Dufo držime všetky palce a ja aj fľašu vína pre teba k uzdraveniu!!!!

co sa týka komfortu nebal by som sa ani WRX hatch (aj ked to je vzdy otázka osobnch priorít) wrx Hatch nieje ziden utimate car ... a faktom je ze aj dialnica sa predsalen dá ak nebudes denne jazdit 100km tam a spat ponej ak ti nevadí spotreba 10/priemer určite to skus ... disel aj tak zerie 7 vprimere ...

na obhliadku si zaplat mechnaika .. a menený disel ..neviem ci by som to chcel asi nie

tak kúp forester 2,5xt mt/at a je to ...

jurkovsky ze ty si jazdil len na 2,0 .. tie mau fakt dlhe kvalty ...bacha na to tých mt5 je ako maku aj odstupnovaním ... u 2,5 to už tak veselé nieje ..ale dá sa to

Ja to chápem velmi dobre ako sa dá uvazovat medzi 2,0D a WRX .. boj medzi spotrebou a srdcom

Ivanko neviem skadesi zobral ze WRX ma MT6 - praveže tie ju nikdy nemali ..

Ano tie MT5 su spravidla krátke hlavne na dialnici inak je to znesitelné spotrebu rataj okolo 10 L.. Tých MT5 je viacej typov mozno by som sa poobzeral po WRX 265 ti maju mozno dchlsie odstupnovanie treba pozistovať

a "za studena " aj šklbať/cukať ...

no da sa to aj pridvihnutím ale je to celkom gynekologia ..

no..skor ty si zabudol pozorne čítať

Snivanie snami typu (mam tvrdené sedlá z výroby) lebo som chel LPG je scifi na urovni startrek. Subaru predá v EU par percent (4 či 5) so svojej produkcie tusim do 40tis aut ..stoho je velka cast kachlí ... nik ešter zaz nik do pasovej vyroby nebude nikomu davat na každý 50 tisici motor ine sedla ..to je blud. a to lpg co sa doraba tu v eu (aj spozehaním importera)... no nebudem to komenovat ale ked vidim už len to navrtané sanie a vnom prdnuté vstreky pasia na to pozerat ...

Na reštrikciu v exhauste by som to nevydel tabysa správala homogeénne ....

Obe maju evidentne cosi za usami treba ist pozriet ...automaty spravidla drzia aporuchy su len výnimkou ...spotrebu pri 3000km/rok ? to je asi jeno nie?

Ehm... Prvom rade sti USA urcite nieje vhodnejsie na na upravu ako EU Sti( jedine ze by mal niekto pasiu z menších vstrekov a horších hláv kedze je to vlastne motor z forestra XT). No základ motora - shortblock je u 2,5 vždy zhodný ci je to wrx /xt/sti EU/USA Jazdit len 200 km.. - najlepsie vobec vtedy si oddýchne najviac. Kov&né vložky.. tak o by som chel vydieť .. doložit a 99,9% uspechu spočiva v špičkovom prevedení/osadení a zivotnosť je skutočne aj tak ošemetná.

Nechcem kazit komusi ksefty no spravidla čim viac rozpravok a polopravd tym viac chce niekto niečo prekryť. Poobzeral by som sa asi dalej....

Preto vravim že by tom to typol na prečalunenie ....

Košky boli len 2 a to bud čierna alebo bežová a ked bola bežová tak boli aj vsetky plasty co vydíst vtom inerieri sivé ..a napr by pasovala ktomu laktová opierka potihnutá čiernov kožou ... hento by som typol na potahy

Netreba sa báť ..niej dovod..skor yb som premáýšlal azistil si prečo bol ten inetrier menený ...

Vzdy som hovoril ze pre Forestra by bl 2,5atmo ideálny motor .. ma ovlea lepší tah v spodných otáčkacha že rie menej ako ta 2,0 atmo vo forestri.. v EU bola 2,5 atmo len v modeli SH (08+) Hentoho Forestra nepoznám ale co sledujem toho predajcu tak systemacitcky dováža subaru prevažne IT... Umna vzudil pozornost interier... tie madlá dverí a sedačky niesu origo resp su s bežovej turbo verzie alebo nové potahy ...

Stubbo bude v reale zrat to isté ako 2,5 kedze má malé turbo ktore je stále v "strehu" ... vzasade to je ale wrx motor s menším turbom a inými vačkami ... spotraba bude podla prostredia anohy od 9-11L

Fu .. no co sa týka kilometrov..najazdit 3600km ročne a 15r posebe je celkom umenie a pri dnešnom folklore stahovaniu KM by asi bolo naivené tomu veriť ... LPG a turbo nerobia dobrodu vzhladom vysej teplote výfukových plynov riziku zlikvidovaniu katalizatorov ...a kedze jedne je pred turbom dokazes si predstavit následky.. nehovirac o standartných nevýhodách LPG ... (napriek tomu to tu niektorí maju v čr viacej ale mne to príde na turbe schyzofrenické) Ak máš zbytočných 1000€ radšej tam taj turbo z wrx a Ecutek

Ivanko Druh vozidla/paliva rozumný ludia vždy vyberali a budú podla využitia/zámeru, to len tak okrajom..

To že žiadny disel nemá rád kratke trasy je vec známa už pomali desťrocia a neplatí to len pre CR+DPF. A je teda na uvažení majitela aby posudil ci je prenho vhodný. Co ma ale zarazilo je tebou zmienený udaj že to može byt 10 tis. A nebudem sa opierať o inforámcie čo som si prečital na SFC ktoré maju casto velmi diskutabilnu výpovednú hodnotu. Koniec koncov jeden boxer disel som vlastnil. Za tu dobu co sa aktívne stretávem s celým prierezom ludí tu na klube neviem o nikom, absolutne onikom komu by DPF a subaru robilo problemy do 100 tis km ja vlastne ani osobne nikoho nepoznám kto by ich vobec mal. A poznám desiatky majitelov boxer dislov, stretávam sa snimi roky takze tie autá poznám dlhodobo. Niektorý 80% jazdia denne 2-3-5km do práce. Isteze to neznamená ze také problemy neexituju, určite ano,ale to co pišeš ty je taká demagogia/bublina ktorá vzniká ked sa človek orientuje na informacie vyčítané z webu a chýbaju praktické osobné a hlavne dlhodobé skusenosťi. Vieš ..ked niečo funguje .. nieje čo písať ani očom ..ked sa niečo kazí tak je ohen na streche a plný web...

Vyzerá pekne,Prodrive packetu sa netreba bat pokial bolo starané tak na "funkci to nemá vliv" ...a asi aj kilometrom by so uveril lebo som z regionu zivote som ju nevidel