovať za hladinu oleja ?

Skúsim to zo studeným motorom a uvidím čo to ukáže.

miloxko :

Typoval by som že máš niekde studený spoj na doske elektroniky alebo povyskočené káble k rádiu ( slabý kontakt )

Rádio som mal vybraté niekoľko krát a ide to úplne v pohode , dáš dole dva lišty po bokoch ( koža okolo radiačky musí isť von , je tam rámček a odskrutkovať tie lišty ) a potom je tam asi 6 skrutiek ktoré držia rádio a je von. To jediný spôsob ako sa dostať ku káblom, z boku od skrinky spolujazdca je veľmi zlý prístup

A mp3 mám po riešené cez bluetooth kit a ktorom som tu písal .

Ak by ste chceli fotky rozobratého rádia tak mám.

Taka mala aktualizácia.

Naliate mám náplne od MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 (motor) a MOBIL MOBILUBE 1 SHC 75W-90 ( prevodovka a diferenciál )

Rozdiel ktorý som zaznamenal oproti 5w-40 je že sa motor trošku skôr ohreje ale taktiež mám pocit že málinko mi tej 5w-30 mizne.

V diferenciáli a v prevodovke neviem čo bolo predtým ale žiadna zmena po výmene ( nepostrehol som )

Takú blbú otázku dám , ako správne odmerať olej v motore ? viem že treba merať až po 10- 15 minútach kým si olej " sadne zo stien " ale strkám tam tú mierku a zadná strana je za olejovaná a predná je po po bokoch mastná a stred je suchý ( tam kde sú značky L a F ) strčím to tam cca na 10 sekúnd a ťahám von , celá plocha je mastná cca 0,5 cm nad L a potom sú len steny tyčky mastné a stred nie ,ale zadná je mastná celá.

Ako to tam mam strkať aby som to meral správne ?

Vďaka

Ahojte , opäť mi robia vrásky na čele emisie, bol som si skontrolovať emisie keďže za chvíľu sa mi blíži TK a EK a nedopadlo to dobre. Pri zvýšených otáčkach mám hodnotu CO nad limit( ten má byť pod 0,2% ) aj pri B95 a aj pri LPG ,ale zvláštne je že CO na voľnobehu je krásne hlboko pod normou. V oboch prípadoch je HC veľmi nízke čo podľa slov technika znamená že katalyzátor je v dobrom stave a pracuje dobre. Plus kyslík je taktiež v norme , ten má byť pod 1% ( na voľnobehu sa neberie do úvahy ) Takže nevedel z určitosťou povedať čo to môže spôsobovať.Každopádne si myslí že mi ECU dáva málinko bohatšiu zmes a to potom spôsobuje vyššie hodnoty. Nestretli ste sa s takýmto prípadom niekto? A ešte by ma zaujímalo či je možné aktualizovať firmware v ECU , poprípade diagnostikovať na základe čoho dáva ECU bohatšiu zmes.

V ďaka za každú radu.

Ešte doplním že zápis stojí 12e do štátnej kasy ( kolok )a ak máte papier o montáží s certifikátom výrobcu tak nieje potrebná obhliadka ( malý a veľký TP,plus poistku zo sebou ,inak nezapíšu spájacie )

Ak by niekto riešil zapojenie kabeláže na Outback 2004 a vyššie tak sa môže inšpirovať :

V pravom zadnom rohu pod plastami je ukrytý pred pripravený konektor na spájacie zariadenie. Je potrebné vyhodiť podlahu pravej strany kufra a potom uvolniť pár skrutiek pravého plastu pod oknom ( nevedel som ho dať celý preč tak som ho len odtiahol a stačilo mi to na prácu )

káble v koncovke som si pomeral a sú takto ( voči kostre )

• 1: červená / modrá = parkovacie obrysové svetlá ( bez kľúča )
• 2: fialová = zadné svetlá ( obrysové )
• 3: hnedá = brzdové svetlá
• 4: modrá / zelená = ľavá smerovka
• 5: červená / zelená = pravá smerovka
• 6: červená = hmlové svetlo
• 7: čierna = zen ( kostra )
• 8: čierna = zen ( kostra )
• 9: -
• 10: modrá / zelená = stálych 12V ( baterka )

káble od spájacieho som pretiahol cez jestvujúcu priechodku na pravé svetlo a použil dutinky na jestvujúcu koncovku.

Pozdravujem , pár ľudí sa mi ozvalo že by mali záujem o sadu na pripojenie MP3 ( handsfree ) k rádiu .Je výhodnejšie objednať viac kusov v jednej objednávke a teda ak záujem pretrváva,napíšte mi správu.

Tu nie sme na trhovisku a každému kto sa spýtal,ako aj tebe som napísal čo to obnáša.Máme slobodnú vôľu a rozhodujeme každý za seba,tak nevidím teda dôvod prečo takto reaguješ.

pre karcha : čo tým myslíš ?

viem ti to zabezpečiť ,ak by bol záujem

oprava odkazov , nejako nechcú isť tie predošlé

http://uloz.to/x1a7ppVb/subaru-audio-upgrade-presentation-1-0-mp4

http://uloz.to/xJjXZZb5/subaru-audio-upgrade-presentation-1-1-mp4