soky , zase ten zimmermann nie je az taky drahy - skor by som povedal,ze je to relativne standartna cena aftermarket vyrobku. over si cenu najpr

myslis si,ze este budes schopny kupit OEM kotuce na tvoje auto? si neskutocny optimista - najma ak si myslis ze OEM kotuce budu lacnejsie ako aftermarket jedine ze by si si ich "pozical" s obchodu

Juro caf. No, ja ti mozem odpovedat len velmi velmi vseobecne. urcite sa to da ale popravde povedane, este som nevidel "nove" legacy/outback s STI brzdami . videl som forestera, videl som imprezu (co je samozrejme normalne) ,ale legacy som nevidel. ale urcite je jasne, ze ak zozenies STI brzdy,tak budes musiet podstupit vyrazny zasah do nastavenia strmenov atd. kedze uchytenie je uplne ine. teda predpokladam,ze by si tam rad dal strmene s impreza STI?!

ale na druhej strane by som sa pozastavil nad samotnym vyznamom vymeny brzdovej sustavy. podla mna, legacy brzdi vyborne. teda ja nemam s brzdami na legacy ziaden problem (A to este k tomu brzdim aj automaticku prevodovku!) . osobne si myslim,ze je to trochu zbytocna investicia . ale to je len a len moj nazor .

ak chces vyssi brzdny vykon, pouzi ine dosky v kombinacii s novymi diskami (velmi odporucana kombinacia zimmermann a ferodo) . ty mas nove brzdice, instalaciou novych dosiek/diskov nic nepokazis. a je to lepsie ako tam montovat jazdene strmene.

Hybco ,co sa tyka toho porovnavania startovania tvojho zabozruta a subaru. je tu taky jeden dost VYZNAMNY rozdiel. a to objem medzi tvojim 1,6 a boxerom je rozdiel cca 0,5l . a to je dost.

co sa tyka tej kalibracie...chlapi, nekomplikujete to? jednoducho to nastartujte, nechajte par minut pobezat (dve ,tri) a potom zacat jazdit. zbytocne si komplikujete zivot

nazdar bizum , mozno sa ta opytam hlupu otazku ,ale je to potrebne uz si jazdil pred tym nejaky diesel? s kolkymi dieselmi si startoval rano v mrazoch?

ja mam dva kusky subaru doma,oba su benzinove. ale pred tym som jazdil (aj teraz obcas) s mnohymi dieselmi a musim povedat, ze taky PD diesel od VW koncernu rachoti neporovnatelne viac,ako boxer diesel. a problemom je to,ze rachoti aj po zahriati. a to iste plati pre CR diesel napr. od BMW.

na druhej strane je potrebne povedat,ze subaru je vynimocne svojim zvukom. a teraz nemyslim len hlboky brumlavy baryton,ale mam na mysli aj ten famozny mechanicky zvuk,ktory ide spod karoserie. proste poctiva mechanicka praca. v spojitosti s dieselom (a predispoziciami ,ktore diesel jednoducho ma vdaka procesu "spalovania" nafty) to moze robit trosku surovy silnejsi zvuk...ale netreba s toho robit tragediu. jednoducho diesel je hlucny a hlavne v mrazoch.

ako obmedzit klepotanie diesela pocas startovania v mrazivom pocasi? je len jedna cesta. kupit benzinovy motor. diesel jednoducho bude klepat vzdy. a hlavne pokial je studeny.

famoooozne

vacsia packa by bola, keby vyberali od svojich zamestnancov aj odstupne

Marek mas pravdu. ale musim ta opravit s tym SI drive. tento system sa nemontuje len do aut s AT,ale aj s MT. a to aj do legacy spec B .

pozri sa na toto , hotova striekacka... http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v1ygcwwmh3qd

co sa tyka H6-ky , na zozname je len motor s SI drive-om (07). ale neviem ,ci niekto v europe vobec dokaze upravit takyto motor. lebo k tomu je nutne nie len programove vybavenie,ale HLAVNE skusenosti.

dokonca ani hosi v subaru koch to nerobia... http://www.koch-subaru.de/leistungen/ecutek-mazda-mps/

takze je to asi jasne...

ale nie, upravovat smelo mozes. len akekolvek upravy (vymena vyfukov, zvodov, sania) nebudes moct podporit zmenou vykonovej mapy v RJ. Lebo to je to to najdolezitejsie...zbytocne budes zvysovat prietok vyfukoveho systemu ,nasavania - ked nebudes moct nastavit zmeny v palivovom systeme atd.atd.atd. a tiez si treba uvedomit, ze na atmosfere nemozes zvysovat plniaci tlak . mozes prevrtat valce, aplikovat hladke vacky bla bla bla-ale to sa uz bavime nie o tuningu,ale o profi prestavbe motora - a to uz je cena povedzme si radovo v 10 000€.

tak uz som ticho ale bezdusove plaste na hrosky bicykel robia dobre !!

CHLAPI STOP

teraz si velmi dobre zapamatajte moje slova! ZIADNA INA firma okrem firmy ECUTEK nedokaze robit upravy v subaru RJ!!!!!!!!!!!!! Toto (ECUTEK) je jedina moznost upravy RJ . Pokial firma MM racing nedisponuje ECUTEK-om ,tak s toho nic nebude. Nehovoriac o tom, ze ECUTEK nepodporuje zmenu map pre atmosfericke motory.

