Diskusné fórum

len tak náhodou zistené, že aj Levorg má tepelnú izoláciu výfukových zvodov od výroby, tak ako STi... Pod vonkajším plechovym krytom je ešte nejaký izolačný materiál....

Pre tých čo majú auto v garáži, alebo aspoň blízko prívod elektriny... Molpir ponúka montáž (alebo zakúpenie, montáž možná asi aj v JRT...)originál vyhrievacie vložky Defa do bloku motora s vývodom na elekro kabel 230V v Škandinávii to robia aj predajcovia Subaru.... na obrázku je aj dobíjanie batérie a predohrev interiéru.. ale dá sa aj bez toho len na motor.

href="http://www.molpir.com/blade/c/53/elektricky-predohrev.html\" \rel="nofollow">http://www.molpir.com/blade/c/53/elektricky-predohrev.html</a\</a>>

To vyzera topkovo pre puntickarov .. Len otazkou je ake pracne/prakticke je zapinanie sa do zasuvky .. Ci pritom treba otvarat kapotu alebo riesia nejak sikovne kabel

Auto v garazi predsa nepotrebuje zohrievat motor. Auto vonku pri -10°C potrebuje ako dlho fukat teply vzduch z toho 2kW ohrievaca? Na otvorenom priestranstve ... ? Ak by mu stacila len 1 hodina, tak to je 0,3eura. . Povedzme, že pri -10°C sa ti motor zohreje jazdou po 4km kedy má spotrebu 10L, o 2L vyššiu. To je spotreba zvýšená o 4/100*2. Krát cena 1.3eur/L je 0.1eura. . Je to lacnejšie ako zohrievanie elektrikou.

zásuvka je zvonku vpredu a utesnená šrobovacím záverom... na tom obrázku to je vidieť

tak u našich bolo dnes ráno -22C a keď som na týždeň,dva auto mám len pod prístreškom pred rokom bolo po novom roku týždeň od -20C do -30C, cez deň okolo -20C, plus vietor... Dával som to ako info pre tých, ktorým sa to možno hodí

zdravím, prišla niekomu zvolávačka na Levorg... provést svolávací akci výrobce SRT244, přehrání software řídící jednotky

Tak nakoniec žiadna aktuálna zvolávačka na Levorg nie je... (pokračuje len na airbagy spolujazdca, ale iné modely)

v Brne majú chaos v dokumentácii, zvolávačka bola zo 17.02.2017 úprava softu vstrekovania pre motor FB16 DIT...,

keď už píšem, odporúčanie mechanika z JRT - na Levorgu(asi aj na ostatných s elektro ručnou brzdou...) je dobré pravidelne čistiť kontakt el. prívod. kábla pri strmeni na elektricky ovládanej zadnej brzde(rozopnúť kontakt, prefúknuť a strieknuť kontoxom) je tak "perfektne" izolovaný, že bordel - voda prach sa dostane dnu, ale už nie von a po pár rokoch bude treba meniť celý kábel až dopredu k baterke

Pozdravujem, kúpu Levorgu mám už za sebou a momentálne sa vytešujem z auta ako malé decko. Opýtam sa ale v tomto vlákne jednu vec ohľadne hliníkových diskov. Ako riešite resp. by ste riešili hliníkové disky na zimné pneumatiky? Jedna sada diskov, na ktorej striedať pneu, alebo mať dve sady? Čo také 18" Dezenty? Za radu díky

Jednoznačne dve sady kolies, ak ti to finančne nevadí. Pri prezúvaní 2x ročne sa tie disky rýchlo poškodia. Rozteč 114,3 má celkom iný výber pekných diskov, ako starý rozmer 100. Pozri aj MAK kolesá, mnohé sú v presnom rozmere (vrátane stredového priemeru) a kvalite prvovýroby.

Mám dve sady, ale toto leto som odjazdil na zimákoch a rovno vravím že je riadna otrava prehadzovať kolesá a to kôli tomu nemusím do servisu, teda neabsolvujem tú tortúru čakania v rade, alebo objednávaním na prezúvanie ked je prezúvacia sezona.

Ja začínam silno zvažovať celoročáky, alebo celoročne jazdiť na zimákoch