Po výmene tyčky riadenia sa to trhanie zmenšilo,ale nestratilo úplne ...ešte je v hre hnací hriadeľ,ktorý má vôľu ...hádam sa to po jeho výmene stratí úplne ...

Trhnutie alebo poskakovanie nastane ak spojka zaberie.V tom momente vidím na otáčkach že doslova skočia hore dole ako keby spojka nezabrala na prvý krát ale až druhý tretí... Ako keby sa odlepila,alebo nedokázala udržať krúťak motora...záleží to od záťaže motora a ako rýchlo pustím spojku...čim rýchlejšie pustím spojku tým je to citeľnejšie a trhne, poskočí to viac,alebo viac krát po sebe... Najhoršie je to pri zjazde dole kopcom,ak podradím a brzdím motorom alebo ak rýchlo akcelerujem a preradím... "Kopne to"... Spojka mi ale ani raz nezasmradla aby som ju prepálil...mohol tak rýchlo odísť prítlačný tanier??? Predchádzajúca spojka vydržala okolo 160 000km a umrela až keď zodralo nity na spojkovom tanieri...

Ahojte, nejakú dobu pociťujem trhanie autom pri zmene prevodového stupňa smerom na hor i smerom na dol. Podarilo sa mi od sledovať že v momente záberu spojky mi zakolíšu otáčky. Ako keby sa spojka zopla a rozopla. Niekedy to trhne raz ,inokedy dva krát ...záleží od toho ako rýchlo pustím spojku. Spojka mi ale nešmýka ,skúšal som ju zaťažiť pri jazde do kopca v nízkych otáčkach alebo s vozíkom na zadku ...tam som nevidel aby prešmykla. Otáčky zakolíšu vyslovene pri zmene prevodového stupňa. Ak pustím spojku pomalšie dokážem to trhnutie eliminovať. Je to veľmi zlý pocit keď auto podskakuje hlavne pri rýchlejšej akcelerácii alebo pri podradení pri zjazde dole kopcom. Čím by to mohlo byť ? Mám tam už jedno hmotu a spojku od Exedy a najazdené na tom cca 43 000km

Sviečky nemajú ani 30 000km ,tam si nemyslím,že bude problém ...ale pozrieť ich môžem pre istotu ...

Ahojte na motore EJ-25 (121 kW), benzín + LPG mi vyskakuje pod záťažou motora misfire na 1 a 3 valci. ( pri ťahaní vozíka alebo do prudkého kopca pri rýchlej jazde )

Na začiatok som vytiahol zapaľovacie káble a majú hodnotu na 1 valci 14,23kΩ a na 3 valci 14,40kΩ .

Zdajú sa mi tie hodnoty kΩ akosi priveľké. Viem sa niekde dopátrať aké majú byť tieto hodnoty?

Ahojte. Po výmene tlmičov,pružín som menil i horné uloženie tlmičov a ten nepríjemný zvuk zmizol. Nemyslím si že to mohli robiť tlmiče alebo pružiny, na svoj vek 18 rokov a 200k km boli na počudovanie ešte funkčné, čakal som horší stav. Gumené uloženia stabilizačnej tyče boli opotrebované,ale ne vydraté aby to mohlo robiť ten zvuk. Preto si myslím,že to muselo robiť len horné uloženie tlmiča.

Tak konečne som to celé poskladal ( čakal som i dlhšie na diely ) a som opäť na 4 kolesách.

Všetko si sadlo pekne a bez problémov,akurát prevodovka opäť nechcela ísť hladko na späť k motoru ... opäť tie kolíky robili zlobu...ale šlo to predsa len lepšie ako bolo to rozoberanie..

Mám ale otázku ako ešte nastaviť spojku. Zaberá mi príliš dole a má krátku dráhu záberu,čo nie je podľa mňa dobré a ani mi to nevyhovuje.

Spojkový pedál,teda nejaké odvzdušnenie som ešte nerealizoval,tak skúsim či to pomôže... dúfam že áno ...ak nie čo stým potom ?

Moje dojmi po výmene ... ešte som na tom urobil len pár km,ale...

žiadne pazvuky už nie sú :D , štebotanie dvojhmoty je minulosťou :D zväčšené vibrácie ani údajný "hluk" som nezaznamenal ,je tam ale rozdiel oproti dvojhmote v nízkych otáčkach,povedal by som že pri pod točenom motore to dvojhmota ešte stále hladila ( aj pri 175 000km stále ako tak fungovala ) , kedže teraz je cítiť ak má motor nízke otáčky,je tam ten efekt že je motor nekľudný a chce ho to držať vo vyšších otáčkach ... čo je vlastne dobré... Ďalším rozdielom,to som aj čakal a je to cítiť a to sú " kusance " pri pustení spojky , dvojhmota to proste žehlila aj napriek svojmu opotrebeniu.... otázne je ale či mi to práve nespôsobuje tá krátka doba záberu spojky ??? ja si myslím že čiastočne áno... možno si to ešte sadne trochu...uvidím časom....

