http://www.subaruforester.org/vbulletin/f85/01-sf-corner-light-blackout-72824/#/forumsite/20556/topics/72824

Takto nako si to myslel?

No, ak mam byt uprimny, co sa kludnej jazdy mestom tyka, neodporucam Cusco Coms S coilovers :D Uplna morda, clovek ich oceni od 130km/h ++, dovtedy ciste utrpenie...

Subaru

hahahhah Erik si zabil, dobre kaslem na to dam tie hlavy normalne servisovat a opravit len co treba.

by ma ale cisto teoreticky este zaujimalo ze keby niekto mal taku 5-osu CNC masinu, napriklad velka strojarska firma a dal by som im STi hlavy, ci by vedeli kopirovat tie ej207 porty do ej205 hlavy. nema ta 207micka inak vedene chladiace kanaliky?

pytam sa preto lebo robim pre dcersku spolocnost velkej strojarskej firmy (2500+zamestnancov), ktora ma vsetky mozne stroje a mozem tam dat napriklad nitridovat kluky, ventily alebo gears do prevodovky, vyrezat cele gearsety do prevodoviek podla predlohy, atd

Ano, mate pravdu, trosku mi to uslo

Ospravedlnujem sa vsetkym koho sa to dotklo

Sme tu kvoli Subaru nakoniec a netreba nikoho urazat

Kazdopadne jedine o co mi islo je poukazat na to ze niektore veci su na slovensku nevysvetlitelne drahe podla mojho nazoru, hybco akurat vletel do mojho vylevu a som si jeho prispevok asi zle vylozil ako otvorenu provokaciu. Urcite to tak nemyslel...

Niekedy mam zlu naladu, ale ked ma blizsie spoznate tak si ma urcite oblubite

Grafikoš a fotografikoš z Popradu hahahah debilko

Predpokladam ze tvoje podnikanie spociva v tom ze si si kupil drahy laptop a na fotosope robis plagatiky. Je mi jasne ze grafika ti asi velmi nesype bo ta skapala uz pred 5 rokmi.

Tiez ma nezaujima jake sa daju urobit lowe v podnikani na vychodze lebo viem ze ziadne

Co sa tyka mojho podnikania tak nielen ze firmu mam, ale takiez robim v riaditela dalsej firmy s 30 zamestnancami. Takze trosku asi inde ako ty kamo, smerom hore samozrejme.

Neviem co ti neni jasne na nazve tejto casti fora tj "Vseobecny pokec". Vedel by som tu najst urcite aj vacsie scestnosti ale urcite ta ukludni ze cele toto vlakno je skor na pobavenie ~

Australia ma progresivnu dan zo zisku v hodnotach 19 az 45 percent - toto po prve. Stat urcuje minimalnu mzdu na kazdu uroven kazdeho jedneho povolania, nielen univerzalnu min mzdu ako na SK. Rovnako je odvodove zatazenie, cena energii, cena priestorov a celkovo naklady na vsetko su neporovnatelne vyssie.

Slovenski podnikatenia su proste strasne nenazrani, nahadzuju nehorazne marze, ktore nie su reflektovane v kvalite prace ani v pristupe ku klientom.

Kupovat dyno samotne je total nonsense a samozrejme sa v strednej europe nikdy nezaplati. Tieto treba kupit po rozbehu/zabehu servisu, po odpise ostatnych strojov, kedy je cashflow dostatocne silny a hlavne dyno nie je primarny zdroj primu, ale sluzi len ako imidzovy doplnok k ostatnym sluzbam...

Viem si predstavit, ze upnutie hlavy moze byt komplikovanejsie ako samotne zrovnanie. Rovnako rozumiem, ze stroje tiez nieco stoja aj ked tie sa odpisu podla hodnoty za x rokov tj su v podstate "zadarmo".

