Nie, vsak XV mam, len sa mi nezda, ze by svetla boli rovnake...

Asi som prepracovany...

Trosku OT: To je uz akoze facelift XVcka?! Oni nie su normalni...

Vsak to vyslo v 2012...

Tak uz mam aj ja nahodene Pirelli Sottozero III tak som zvedavy, ked "to" pride... Budem referovat...

Este raz pozdravujem biely "LV" Forester s ktorym sme sa vcera zdravili v Biskupiciach.

HKS som uz predal. Ta chyba zadnej lambdy sa da odstranit Ecutekom napr., lebo niekomu ani ta redukcia nepomoze...

Jo a ked sme pri tom zvuku, tak ja uz asi starnem, lebo uz radsej jazdim na XV, nez na WRX a to by som este pred pol rokom nepovedal... Vadi mi uz hluk, potrebujem uz pohodlne, tiche auto s tempomatom... Silno zacinam poskulovat po novom Forestri, tak dufam, ze ma nesklame...

Toto ma samoska suvis cele ako sa tu uz pisalo s upravami a ich tolerovanim... Koncovy tlmic mam teraz certifikovany a uz je len na organovi, ci mi to uzna. Ale mal by, lebo ma na policii oboznamili s tym, ze mi vyfuk nezapisu, ale mam nosit so sebou tento certifikat a v pripade potreby ho ukazat...

ziziwrx: asi mas naozaj smolu, lebo ja som mal na aute komplet vyfuk od AMA a nikdy nebol problem. A tak isto poznam X ludi co od nich maju vyfuk a iba raz bol problem, kde mali nejaku zlu varku koncovych tlmicov a vylietavala von ta "drotenka". Ale vymenili v ramci reklamacie cely koncovy tlmic. Inac uplne super.

Na XV s 2 DIN dotykovym vo vybave Exclusive je to to iste... Velmi zly prijem radio signalu. Ked mas len toto jedno negativum pri XV, tak je to len dobre

Ja by som nešpekuloval a dal tam presne to, čo je v TP.

Sokyno ma pravdu, je to moje byvale auto. Auto ma skutocne km je v seriovom stave, len su na nom znizene pruziny ktore som tam prehodil z mojej druhej imprezy, lebo som kupoval stavitelny podvozok. Ked som auto predaval, tak klepalo na kluke, kde bola draha oprava, nakolko to bolo chytene uz velmi, bolo na rozborke v JRT. Trebalo na nom, podla rozborky, vymenit aj komplet spojku, takze neviem, ci to novy majitel dal dokopy, alebo vymenil motor, ale pokial je tam opraveny povodny, tak neviem, ci by som do toho isiel. Rozhodne v case, ked som to predaval bol KO motor a spojka a nejake podvozkove diely... Ostatne zodpovedalo veku a najazdenym km.

Marek: Ja som tiez upgradol na GOLD STI strmene a tym padom velke kotuce a dosky a je mi to stale malo, lebo som nenasiel este vhodnu kombinaciu kotucov a dosiek za normalnu cenu. Teraz riesim, ako pisal Erik, kotuce EBC HC a dosky EBC YELLOW STUFF... keď ani toto nebude dobré, tak už len plavajuce kotuce... Ale to sa bavime o 1000+€...

Páni, obaja dávate zavádzajúce informácie! Samozrejme že zmena kotúčov a dosiek zo sériových za lepšie prinesie zlepšenie brzdného účinku. Netreba hneď dávať väčšie brzdiče a väčší kotúč a dosky. Otázka vždy je, na čo sa to bude používať. Pokiaľ chce niekto jazdiť s NEW AGE Imprezou s 270+HP na okruh, tak pomôžu len plávajúce kotúče. Keď je niekto "street" racer, tak mu môžu stačiť lepšie kotúče a lepšie dosky toho istého rozmeru.

MKo: Keby si sa naozaj rozhodol ist s tou pneu na ring, tak mi daj vediet, vytiahnem kameru, nech to mas aj zdokumentovane Lebo "nordschleife crash compilation" je na YOUTUBE vela, ale na SK RING este nie

Pokial ma ten kocik boxer motor, tak urciteeee

hybco: Ja mam na impreze v zime v pohode 2000 otacok po starte a v lete nieco nad 1000 kde potom dost rychlo padnu. Neporovnaval som sytic z MBcky s automatikou H6ky To bol len ako priklad.

Kazde moderne auto ide po nastartovani automaticky na vyssie otacky (tzv. sitič), pricom pri starych autach sa to robilo rucne ak si pamatate. Otacky by mali po chvilke klesnut. Ta chvilka je odvodena od teploty, cize ked je zima tak to trva dlhsie, ked je teplo tak kratsie

Diky. Skoda ze maju vsetky taky hnusny moderny dizajn ci uz s tuzingovo umiestnenymi LEDkami, alebo hnusnymi Angel Eyesami To nevedia spravit pekne "cierne" jednoduche, k rocniku hodiace, sa svetla?!

OT: Skoda ze nerobi VALENTI svetla aj na starsie auta...

Ja musim repasovat podvozok skoro kazdy rok a bavime sa vybitom vsetkom, co je z gumy na podvozku. Jednoducho nase cesty su na jednicku (na vyssie prevodove stupne nie) a toto je ta dan. Neodporucam tvrdene silenbloky typu Powerflex, lebo oni su tuhsie, aby malo auto lepsie jazdne vlastnosti, ale na inej kvalite vozovky, a tym padom budu buchat skor a bude to silno aj na ukor komfortu. A cenovu stranku ani spominat nemusim...