Spac, keby si si dal tolko namahy a nasiel si si nieco o podobnych chiptuningovych hratkach ,tak by si vedel , ze uz aj padlo nejake to trestne oznamenie . Takze co sa tyka navysenia vykonu v Subaru - treba sa radsej pytat subaristov . Potom zistis , ze Subaru s DOKAZATELNE navysenym vykonom je ako safranu (slovensko) . Ako teda funguju chiptuningove firmy:

1.oklamu vas na brzde (pri merani "navyseneho vykonu")

2.napoja black box , ktory ma za ulohu klamat RJ a tym padom si mozete za par mesiacov hladat novy motor

Juro , teraz ta asi sklamem,ale....na slovensku je nas par, co podstupili peripetie navysovania vykonu a... a bohuzial atmosfericky motor H6 sa vykonovo upravit neda. nerobi to ani ECUTEK. jedine co mozes spravit je,vymenit vyfukove potrubia, zvody , zvacsit sanie atd. atd. investujes mozno 3000€ a navysis vykon o cca 10-15 koni . a garantujem ti, ze zaplatit take prachy a dostat za to navysenie vykonu o 6-8% (absolutne nerozoznatelne) sa neoplati. a nehovoriac o tom, ze to uz nebude kludna jazda,ale trochu viac extremnejsia

idealny motor na navysovanie vykonu su turbo motory. H6.ka, ci akykolvek iny atmosfericky motor (a nie len od subaru) sa bohuzial klasickou cestou neda "chipnut" . jedina vec je,ho prerobit na turbo (na youtube sa da najst par skvostov) ,alebo spravit swap za 2,5xt...co je tiez veeelmi komplikovana cesta.

ivan , hodnotime ale letne pneumatiky a nie zimne letne pneu ma michelin dufam predpokladam lepsie,ako zimne

tie som nejazdil. viem ze som mal nejake potenza aj na audi ,ale uz neviem ake boli a nechcem pliest ostatnych... ale tie na tej audine boli vcelku dobre - ale v porovnani s dunlop SP9000 sa nechytali .

je len skoda,ze SP9000-ka sa nepredava v takom sirokom spektre,ako napr. potenza...

moje skusenosti :

1.Dunlop SP 9000 : famozna lahka guma, jedna z najlepsich ake som jazdil. skvele na vode, suchu...podla mna idealna guma . o zivotnosti nemam informacie,lebo som ich jazdil len 2 leta - jazdili ale bez chyby.

2.Bridgestone Potenza RE 050 : katastrofa, nizka zivotnost aj ked dobre vlastnosti na asfalte (ked je guma dobra,tak aj na vode). najma nizka zivotnost ma neprijemne prekvapila.

3.Bridgestone Potenza RE 070 : lepsia ako 050 , najma co sa tyka zivotnosti .

4.Bridgestone Potenza S001: v celku dobre , vynikajuce vlastnosti na vode ,ale trosku vacsia hlucnost .zivotnost relativne dobra.

5.Goodyear Eagle F1 : vynikajuca guma , pri rozmere 235/50 nie je moc hlucna , super vlastnosit na kazdom povrchu.

Ak by som teraz kupoval gumy,tak by som urcite siel do SP9000 . Alebo by som siel odskusat Pirelli , kedze zimne ma neskutocne prekvapili svojou kvalitou - predpokladam,ze aj letne budu minimalne tak dobre.

Nasdar Liberator

Podla mna je Libero kus famozneho auta. ono na to nevyzera ale...pred niekolkymi rokmi som ho videl (na zraze v Nitre) jazdit medzi kuzelami a musim povedat - klobuk dole pred autom a aj pred vodicom. to co predvadzal bolo neskutocne !!

pre mna je Libero nieco ako zivotny postoj,take auto sa nekupuje na to,aby sa s nim chodilo do kaviarne...ale uziva sa s nim zivot. na hrubo by sa to dalo porovnat s festerom-ten je tiez svojsky... ale Libero je este viac svojskejsie dufam,ze tu na nasom klube bude viac ludi s tymto uzasnym autom a ze sa budeme vidiet aj na zrazoch!!

caf

Brano

Juro nazdar Vies mi povedat co zamyslas urobit s H6-kou? pozeral som fotky, musim povedat ze to je kus krasneho auta!!! takze co ides tunit?

martas nerob paniku

vies ako to byva...povacsine sa stazuju ludia,ktori su lenivi opytat sa v servise na pocasie,nie to este na alternativny nakup ND...tym chcem povedat,ze vzdy je moznost dobre nakupit. len treba viac iniciativy a nie sa stazovat po funuse ... takze sa nenechaj znechutit neschopnostou inych

kazdy normalny servis ti je schopny ponuknut minimalne 2-3 alternativy nakupu ND . ty nemusis robit nic - naco aj? treba ich poziadat,nech ti vypracuju cenove ponuky s pouzitim OEM/aftermarket atd a ty sa potom rozhodnes. ale stale sa bavime o subaru - to znamena ze potreba nahradnych dielov je minimalna.

co sa tyka servisov - nechaj si poradit. moze/nemusi to byt origo subaru servis. odporucam ist do toho servisu,kde maju najlepsie renome a odkial zakaznici odchadzaju spokojny. a ak do bude nejaky garazovy servis - budis. dolezita je kvalita prace a nie znacka servisu

skutak, neviem o co ti ide - ved to nemam ani ja

aj legacy ,aj forester ,aj impreza ,aj outback maju olejove tlmice . outback a forester vsak maju tlmice zo samonivelaciou. samonivelacia je riesena jednoducho cez jeden ventil/piest. predpokladam,ze samonivelacne tlmice s outbacku sa daju namontovat na legacy. ved su to rovnake auta - teda okrem svetlej vysky a oplastovania.

predpokladam,ze ides menit prvy krat stifty....takze ti staci jemne vrubkovanie. toto nie je podla mna zasadny problem,kedze diery na unasaci su relativne neposkodene takze pohoda