takze dnes sa to v BA nejako zahustilo zo subaru...teda konkretne na letisku. najprv som stretol cerveny fester turbo (MY04) , potom imprezu STI v krasnom modrom prevedeni (tusim MY03-04) priamo pred terminalom...a nakoniec streborny fester 2.0 (MY06) . velmi velmi pekne. blikol som len tomu cervenemu festerovi,ale ten to nepocholi a uhol sa mi ...

predpokladam ze nijak. policajt nema fyzicky ako zistit sirku napravy a preto nemoze ani posudit,ci je to v ramci zakona,alebo nie. jediny problem by mohol nastat pri nehode, ktoru zavinila podlozka...v tom pripade by mohol nastat akysi problem,aj ked si nevim dostatocne predstavit ,co by sa mohlo stat ci ako by dokazali skutocnost,ze to sposobila podlozka

podla mna , paka na napravu nie je moc dolezita...je to len o pozicii tlmica ci pruziny. stale sa bavime o 15mm ,co je prt rotujuca hmotnost je omnoho dolezitejsia. podla mna (aj podla skusenosti) je idealne nezvysovat prilis tuto hmotnost. da sa to docielit AL podlozkami. 10-15mm je f podstate idealne na pouzitie AL podlozky. pri takomto rozsireni napravy by si nemusel nic robit -v zmysle vymeny stiftov atd...ale samozrejme je to zavysle na type diskov.

ja pouzivam AL 10mm podlozky,ale musel som menit komplet stifty (prave vdaka diskom). je to dost narocne a aj riskantne ( demontazou sa moze poskodit lozisko,ci ine citlive casti) .ale podarilo sa a musim povedat,ze auto ide ako vlak po kolajach.

musim ta vsak upozornit na to,ze je to zasah do funkcnosti auta. konstrukteri subaru navrhli takuto "zostavu" a geometriu pre nejaky dovod. mne sa napriklad stalo,ze ked som vymenil pneumatiky 215/55 R17 za 225/55 R17 , tak som tymto krokom totalne rozhodil riadenie auta. to sa stalo viac nestabilnym na cestach (hlavne v kolajach). volant som musel drzat dvoma rukami aj nadialnici... ale ked som nasadil podlozky a pneumatiky 235/50 R17 , tak sa situacia vylepsila-auto bolo dokonca lepsie/stabilnejsie ako OEM nastavenie.

preto by som radsej posurfoval na nete a hladal nejake preferencie od uzivatelov - ktore nastavenie/kombinacia diskov,pneumatik ci podloziek je optimalna .

fiiha, tos to mas peknu spotrebu ja asi tiez pojdem do LPG na legacy. a prave preto mam jednu vysoko sofistikovanu otazku na teba silnu si schopny znizit spotrebu LPG po poziti fazule mexickej , ci hrachoveho privarku (vylucne s bratislavskou klobasou) ?

ja mam rad strukoviny, som si isty ze by som dokazal podliezt magicku 10L hranicu

to zralok: nevim akeho mate forestra,ale v seriovom vykone/krutiacom motore by ta keramika mala urcite napach menej zla potom to uz je len otazka ceny,ci sa vam oplati dat do auta relativne drahsiu spojku,ako klasicky set . ale je jasne,ze zivotnost keramiky bude vyssia.

nejde absolutne o keramiku. som si isty,ze funguje spravne a ze je vynikajuca.ale treba si objasnit jednu vec. jedna sa o princip slabeho miesta. spojka je jednoznacne slabym miestom v smere prenosu vykonu motora do naprav. nie je to nahoda,ale je to zamer. zamer ,ktory chrani prevodovku od velkych razov pochadzajucich s krutiaceho momentu. taky raz dokaze na treti pokus "oskalpovat" ozubenie prevodovych kolies v prevodovke. takze preco nie je dobre menit spojku pri navysovani vykonu (bez ostatnych uprav na prevodovke,diff. atd) ? no pretoze silna spojka okamzite prenesie slabe miesto v smere prenosu vykonu na prevodovku. takze velke razy uz nebude absorbovat spojka,ale samotna prevodovka. a vymena prevodovky je X krat drahsia,ako vymena spojkoveho kitu.

no nie je to bohvico...aspon ze stohol natocit tie dve videa ale ken je jazdec,nie je dezerter. jazdec potrebuje jazdit - je to logicke. skor by sme sa mali spytat toyota/subaru, preco sa vyflakli na jazdcov tipu atkinson,block,solberg... to je asi lepsie formulovana otazka

nasdar zralok gratulujem a vitam ta u nas . a hned len take jedno kratke doporucenie - tu keramiku by som tam moc nedaval

tak vitaj u nas!! co najskor nafot fotky a "nalep" ich sem - nech toho krasavca mozeme vsetci vidiet !!

bobhash , to rozhodne nie je zly napad. otazkou ostava, ci sa nase 3 kluby dobrovolne zrieknu svojich vlastnych letnych zrazov v prospech SSI. toto by si malo vydiskutovat kazde OZ/OS samostatne. zatial dik za napad

tak tuto temu som este nikde nevidel...aj ked sa nejedna o ziaden tuzing atd, rad by som poznal vase skusenosti s cistenim a osetrovanim kozeneho calunenia v aute (sedacky,volant atd.) ja mam festera uz 3 roky a okrem mokrej handry som to nijak nekonzervoval ci necistil. mate nejake prostriedky,ktore dobre funguju?

PS: a co s volantom? ja som ho ipregnoval pri kupe voskom. ale uz je dost mastny atd...da sa nejako ta koza ocistit,aby mala cca rovnake vlastnosti/vzhlad ,ako predtym? dakujem za rady

ja mam len jeden zarez - a to minulorocny. vytahoval som z jarku pred kozarovcami BMW 330xD (ano , takzvane 4x4) . bol to nejaky mlady vodic (odhad cca 23 rokov) aj s papinou a znacne bol zufaly :-) v ten vecer padlo asi 30cm cerstveho snehu a on nezvladol riadenie (kto vie preco :-) . takze som ho potiahol - a ani to nebol prilis velky problem. takze zatial jediny zarez na "volante" :-)

PS:ozaj,nemohli by sme otvorit diskusiu zo znenim : Kolko divej zvery sme zostrelili ? :-)

ja tam budem samozrejme toze...uz som davno nezral pistanske bahno :-)

dakujeme pani , samozrejme budeme to riesit reciprocne :-)

no ja by som sa urcite drzal toho,co hovori tvoj uzivatelsky manual. su rozne ABS s roznymi poziadavkami na bod varu brzdovej kvapaliny...takze sa drz toho,co mas tam