od webu sa neda povedat o ti bzuc no pravdepodbne to tgv nebude otvarasa upne od urcitých otácok neviem akých ... ja to budem vyhadzovat tak uvidíme co to urobí mozno nic

Je to tzv. TGV tumble generator valve - a su to klapky ktore su ovládané jedným motorčekom teda spoločne pre každu stranu .. .. su tam koli regulovaniu vzduchu a lepsiemu miešaniu zmesy v nišších otáčkach(natočením vytvarju urcite turbulencie v saní a vstrek je hned pod klapkami) = lesie emisie no pri vyšších su upne otvorené ... japonské STi to napr vobec nemaju ... takze sa bezne robi tuzing ze sa to vyberie vyfrezuje co zavadzai a nechá sa plne priechodné kedže to je scasti hlavne pri velkom prietoku vzduchu reštrikcia.

Je to na tebe rezonator v strede nieje nejaká velká brzda (pri beznom ecuteku) stred stoji v Ame tusim okolo 240-250, no urcit eby som vyhodil uppie pod turbom to je solidny restriktor a akululator tepla.

tak neni ocom . daj decat+ ecutek a konecne to pojde ako sa na XT patrí

Ak nevadí vacsí hluk tak výfuk+ecutek je paráda

To by som aj pochopil lebo origo su prišerné sedačky z ovela horšej kože a vedením ako xt 05, tak ci onak tento kus som výdaval pomerne dost casto v inzercii co samozrejme nemusí nic znamenat, pokial si spomínam ma v predu D2 brzdy, treba osobnu obhliadku inak by som si to auto netrufol hodnotit

Práve naopak nekupuj si subaru teda ak tá trápia veci ako rádio či dizajn

Ja mám tieš taký nejaký 3kg cca dal som ho pod sedalo, v kufri by som ho velmi nechcel lebo ak ho mas nalozený alebo niecim zalozený co je vkufri možné...srátka zdasami to v strese málo dostupné.

Samozrejme! Zraz je prevšetkých subaristov

Tak už je to tu ! Teším sa na vás tento rok si zverinu na letisku riadne užijeme !!!

Mna zaujímalo čo sa myslí pod pojmom "značkový servis"

Už je asi fuč...

Hrubatko.. zober niekedy Forestra k nam do vinic ci inde mimo cesty kde nevydis (polamané) stlpiky v trave ci jamy po traktore resp vyvalenene kusy betonu a potrebujes sa nahnut xy krat z okna ci vyjst s auta sa presvedcit pesi ako natom je teren .. moje subaru pípa aj ked zastavim a stoji a fest mi to tam lezie na nervy, vytrhol by som to z auta a poskákal potom ale to určite poznáš kedže máš forestra, verim ze si si ho nekupoval len do mesta...

Jo a prosimta ... odpusti si ijektíva a poznámky o autistoch s pod. zybotne emocie vyvolavajuce prispevky , nerád to tu na webe vidím.

Hrubatko ... bud by som zmenil doktora.. alebo prášky na nervy Ja sobne si zapínam pás takmer zakaždým, no existuju dovody a celkom racionálne preco niekto chce mat pipanie pod kontrolou...

Knock sensor by mala byt 22 kod je na bloku našroubovaný vzadu pod pavukom sacím ... nije to drahá vec no nech sa vyjadri aaj ostatný

Chápem tvoje chute sam som si nimi prešiel, nepoznám presne odlišnosti outbacka(vypln si prvom rade poriadne profil/auto inak nech vieme o aký model rok prevodovku ide ) no prehodit motor+ kablovačka + ecu odblokovanie imobilizera nieje jednoduchá vec a chce to cloveka co subaru trochu už pozná a nie sa na tom bude učit, dalej by ta cakal výfuk samozrejme, prevodovka a tym padom pravdepodobne aj zadný diferák koli prevodvemu pomeru,možno kardan neviem ci pasuju poloosy ..a este par veci co by postupne vychádzali na povrch, takze ako vraví ivanko radsej sa poobzeraj po OTB XT alebo prišetri na H6

Berem spat myslel som ze aj novśia H6 to má tak isto ako stará ... pozeram že má vakt 4 moja H6 to mala este inak po jednej na zvodoch a jednu za katom

Zlú lamdu by ecu ukazalo ale s foresta mám skusenost ze može fungovat ale má už blbý rosptyl ,ale či to može maz za nasledok takú sporebu neviem. Tak ci onak H6 by mala mat na vetvach po 1 lamde a na spojovacen ypsilonke za katom este jednu čiže 3...

rozvodová sada INA cca 300 SKF cca 400-450€ co je myslim aj origo dávané

no prosim