..chalani,, konecne ozaj dobra debata... .. mimochodom,, brano,, vo fridku-m. ma MZ clen SC cz, upraveny Fester,, urcite vies a asi ho aj poznas... moj dlhor. kamos a sused, po nom pokukuje, lebo je na predaj,co to uz sa spolu pohovorili,, len nepredal este svojho stareho forestra, tak to zatial viazne. Nevies, z tvojho pohladu,o com to auto je,, pise ze ma dakych 305 koni...

...cital som kedysi clanok od pana zo Subaru Slovakia, a bolo to tam dako divne popisane,, samozrejme ze s redukciu to nema nic, popisoval iba funkciu stred. dif. ako pri rozdieli otacania hriadelov dochadza k tomu vacsiemu odporu otacania ozubenia dif. a tym padom to trochu robi svornost... nic ine..

ano lisik, je tam to cidlo na zadnom dif.,,a s tym stredovym dif.,, by si sa cudoval ze to spolocne s redukciou maa.. pretoze bezturbove modely maju redukciu, ktoru ked zapnes, funguje okrem toho ze mas zredukovanu rychlost robi aj vacsi odpor medzi otacanim predneho a zadneho hriadela. A s tym v subaru pocitaju..V turbovych man. prevodovkach redukcia nieje a by sa tam asi ani nezmestila, pretoze to tam je riesene vacsim odporom preklzovania ako u bez turba a preto to chladenie oleja...

..aby ste sa trochu jednoduchsie orientovali, ktore auta maju samosvor a ktore nie.... vsetky turbove subaru s manualnou prevodovkou maju asi vzdy samosvor v zadu ( vtedy mas konrolku prehriatia oleja v zadnom dif.), a takisto maju ciastocne samosvorny medzinapravovy dif., lebo turbo verzie nemaju redukciu. Vtedy maju prevodovky chladenie prev. oleja, ako to je pri automatickych prevodovkach...

..presne tak,, Subaru je jemne nedotacave. ked to skusas na dakej ploche, to nieje problem skorigovat, hned si otuknes povrch, nebojis sa pridat, mas dost miesta tak ziadny stres a ide to velmi lahko.. horsie to je na ceste,ked to dostanes nechtiac, meni sa povrch,tak lahko si vtom. hore kopcom ti nedotacavost vobec nevadi. pod plynom to ide krasne skorigovat a pod vacsim to este lepsie pretocis a ides ako... horsie to je dole.. ako vcera som 4 zatacky dolu kopcom presiel uplne na hrane(mam Forester turbo..) prvu som koli nedotacavosti hned o nieco presvihol,,do druhej som preto vbehol do pretacaveho smyku trochu neskor ako bolo treba tak v tretej som bol dlhyy a este bola o to aj prudsia a tiez bola dolu kopcom a koncila stvrtou prudkou zatackou cez ktoru som nevidel, tak som nemohol dat ani vacsiplyn aby som nebol prirychly, tak len na jemny plyn, dverami do predu a volant vytoceny az na doraz som sa dostal do stvrtej zatacky, ktoru som konecne "normalne" presiel pod dobrym plynom v pretacavom smyku a potom uz len rovno.. bolo to vsetko na ujazdenom snehu a medzi delenymi zvodidlami.. trikrat som myslel ze sa "dotknem" tych zvodidiel, ale asi nieje ten zadok tak dlhy... tym som chcel povedat,a netreba sa toho bat, ze na Subaru sa ozaj da krasne ovladat plynom, no len vtedy ked ho mozes pouzit.. a este nieco,, myslim, ze kebyze mam to VDC ci ESP,,skoncil by som predkom vo zvodidle este v tej druhej zatacke,lebo by sa mi asi nepodarilo auto stocit do pretacania. uz aj tak to bolo na poslednu chvilu..

..tak..

..hm,, dobrý postrech a toto može ozaj niekomu pomoct. ja by som estte uvital, ktora nahrada na zlepsenie brzd by bola na 16" diskk...