Hlavny faktor pri autoservise je z pohladu majitela naklad na mzdy, energie a priestory. Vsetky tieto naklady su na slovensku minimalne 5x nizsie ako vo vyspelych krajinach, preto nechapem, preco su niektore servisne ukony rovnako drahe ako vo vyspelych krajinach. Teda, ja to samozrejme chapem, preto som sa tu trochu rozculil a konstatoval ze treba si otvorit autoservis

Fusovat by sa v praci nemalo, ale zase kto urcuje co je fusovanie Stretol som sa uz aj s tym, ze mi tiekla pumpa na servo riadenia a v autoservise mi povedali ze oni nie su fuseri a ze nebudu opravovat tu tecucu pumpu ale tam daju rovno novu. Tak som pumpu rozobral sam, dal som tam nove tesnenia a fici paradne dodnes.

LMFAO na Thajsko s novou frajerkou z letiska

Marek chce silneho kombika a moc nad tym asi nerozmysla, len tam rovno dava klasicke osvecene veci... Ja sa v tom rypem skor kvoli tomu aby som vedel jak to tam cele vyzera a funguje.

Rovnako ma zaujima celkova situacia v autoservisnom priemysle na slovensku a zistujem cim dalej tym viac ze sa mi to docela lubi, hlavne ked su ludia ochotni platit 120evro za prerovnanie hlavy co na tom stroji trva asi 20 sekund. To iste s dyno meranim vykonu, DVA KRAT DRAHSIE JE TO V BA AKO V SYDNEY!!!!!

Treba si otvorit autoservis

"Zarovnanie hlavy je vec okolo 120€, zabrusenie sediel a honovanie hlavy k tomu je tak 300..." >>>> toto je ale to co ma dokaze k smrti rozculit, lebo vid orientacny cennik>>>>>

tlaková zkouška hlavy 100-300 Kč

tlak. zkouška, přerovnání, zafrézování sedel, přebroušení ventilů, dle typu hlavy (čtyřválec) 800 – 1500 Kč

výměna vodítek vč. nového vodítka 125 Kč/ks

za příjem neumyté hlavy si účtujeme příplatek 300 Kč

toto su normalne stredoeuropske ceny: Oprava hlav valcov - Autopejsek.cz

Opravuju hlavy valcov nakych 20rokov a asi vedia ze oco ide.

Kazdopadne to ale vyzera tak ze treba normalne kupit cely ej207 v5/6 jak si hovoril na zaciatku... Fakt asi nema vyznam velmi riesit tej ej205.

Skoro nic ma nedokaze rozculit jak ked ma xe niekto spravit o peniaze ~ fu

No a toten cosworth za 5000evro...to je uplne inde. V tom je tolko inych servisnych a novych upgradovanych veci nasekanych ze cena toho cossworth portnpolish jobu samotneho aj tak vyde rovnako alebo lacnejsie ako 1200evro. A to sa bavime o firme cossworth ne firme jakeho fera co si kupil stroj za 32498549412evro.

Takze sme zase presne pri tom ze 1200 evro za portnpolish je cisty ojeb.

Shalom

Zase verim tomu ze pokial su tam pouzite vzacne kovy a robi to stroj ktory stal 32498549412evro uplne presne na tisicinu milimetra tak to za tych 1200 evro moze stat, uznavam.

ALE presne ako si povedal ze liat tolko lóve do rozpadnutych hlav je nonsense. Verim tomu ze by to cavo vedel spravit rucne ked nic ine nerobi len hlavy motoru, ono to zase az take komplikovane nie je odbrusit trochu hliniku. Vid zubari alebo sochari, ide len o remeselnu zrucnost. Mozno by to nebolo na tisicinu milimetra rovnake, ale to nie je ani z vyroby.

S tymi ventilmi to nieje az taky problem sak ked brusia dosadacie plochy tak to trosku presvihnu a je to ne >D Pri tych ventiloch mi islo o zvysenie cfm flow tzch hlav pri vysokych otackach skor ako priamo o naky vykon.

HLAVNE sa chcem vyhnut tomu ze ma osklbu naky SK oebavaci, sak nakoniec velmi dobre vieme ze v BA su veci drahsie pomaly ako vo viedni prave kvoli tomu ze je tu najviac oebavacov to po prve a po druhe tupi ludia platia jak keby nemali na vyber.

