Teraz som objavil filter na legu 3,0 2004 5EAT je vedla baterie v lavom prednom blatniku - v servisnom navode je spomenute ze sa nemeni- ale cislo filtra OEM co tam bolo je totozne ako OEM filter pre outbacka 2000 2,5 4EAT-kde sa tiez pise ze sa nemeni podla servisneho navodu, kdezto v knizke je napisane ze sa meni pri vymene oleja- "tož su stoho vúl"- ja som ich vymenil za filtre TR-001 od alca/pre AT prevodovky/ a planujem ich vymenit po kazdych 60TKm ako aj olej. ked som ten filter vyvratil do vedra vytiekol zneho olej dvoch otienov z vstupu spinavy a z vystupu/teda aspon dufam/ celkom cisty-takze je tu predpoklad ze filtruje, skoda len ze neviem za aku dobu sa totam nazbieralo ak za tych 240tkm tak nic strasne

Ja ked si pozeram cez freeSSM tak mi tam ukazuje motor 2,5 freessm tak som predpokladal ze im to nahodi- inac som bol dost prekvapeny ked sa mu na stk podarilo spojit z RJ motora lebo to sice ma zasuvku OBDII ale este nepodporuje tie protokoly da sa to citat len cez freeSSM,

Motor sa berie ako nahradny diel cize cislo motora je fuk ale kod motora nie motor sa musi zamenit za rovnaky motor cize ak ma v TP EJ201 nemoze tam dat EJ251

Je to len hypoteza ci si motor z 92kw riadiacov jednotkou bude vediet poradit z motorom 115kw a jeho casovanim predzapalom a inymi vecami to uz je otazne

A ak by to nepasovalo plug and play tak prehodit motorovu kablovacku a imobilizer z buracky to zas taky problem byt nemoze len potom by sa im na stk cez OBD objavoval motor 2,5 SOHC

2,5 121kw ma nastavenie ventilov skrutka maticka to je tiez super a ta H6tka to je troska ina zabavka motor mon a cakacka na nove podlozky,

Ten 121kw ma otec teraz boli v Chorvatsku priemerka 8,0

Ziadne subaru nemalo nikdy LPG od výroby- stále to tam dával len dovozca pre daný kraj a vraj tie modely ktoré sa na LPG mohli mali prestavovat "mali" tvrdšie sedlá.

Jeden člen riešil prekladku motora z 2,5 na 2,0 ak by to fungovalo, mohol by si si tam dat jednovackovy 2,5 115kw z outbacka, tvarovo su identicke ak by si nejak upravil kod motora tak ani na stk by nepindali

aha zle som sa vyjadril tie tesnenia uz mam vymene cca na 235tkm sa menily a tratil sa olej voda drzala aj ked som stym prechadzal cez Transalpinu Motory su totozne zvonku ani neni poznat ktory je ktory az na par detailov, maju rovnake rozvody- pouzil si blok hlavy z dvojlitra a ostatatok a elektroniku z 2,5lky? bude to nejaka prkotina vela zdaru

A teraz si tam napratal aky agregat EJ201 z toho isteho modelu? Je zaujimave ze ta 2,5 zomrela ja to mam v outbacku a uz taham cez 250tkm a okrem tesnenia pod hlavami mu nic nieje /na lavej strane presakoval olej nic strasne ale kvapkalo to rovno na vyfuk/ Preco si sa rozhodol pre takuto transplantaciu z 2,5 na 2,0 opacne by som to chapal ale takto

Aha jasne, ,-skusal si diagnostiku? ciste moja zvedavost ale preco povodny motor klakol-kolko mal nabehanych km

Máš zaradený NEUTRÁL alebo Pčko lebo ak nie tak odtial ide ten zvuk tiez sa mi to uz stalo- prv som prehodil baterku potom pokontroloval poistky

A je to aj dosť drahé nehovoriac otom že je nutný preplach špecialnou kvapalinou predtým, Marek Uhnak používa toto Toto podľa tabuľky to pri 60% motulu a 40%vody ma bod varu pri 139stupnoch co je urcite postačujúuce

ahoj LuckyPeter pekna imprezka- su to schopne auta tiez mam ten motor v Legacy na LPG a v pohode jedine co mu mozem vytknut je vykon to by ale v lahsiej impreze malo stacit, treba raz zacas dat skontrolovat ventily cca 60tkm moja skusenost ze som ich doladoval az na 200tkm. Podla KO bolo auto dovezene v okt. 2010 z 156tkm a ma striekane predne prave dvere blatnik a kapotu- tam by som sa pozrel ci to len prelakovali alebo to bola nejaka tazka buracka,inak vyzera pekne

bežný servis- znamená že sviečky a filtre vymenené? skontroluj si kable niekedy sa stáva že to chutná zveri, kontrolka motora nesvieti? Čo sa sviečok týka v poslednej dobe som si fšimol že NGK sviečky je pred prvý použitím nutné sklepnúť podľa špáromierky resp. prekontrolovať ich.

Vyplň si profil myslím auto- a trošku priblíž je to automat-manual, bežné veci vymenené? sviečkcy filtre/ vzduchoý- palivový/ sviečkové káble- stav km- má to LPG

Tak som si cez week spravil menšiu obnovu naplni/legacy H6 04/- v diffoch aj v AT ked som spustil AT som sa divil že tam je hnedý olej relatívne čisty /teda čistejší ako bol v outbacku tam bol červený ale tmavý jak olej z diesla/ a v domienke že robobím dobre nalial som tam dex/merx 3 od valvolinu- ale po dokladnejsiom studiu som prisiel nato ze specifikacia dextron III sa síce s obľubou používa ale nieje predpísaná- aj v JRT to niektorým dávali do 5AT- pre prevodovky tohto typu je vhodnejší olej ATF-HP specifikácie či už transmax J-alebo milers SP3-Valvoline maxlife ATF- a teraz neviem či mam začať panikáriť alebo čo- či len v jednoduchosti kupiť zase 4L napr. toho valvolajnu Maxlife ATF zo specifikaciou ATF-HP nechať tam ten DEX 3 ešte cca 1000km a zameniť za ten ATF-HP- aj tak som mal v pláne po nejakych km ten olej proste zas vymenit ešte aspoň dvakrát nech mám pokoj v duši

Mám ale tiež pre benzín a 04- ale takto popolemizujem ten olej na 150tkm vravis ze zariadiš aj v zahranicí- v prevodovke a dife sa menil olej na 120tkm vzduchový filter tiez vymenis este ma pre diesel napadá korekcia vstrekovačov daj si skontrolovat brzdy a viac tam neni čo riešiť teda viac ma nenapadá

PS rendy uprav si profil doplň aké auto máš bude to do buducnosti jednoduchsie

Ja mám manual nepotrebujem ho stahovať- a otázku som nedával ja ale rendy a on má Diesla podľa fotiek tak ten manuál by musel byť novší

Ak mas knizku je to tam napísane- ak nemáš brnkni do stilcaru povedia ti-

daj potom vediet co mu bolo, a ta dobra cena je kolko??