Inak je jazda bez problémov a je to len si na to zvyknúť ako to teraz je ...

A aby som nezabudol ... efekt traktorovej spojky zmizol ( dosť tvrdá )... to mi bude trochu chýbať ...mne to nerobilo problém...ide teraz pre mňa až príliš mäko :D

Takže ostáva mi doriešiť tú dráhu záberu spojky.... nejaké nápady ???

a pár foto :D

Podarilo sa ... horšie ako pôrod ... museli sme zablokovať blok motora aby sa nehýbal a potom už len búchať do prevodovky cez kus dreva aby sa to odlepilo ... následne ak povolili bloky tak sme to vypáčili...

našiel som tam vytrhané obloženie na spojkovej lamele od strany prítlačného taniera.

Podľa mňa je to všetko ešte pôvodné ...či... (auto mám z druhej ruky )

Ložisko je v dobrom stave,nehučí a ani nemá nejaké veľké vôle ...ale zotrvačník má praskliny,mikro trhliny ... čo poviete na neho?

Pôjde tam komplet spojková sada...len čo stým zotrvačníkom?

Neviete niekto aké má mať vole Valeo zotrvačník ? ( Luk viem ,ale k tomuto som nič nenašiel )

Ahojte , pustil som sa do výmeny spojky a narazil som na problém,že neviem odpojiť prevodovku od bloku motora :( držia spolu a nechcú sa oddeliť ...

má to nejaké miesto,kde by sa dali bloky zapáčiť a oddeliť ? ( Outback BL BP )

horko ťažko som to dostal do stavu kedy mám na jednej strane špáru,je tam už snaha že sa chce oddeliť ,ale druhá strana nič... bez náznaku ...

Drží mi to na tých vodiacich kolíkoch ,čapoch,alebo ako to nazvať ...

čo stým ďalej robiť ???

Ďakujem za každú radu,typ,fintu ....

Ahojte , môžte mi prosím poradiť ktorý spojkový set mám vybrať na prestavbu dvojhmoty na jednohmotu alebo po akých modeloch Forestra ( verziu motora ,výkonu ,rok pozerať )

Aj napriek tomu že sú tu oem čísla ktoré sem pridal dethroned , som trošku zmetený pri hľadaní celého spojkového setu.

https://subarufanclub.cz/wiki/navody/prestavba_dvouhmoty

Je tento set od Exedy FJK2033 v poriadku? prípadne po akých značkách odporúčate pozerať ? ... ( ak áno prečo je drahší ako set pre dvojhmotu EXEDY - FJK2056 ??? ) Ak by som siahol po značke LUK alebo Sachs bude to i tak v poriadku? keďže Exedy je už vyššia kvalita čo som sa dozvedel a dáva sa vraj aj do prvovýroby ....

Ešte sa chcem spýtať, jednohmota sa dá kúpiť len originál Subaru , náhrada sa nerobí ? ... našiel som ju za cca 290€ ... nejaký obchod kde by sa dala zohnať lacnejšie nepoznáte ? ( kľudne aj niečo v rámci EU )

... má zmyslel pozerať i po jednohmote z druhej ruky ? ... či to račej nie ? ...

Prestavba by sa týkala Outbacku 2004 2.5l 121kw a nájazd má cca 175 000 km .... aktuálne som nepojazdný ... spojkový pedál mäkký ,rýchlosť nejde zaradiť a pri pokuse ju tam dať mi to chraščí .... najskôr mi asi polámalo lamely prítlačného taniera ....

Ešte jedna poznámka, okrem pazvukov ( škrípania,štebotania ) od dvojhmoty pri rozbiehaní ,cúvaní, ( keď pracuje dvojhmota ) nemám pocit žeby bolo niečo v neporiadku okrem slabých vibrácií od motora na voľnobehu,ale pri tých km si myslím že je to ok... ako sa dá spoľahlivo zistiť či je ešte dvojhmota (zotrvačník ) ešte v poriadku ? ...alebo pri tých km bude už aj tak zrelý na výmenu tak či onak ? ( ak sa dá von a skontroluje sa samozrejme ) viem o prasklinách na povrchu,aké sú iné prejavy poškodenia ? <br> ... keďže neviem povedať či už bol menený alebo nie ,auto mám z druhej ruky ...ale zatiaľ čo som na aute riešil tak bolo ešte všetko pôvodné... auto som ho kúpil pri cca 130 000km

Ďakujem všetkým za pomoc

Ahojte,viete niekto akú špecifikáciu,normu má originálna chladiaca kvapalina od Subaru OEM číslo je 000016218 ( pre legacy / outback IV generácie )

Chcem tam dať TOTAL GLACELF AUTO SUPRA a preto či bude OK.Myslím si že áno,má plno kvalitatívnych noriem,len by som to rád porovnal.

citujem zo zdroja Autorevue.cz ( čítal som tieto skúsenosti aj na iných stránkach )

Nejdéle jsme se u Subaru obecně, tedy Legacy nevyjímaje, potýkali s pískavým zvukem při volnoběhu způsobovaných dvouhmotnostními setrvačníky, jejíž výrobcem bylo Valeo. Firma Valeo, jež v letech 1999 až 2008 bylo výhradním dodavatelem setrvačníků a spojkových komponent pro Subaru, nedokázalo ani přes několikero modifikací tento nepříjemný projev, objevující se již při nízkém kilometrovém proběhu, odstranit. Změnou za výrobce Sachs byl problém konečně vyřešen a reklamace dvouhmotnostního setrvačníku je již u Subaru od roku 2009 velmi řídkým jevem.

