Elegantne vyrieseny dvojhmotak: http://www.youtube.com/watch?v=Cpy443ansPY

Mozno sa dockame rozumneho riesenia, kym sa nam to rozpadne.

No ,som zvedavy na nasledujuci rebricek spokojnosti zakaznikov. Nebude to prva znacka, ktora zakapala na "uspech"

Brano, to sice riesenie je, ale nekupili sme nove auta aby sme ich este v zarucnej lehote vylepsovali za vlastne peniaze. Ak je to ozaj systemova chyba, ocakaval by som od Subaru zvolavacku na vymenu s hlbokym ospravedlnenim. Ja s tym zatial problem nemam, ale je fakt ze mam najazdene len 22t.km. A taketo skusenosti ma dost znervoznuju.

Mikona nech si tie mudre rady niekde strci a nech Ti to jednoducho vymenia. Ved to mas v zaruke, nie?

Furt mi to vrtalo v hlave, tak som čosi okolo toho vykopal. DMF s planétovým súkolím je momentálne top medzi zotrvačníkmy. To planétové súkolie slúži na zvýšenie zotrvačnej hmotnosti bez návýšenia hmotnosti fyzickej.Takže kladie tým väčší odpor, čím je väčší rozdiel uhlového zrýchlenia medzi vstupom a výstupom DMF.<br> Sústava pružín sa klasicky stará o tlmenie amplitúdy vybrácií. Tie sú uložené v plastových klzných púzdrach a celá sústava je nadžganá dákym mazivom.<br> Celý problém nastáva prehriatím sústavy trením. Najväčšie trenie vzniká pri extrémne nízkych otáčkach, teda pri velkej amplitúde kmitov.Následkom čoho sa vytaví mazivo. Je to potom vidno na zagebrenom ozubenom venci,kam sa roztečená gebuzina dostane odstredivou silou a na teplom vyžíhanom DMF. V extrémnom prípade sú patrné prasklinky na kovovom dekli.<br> Tento proces urýchli:<br> časté výpínanie motora<br> jazda na extrémne nízkych otáčkach<br> nepravidelné vstreky paliva<br> rôzne kompresné tlaky vo valcoch<br> Teda vždy ked sa zbytočne vela a na dlho rozkmitá a to sa pri brzdení motorom nedeje ani pri podradení.<br> Tento zotrvačník používajú už takmer všetci. ZF- SACHS ich vyrobil 12 milionov.

Zdroj: servisný Bulletin SACHS

Citujem z manualu:<br> Pri prudkom klesani podradte prevodovku podla potreby na piaty, stvrty,treti alebo druhy stupen.Takymto sposobom mozete vyuzit brzdovy ucinok motora. <br> Alebo:<br> Brzdenie motorom vyuzivajte ako doplnok k brzdeniu pedalom.<br> ...zaradte nizsi prevodovy stupen, cim dosiahnete silnejsie brzdenie motorom.

Nas DMF vyzera takto...<br> Ked na to pozeram, vidim osovo symetricku sustavu, ktorej je jedno ci je namahana kladnym, alebo zapornym krutiacim momentom. (vsimni si planetovy prevod v strede, jeho funkciu som celkom nepochopil. Musel by som to vidiet rozobrate cele.)<br> Je to iny (novy) druh DMF ako predchadzajuce typy, ktore sa postarali o paniku medzi sofermi. Ja si len myslim, ze fama okolo dvojhmotakov sa vytrati tak rychlo ako vznikla.<br> V opacnom pripade si budu musiet ludia uz v autoskole vybrat, ci sa chcu naucit jazdit na dizlaku alebo benzinaku.<br> Ja s mojou rezou jazdim tak ako zo vsetkym pred tym. (chudera )

