Diskusné fórum

Tiez som jazdil s CVT a je to prijemne - Lego 2.5 s CVT. Kludne by som do toho isiel...

Ja som jazdil CVT len v NISSAN Micra a keby toto auto malo byt meritkom ci CVT ano, alebo nie, tak urcite nie. CVT je o tom, ze kam ho zoslapnes, chapaj, ze ked stojim, dam podlahu motor sa vytoci na 6000 otacok a drzi ho tam do maximalky auta, alebo kym nuberies plyn... Ja moc CVT tym padom nemusim, radsej automat, ktory pekne radi...

semtex - Subaru CVT sa takto nesprava, aspon v Outbacku nie. Skusal som 2.5i CVT a vobec to nie je taky ten elektrickovy pocit, stupaju aj otacky motora, nielen rychlost. Miera zosliapnutia plynoveho pedala urcuje asi pociatocne otacky motora pri akceleracii, ale trochu sa dvihaju aj v priebehu akceleracie.

Mne osobne sa CVT celkom pozdava, ale samozrejme ako uz bolo spominane, treba si ju ist vyskusat a rozhodnut sa podla seba.

moje subjektivne pocity po 3000km na novom XV 2.0i CVT, mozno to bude niekoho zaujimat.

mne CVT vyhovuje, som s tym maximalne spokojny, zvykol som si na nu po par kilometroch. prevodovka funguje tak ako som ocakaval - nevytaca zbytocne motor. pri konstantnych 50km/h mam otacky na 1500rpm, pri 90km/h okolo 2000. spotreba na okreskach 6l. pri rychlostiach nad 120km/h spotreba vyskoci nad 8l.

odpich na krizovatke je brutalny, prudsie zrychlit/predbehnut na dialnici pri rychlosti 130km/h sa mi vidi ako ziaden problem pre motor, proste zoslapnem plyn, otacky vyletia na 5k a o chvilu mam 150-160. manualne podradenie v rezime D s automatickym navratom do D je tiez paradne. M rezim som snad este nepouzil, mozno v zime pri obcasnom saskovani a vypnutom VDC na snehu to bude pouzite.

tempomat: ak idem po dialnici s tempomatom nastavnym na 130km/h a pride kopec, udrzi to rychlost, ale nad 4krpm to nejde. mozno trochu mysli aj na ekonomiku jazdy Z kopca si to podradi a brzdi motorom tak, aby nastavena rychlost zostala zachovana.

ja som pohodlny vodic, paci sa mi zvuk boxera a CVT mi pride ako paradna vec, treba ho len vediet pouzivat. kto si mysli, ze staci stlacit plyn nadoraz, ako v pripade MT, je na omyle :)

jedna vec by ma ale zaujimala, pocul som ze sa CVT uci (a naucene veci zabudne, ked sa vymeni olej). zaujimalo by ma, co sa uci a ako ho naucit tak aby sa spravalo co najlepsie. Mozno som si to vsugeroval, ale mam dojem, ze ked stlacim prudsie plyn, nevytoci motor az tak, ako ked bolo nove - miesto toho si preradi tak, ze nehuci, ale viac potiahne.

vie niekto vysvetlit, co sa vlastne CVT uci ?

Ahojte, dnesnym dnom opsutam rady modelu XV a presuvam sa k Outback... . Ale stale som Subaru . Peter