Diskusné fórum

ten motor pri 88t km je spinavy podla mna dost a majitel tvrdil ze pri prevoze sa motor konzervuje nejakym materialom a na to sa potom nalepi ta spina ked sa necisti. on motor necistil vraj preto tak vyzera... ja osobne som o niecom takom nepocul, len na druhej strane, tym ze nie je cisty tak snad sa do neho ziaden zasah ani nerobil lebo nebolo treba... mozno mam jednoduche otazky, ale so subaru sa stretavam prvykrat a 10 000 eur chcem dobre ivestovat.

Auto sa kupuje preto aby jazdilo, nie aby stálo v garáži naleštené od podvozku až po strechu, naleštené auto v bežnej premávke väčšinou znamená "sráča" za ktorým je kolóna aspon 5 áut, a tá pätica za ním sa ponúka kto koho skôr pustí, až neobieha nakoniec nikto lebo premrhaly šancu na obehnutie... Mne by osobne vadilo keby som prišiel a všetko je vyumývané, v zásade motor neumývam, lebo niekedy to umývanie môže stáť pekný balík... Trebárs umývanie motora benzínového Renaulta, znamená že si človek môže nachystať 150€ na nové zapalovacie cievky... Auto ide tak nehladaj problém ked tam nie je...

Konzervacny sajrajt na motore je a je realne, ze ostane takto zasvineny, ked ho neodstranoval.

ivanko - nehladam problem kde nie je, ale uz som jedno prasiatko mal, do ktoreho som sypal peniaze a nikdy viac... som len opatrny lebo radsej sa v aute vozim ako menit kade co a vkuse po servise vystavat... dakujem vam vsetkym za reakcie. volal som aj do JRT tam potvrdili, ze servis bol vykonavany pravidelne. aj obhliadku pred kupou mi urobia.. paci sa mi ich pristup

Zdravim pani, nechcem tu spamovat ale ked sa tu debati o mojej reze (teda leasingovky) tak este poznamenam ze je stale na postupenie leazu, dal som to aj tu do inzercie. Nechcem do toho LPG a potrebujem daco usporne cize jedina volba je reza 2.0D. A to konzervovanie motora je pravda. Radsej spinavy ako hladat zavady na konektoroch po cisteni

triger, ak som to správne pochopil, Ty predávaš benzínovu 150k rezu a ideš kúpiť takú istú dieselovú 150k rezu. Páni, to je vec. Prosím Ťa, potom sa s nami podel o skúsenosti. Budeš jediný, ktorý bude mať právo relevantne porovnať tieto dve motorizácie.

caute..rozmyslam nad imprezou diesel 2.0 boxer ..no chcel by som vedet podla vas ci sa mi oplati kupovat to auto ,lebo ja chcem auto na dlhsiu dobu tak neviem napiste mi vase skusenosti priosim ohladom poruch na vozidle jeho slabiny,jeho silne stranky a chcem sa spitat ci ste sa uz stretli aj s nahradnymi tuningovymi dielmi na tento model .dik.:)

SUBARU a tuning nejak nejde dohromady, jedine tak performance tuning, ale to sa velmi netýka dieslovej verzie, o spolahlivosti sa dočítaš tu a aj inde na googly...

Výber motorizácie v prvom rade závisí , od predpokladeného počtu najazdených km za rok a čo je ešte možno dôležitejšie a platí to pre akýkolvek moderný diesel, aký druh jazdného režimu bude prevládať, ak chceš diesel kôli malej spotrebe a budeš sa čurákovať po mestách tak zabudni na SUBARU a na akýkolvek moderný diesel, ten si kúp iba v prípade že najazdíš aspon 25-30tkm ročne a prevažne dlhšie trasy ...

Inak ak chceš "tunovať" tak tebe SUBARU do rúk nepatrí, zatial si kúp Golfa v TDI, až z toho vyrastieš potom uvažuj o SUBARU

Impreza 2.0d Sport MY2011 Zatial nabehane nieco cez 15000km a hlavne spokojnost: - vykonovo mi postacuje, - vynikajuce jazdne vlastnosti - spotreba sa toci niekde okolo 6.5l/100km (na nadrzi) - spojka zatial bez problemov - velmi dobre predne sedaky

Co mi vadi resp. s cim som sa zaoberal: - lave predne stretavacie svetlo svieti kratko (hoci je presne zostelovane) - mensi objem kufra - regeneracia DPF -> pokles vykonu (v priemere kazdych 200km) - vnutorne plasty su nachylne na poskriabanie aj pri skaredom pohlade na ne - nizka a kratka laktova opierka (bude precalunena v kratkej dobe)

Na co si daj pozor je to co by si mal v aute mat podla specifikacie na webe predajcu (napr. audio s 10 repro a v reale ich je 6). Taky isty problem som cital aj v na talianskych forach.

Tunovat ako tunovat. Ak ide o lepenie nevkusnych a nefunkcnych plastov, ktore zvysuju vahu a generuju odpor, to je smutna cesta. Ked sa bavime o podvozkovych a motorovych dieloch, to je uz ovela zaujimavejsie a tam sa da voz zmenit na nepoznanie v dobrom zmysle.