Jero77, manual nemam ale aspon Ti pogratulujem

ak budete pozyvat vidiecanov, nezabudnite na mna

Opilec nabourá do auta se dvěma homosexuály. "René, zavolej policii, pán nám naboural autíčko." "Pánové,nešlo by to bez té policie? Dám vám tisícovku každýmu, víte, mám trochu upito..." "Reníčku, zavolej policii, pán nám naboural autíčko a ještě bumbal!" "Pánové, dám vám deset tisíc každému! Před týdnem mi sebrali řidičák." "Renčo, zavolej policii, pán nám naboural autíčko, bumbal a ještě nemá průkazečku!" "Tak víte co, vy buzeranti? Polibte mi oba prdel!" "Reníku, nikam nevolej, páníček začíná vyjednávat ... "

ano,mam.Tam striekali moju rezu, kukovu rezu, juroveho festra...

+2 miesta navyse by prekazali? Land Cruiser

Neviem ake mas naroky,ale zo skusenosti si myslim, ze na slovensku asi nemame poriadneho lakosa. Su to fuseri ,humaci co vsetko zadrbu, kazda plocha ma inu kvalitu... Skratka humus. Na druhej strane, bolo by naivne namyslat si, ze clovek to nastrieka tak dobre ako japonsky robot. Jedine pzitivum zo striekania mojho afta je, ze to ma opat novu ochrannu vrstvu karoserie.

V nedelu vecer pri vyliezani z dialnice pri Senci som bol nuteny obehnut novu cervenu imprezu (asi by som neubrzdil:) ), zmurkol som smerovkami a ono mi to odbliklo.

Tak ahoj!

Slubujem, ze toto je naposledy co vas budem nasierat so spotrebou

BA-V.Tatry + vylety po okoli a spet = 860km rezkej jazdy v ramci moznosti palubneho omedzovaca vykonu (manzelka), 50€ za rychlu jazdu ako bonus. Priemer 5.8L/100km

Dva tyzdne dozadu Bratislava - Friedrichshafen + vylety okolo jazera 1900 km.

Cestou tam natankovane Shell V-Power Diesel, v Rakusku predpisovo 130 GPS-kovych v Nemecku co to dalo (miestami 215 GPS-kovych, 232 rucickovych),nalozene 300kg, spotreba 6,4 L/100km.(podla palubneho pocitaca)

Cestou spet natankovane ARAL Ultimate, ziadne blbnutie (max 180), nalozene o 50 kg menej, od Salzburgu dole kopcom, spotreba 6.8 L! Vyfuk cierny ako keby som siel na mazut. V Blave mi uz svietila kontrolka, natankoval som plnu Shellu V-Power. Motoru trvalo 200km,kym sa spamatal z toho Araloveho soku. Teraz uz znovu slape ako hodinky. Podotykam, ze to bolo prvy krat, co som natankoval daco ine ako Shel-VPD a verim ze aj posledny.

(Ukazovatel spotreby mal pochopitelne identicku odchylku ako rychlomer, cca 6%.Takze 6.8 je v skutocnosti 7.3)

No a mame prvy garancny za sebou, tak ako som spominal, v Mikone. Vzhladom na to, ze na buduci tyzden frcim do tatier, zvazoval som vyuzit servis v Ruzomberku ale rozdiel v cene je zanedbatelny, za 13€ sa neoplati spekulovat.

Takze z mojej strany spokojnost.<br>

Ja sa prave chystam na prvy garancny servis. Pojdem tam, kde som kupoval - do Mikony.

O kvalite Mikona servisu nepochybujem aj ked do buducna budem asi hladat lacnejsie riesenie. Cas ukaze, mozno autorizovane servisy zlacneju pod tlakom konkurencie.

Spolu s Renatkou dakujeme organizatorom za perfektne zvladnutu mega akciu a vsetkym zucastnenym za fantasticku naladu.<br> Take mnozstvo uzasnych ludi pohromade sa da vidiet len pod vlajkou SUBARU.

, Rado a to co Ti napadlo z fiesty mi mavat?<br> Vtedy som frcal na Myjavu , okrem ineho s Dufom si zajazdit po kopaniciach

DonCarnage, tych ockovacich latok zober viac, ja budem potrebovat dvojitu davku