Ak ti nepredali nejakú lacnú kópiu... máš tam potom originál čo dávalo Subaru do prvo výroby

Ahojte

Viete mi prosím povedať či je zadná nápravnica na Outbacku a Legacy rovnaká aj u Diesel modelov ?,teda či je kompatibilná.

Taktiež otázka,je problém alebo bude problém ak diera na excentrickú skrutku nemá pravidelný tvar? ( pri nastavovaní podvozku,či tá voľa bude problém )

Ďakujem za info

Outback 2004 , hliníková kapota , vrchná farba strieborná metalíza,spodok len strieborná farba.Kapota je ľahúčka, kvôli hmotnosti ju tam dávajú.

dobrá otázka ... zatiaľ neviem ... ešte si to naštudujem ako to urobiť

Nemyslím si že je to od brzd...

Skrutky poloosí môžem skontrolovať. Tyč stabilizátora sa dá nejako prepružiť aby mi ukázalo nejakú vôľu aj doma na zdviháku? ak áno je treba mať obe predné kolesá vo vzduchu?

Ešte zvažujem či nezbehnem na test tlmičov ,tam by mi to asi mali zistiť presne,odkiaľ to ide.

Každopádne zoženiem ešte silentbloky stabilizátora a vymením ich,tým nepokazím nič.

Ahojte , urobil som repas prednej nápravy ( guľové čapy, tyčky stabilizátora, tyčky riadenia,prelisované silentbloky ramien ) a stále počujem od prednej nápravy tupé krátke rázy ktoré sa prenášajú do karosérie,doslova to zahrkoce.Deje sa to po prejazde priečnych nerovností ( praskliny na ceste ) alebo ak koleso rýchlo prejde dierou. Ak napríklad prejdem nerovnosť pomaly,je to ok ,ale ak je to rýchlejšie už to je tupý náraz. Riadenie je po výmene opäť krásne tuhé,ale tie tupé rázy mi kazia radosť z jazdy. Niečo som tu a tam čítal ,otázka je teda môže to robiť horné uloženie tlmiča alebo skôr silenbloky stabilizátora ?

Ak je možnosť niečo otestovať aj doma v garáži na zdviháku tak skúsim.

Ďakujem za každú radu

Ahojte .Je možné nejako vypnúť aby sa klíma ( AC ) nezapínala automaticky po zapnutí ventilácie? ... už ma to nejakú dobu dosť hnevá keď zapnem vetráky a zapne sa mi aj klíma keď ju nechcem a nepotrebujem.Stále ju musím potom manuálne vypínať,keďže si nepamätá posledný stav pri vypnutí.

Ahojte Kedže Outback mi začal klopkať ( búchať ) na prednej náprave po prejazde hlavne priečnych nerovností, tak sme sa mu pozreli vôle na podvozku . Našli sme tam vôľu na hlave/čape spojovacej tyče riadenia. Keďže by som sa rád vyhol tomu že o chvíľu vyskočí zas niečo( už to má svoj vek a odjazdené km), chcel by som repasovať riadenie ako celok. Čo tam ešte pomeniť ? Je potrebné meniť aj Axiálny čap tiahla riadenia ?

Tieto veci ma napadajú že by som ich vymenil :

Tie rod end assembly : Hlava/čap spojovacej tyče riadenia Oem : 34141AA042

Ball joint complete : Zvislý/nosný čap Oem : 21067GA050

Bushing-transverse link, rear : Uloženie riadenia zadné Oem : 20204AG011

Bushing-transverse link, front : Uloženie riadenia predné Oem: 20204AG040

Bushing-stabilizer : Uloženie priečneho stabilizátora Oem: 20414AG020

Link assembly-front stabilizer: Tyč/Vzpera stabilizátora Oem:20470SA000 ( boli nedávno menené,tie by ostali )

Čo by ste ešte odporúčali meniť ak už to budeme rozoberať?

A akú značku dielov odporúčate použiť ? Febi Bilstein, Delphi,TRW, Meyle, Nipparts, HERTH+BUSS JAKOPARTS ... Keďže je dosť problém nájsť obchod kde by mali všetko od jedného výrobcu,musím to nejako vyskladať.

Za odporúčania vopred Ďakujem.

áno,viem o nich a ten modul čo mám to mal mať tiež ... mal mať .. ale nemá ( a to som práve chcel ) na druhej strane dá sa to riešiť , ale zas sa to komplikuje s kabelážou a to sa mi nepozdáva.