NEMOZE to stat tolko isto ako vo vyspelych krajinach kde je labour cost 10 krat vyssia ako tu...cisty slovensky oeb.

BEZNE to robili v australii borci za 1200-2400 evro a to tam mechanici beru 60-100evro na hodinu !!!!

totok vid> Port and polish Aussie style

"G'day Nat,thanks for watching,for a street job it'd be around 1500,that's including the head fully serviced as well,for an off it's tits job I charge around the 3000 mark,that's the top notch 500+HP job,there's about 50/60 hrs in porting,not a good way to become rich,but I've never met a rich Engine Builder in Oz anyway lol"

dam 300

chalan z budmeric mi hovoril ze za 300 to robi naky jeho znamy ale som stratil cislo bleeeee

nevadi, hladame dalej

hahahaha no pekne, to je fuckt dost

STi hlavy ej207 V6 komplet s vackami = 530 evro

Cena prace 400 evro max za 4 valec (aj to silno pochybujem ze praca nakych novodobych slovienov sa bude blizit ku kvalite co si dali japonci v bielych plastoch s sti-ckom). tomei/crower/supertech sedla max 15evro/kus. Za 1200evro mi k tym hotovym hlavam prihodia este 6g koksu abo co

kde sa daju na slovensku dat hlavy valcov na portovanie a lestenie, pripadne instalaciu oversize ventilov???

co to moze stat??

Okej, dakujem

Je pravda ze som sa mohol aj viac trochu sustredit pri vkladani toho linku... Sa ospravedlnujem za tu skoro nadavku

Neva, tak o mesiac ak este nebude treba mat zimne gumy

Akonahle bude treba zimne gumy tak vyberiem motor, cely ho rozoberem a dam mu komplet refresh, tj piestne kruzky, loziska, rozvody, atd. Piesty a ojnice asi necham povodne zatial sak takych 280-300 koni by mali zvladnut aj tie seriove, ci?

Spravim rovno aj hlavy, hlavne ma zaujima ake tam su vacky. Ak tam nebudu tie vacky z GT, dal by som tam taketo Crower cams stage 2

Tam by som dal nake lepsie pruziny ventilove chech to zvladne vyssie otacky, aspon 8000 redline Nech tam moze ist aspon TD05 pred remapom

no uz viac cura**ky nemoze byt ten system vkladania liniek, takze toto su tie vacky co som mal na mysli:

http://www.crower.com/camshafts/subaru/subaru-wrx-ej20-stage-2-camshafts-set-4.html

No som myslel ze odide ten podvozok uplne.... Najlepsie na tom je ze bud ides v rychlom pruhu 160 a natriasa trochu alebo ides 80 v pomalom pruhu a len cakas kym ti tlmic prerazi kapotu...

Noo, bol som v BA v piatok, sobotu a nedelu ale nevedel som sa ti dovolat :D Neva, dojdem o dva tyzdne tak by sme to mohli ceknut

Forester to nakoniec zvladol velmi slusne. Odhladnuc od toho ze ten vyfuk pocujem este teraz a stale mam pocit ze nadskakujem

coilovers + ceska betonova dialnica =

Dodrziavajuc do bodky okruhle tabule odporucanej maximalnej rychlosti forester dal presne 9l/100km s tym ze boost gauge presiahol hodnotu 0,1 bar tak 10 krat za tych 230km. Pomer medzi cestami 2. triedy / cestami 1. triedy + dialnicami bol 40/60.

Celkovo to bola docela adrenalinova zalezitost, bez ohladu na nizke dosiahnute rychlosti. Prvy krat to je v tomto stave v normalnej mestskej premavke, nie len na dlhych klukatych cestach medzi dedinami

Dobry napad, skusim zistit ci ti traja roduverni slovaci co vlastnia lambo zalozili internetove forum a zdielaju podobnu temu