Diskusné fórum

OT: pise sa, ze nove WRX ma prist v 2014.

Says a Subaru source to Motor Trend: "The first thing you must understand about our all-new WRX is that we have developed it from the ground up to win in motorsports events. That's why we have focused so heavily on weight issues, not to mention a shorter wheelbase that permits faster, more precise turn-in. Marry that to our proven AWD system, and we think we have a winner."

Read more: http://www.worldcarfans.com/111071534963/new-subaru-wrx-coming-in-2014-as-a-completely-separate#ixzz1r4yhBwle

to semtex: nie je to chyba subaru ale nas v europe ktori sme si nastavili parametre trhu. napriklad v Rusku sa predava vsetko aj WRX aj STI aj 2.5GT aj Forester XT + S edition rovnako to budet aj v japonsku/usa/australii

Iba my v europe musime drzat hubu a byt spokojni s 1.6 tkami a dieslami

pani bratia

kezde sa bavime o Subaru XV ako o aute,ktory ma zrejme dost jednoznacne nastaveny svoj ucel...viete mi povedat logicky dovod,preco by do takehoto auta mal niekdo strelit nejaky obzvlast vykonny motor?ja nevidim ziaden dovod...<br> ak sa to niekomu mali - nech sa paci,moze zainvestovat do WRX resp STI (aj ked si osobne myslim,ze tymto autam po nejakom case zrejme definitivne odzvoni). alebo si kupte starsie modely a tu sa mozeme realizovat na tuzingu. ale XV??? to snad nie. to je podobna blbost ako nasunut STI motor do outback-u .

samozrejme,kedze mame tu smolu,ze sme v EU (minimalne v tomto pripade) a budeme sa onedlho vozit na 1,2TSI s 13 stupnami DSG prevodovky , tak to co robi subaru je este stale neortodoxny pristup.ci mu to vydrzi je druha vec (kedze nas subaru naucilo to,ze sa vie spravat absolutne nelogicky a povacsine proti svojim "byvalym hard core" zakaznikom) .<br> cize este raz, XV nie je auto pre nejaky ohromne vykonny motor. ked sa budeme bavit o tom,preco do WRX namontovali 2,0D , potom tato diskusia bude mat vacsi vyznam

XV je samozrejme ako kabelka z krokodilej koze, to je jasne. Nikdy z toho stihacka nebude. Skor sme si vyliali srdiecko kvoli comusi inemu. U Toyoty to bolo podobne. Ked chcel bracho velky rodinny bus, musel sa odobrat do Ameriky a kupit Siennu AWD s 3,5 V6 a basta. Ale preco do riti nemoze ten lenivy importer namiesto "nemame" povedat "mame" za taky a takych podmienok. Alebo preco mi kua nukaju RaV4 z 2.2 dieslom a 177konami, ked vedia, ze to auto je za 3roky a 150tis vylietane. Ja chcem V6 a nemusia mi ju robit custom, staci zdvihnut rit a objednat to. A to uz nehovorim o Offroad fanatikoch, ktori maju na vyber zo siedmich modelov v specifikaciach od 20 do 100tis USD.No a japonsky trh to uz je zas ina divocina. Tiez robim v obchode a musime sa kurevsky obracat, aby sme si udrzali klienta. Asi by ste ma kopli do prdele, keby som Vam ponukol iba bielu a ciernu farbu, lebo ich vyroba je najlacnejsia a myslime si, ze taky je trend.

Legacy a Outback teda boli auta na ohromny vykon, ked do nich davali od 2,0 do 3,0?<br> Pre zaujimavost som si pozrel Favi Combi s najslabsim 1,2TSI na kilo a je to 15s. To je voz, ktory je tiez relativne novy na trhu a patri mezi tie zaznavane. Ak mi zacnete tvrdit, ze prakticky 14s na kilo u XV je fajn za tu cenu a je to bezpecne, tak ma rozosmejete. Motoricky je to prepadak. Ani usporne, ani dynamicke.

WRX diesel vznikol, lebo to trh chcel, velmi vela ludi chcelo mat sportovejsi diesel a ak sa urobi na tych 190PS, je to uz znesitelne vozenie. U atmo si neviem predstavit relevantne navysenie vykonu pri zachovani spotreby v nizkych otackach a zlepseni kultury chodu. Tam jedine LPG a povedat si, ze pevna kasna a lacny plyn.

Aby sme sa nedotahovali, tak XV sa mi paci. Je to zaujimavy voz, ktory este nie je Forester a neboji sa obrubnikov a lesnej cesty. Lenze by som ocakaval dual range, alternativne AT a vykon okolo 200Ps, resp zrychlenie na urovni 10s pri top motorizacii. Presne ako to vie VW group, BMW, a nebat sa pouzivat tie stare liatinove 4 piesty a 2piesty z WRX.

Brano vobec necitas co piseme Potrebujem kupit auto, chcel som Imprezu HB WRX a take auto uz nekupis! Proste SUBARU ma benzinovy turbo motor len vo WRX STI! V nicom inom sa neda v EU kupit. To je moj cely problem. A myslim si, ze XV so svojou vahou zvladne v pohode 230HP motor. A tym, ze sa neda kupit u SUBARU ziaden benzinovy turbo motor, tak som zacal hladat inde a ejhla co som zistil? Ze sme v takej p*ci ako nikdy! Ani jedna JAPONSKA automobilka nema relativne male auto (ako vzor sluzi WRX HB) s benzinovym turbomotorom okrem MAZDY 3 MPS. Neexistuje uz/zatial HONDA CIVIC TYPE-R, ani MITSU LANCER SST (alebo Ralliart), ani TOYOTA COROLLA TS, ani SUZUKI nic nema, ani LEXUS, proste nikde nic... Cize ked chce niekto turbobenzinove japonske auto, tak si moze kupit len WRX STI a LANCER EVO, MAZDU 3 MPS a tym sme skoncili. Ale ja nechcem 300HP auto, ja potrebujem nieco medzi... Ako bola WRXka...

semtex, presne pred takým problémom som stál, keď som kupoval moju dízlovú k-k-tinu, STI za 2x takú cenu si môžu narvať do a hladký benalový 2.0 tiež, ale keby v tedy mali v ponuke WRX za cca cez 30 klackov, ani chvílu nezaváham

Nechcem urazat kachliakov, ale nepacia sa mi tie zvuky toho motora... Akokeby ventily by bolo pocut... Neviem... Ked som pridal v otazkach tak v pohode, ked som dal podlahu pri 2k rpm, tak to malo tendenciu nieco tym hrkotanim roztrhnut... Som z toho nejaky zmateny...

MIHO: Dobre vravis! Teda pises

Semtex, keby tvoj motor mal taky kompresny pomer, tak by si pocul ovela viac, ako hrkanie, na ropak to je velmi tichy stroj. Ine automobilky maju dvojte podlahy s penovou vyplnou, milion antivibracnych vychytavok a aj tak je to Zetor.

Mozno trochu mimo misu ale ako konkurent XV mi pride celkom nissan Juke a ten ma v ponuke 1,6 TSi 140kw ....