Neries a jazdi, kazdy system ma svoje pre a proti, ja mam aj SOHC aj DOHC a ziadny rozdiel v tom necitim, iba pri vymene rozvodov je s dohc trosku viac roboty. Takze to moc nedramatizuj, je to stroj...

Je to SOHC, s rovnakymi dielmi rozvodov ako starsia 2.5 115kw. DOHC v tomto modely mal napriklad 2.0R 121kw, ale len v legu...

A pokial sa nemylim, 127kw uz ma DOHC, ale v zasade je to uplne jedno, o vacku viac ci menej... :)

..

Ja zas abraham 2xsubaru len pozitivne skusenosti, iba ujo nedomyslel odpajanie systemu pri vymontovavani motora:) A zas HC (ale nie moje osobne) zla skusenost pri honde CR-V...

O tom silne pochybujem... Inak na autodily-online.cz sa da kupit aj za nejakych smiesnych 130e

Pani, dakujem za rady, ale rozhodnutie nakoniec padlo na kachlovu CRV 08 bez fap... Aj ked je to rozhodnutie skor z rozumu, nakolko by podobnestavovy outback stal o par tisic viac...

Caute, co by ste povedali, ci dobry napad, naco si dat pozor, pri outbacku 2.0d, rocnik 2009+. Pripadne aj starsi model, ale radsej novy. Problem je ze cenovy strop je 18 -19 000. Nakolko som sa doteraz vobec nezaujimal o dizla, chcel by som vedeit, ako su natom tieto motory pri napr 50,100 tis, ci sa pripravit na katastroficky scenar, alebo ak mate nejaky konkretny kus, prosim podelte sa :) P.S. urcite by som siahol po LPG, ale z urcitych dovodov neprichadza do uvahy.

Tusim ste nejak moc rozmaznany... Ja taham prives (a ine zavesne zariadenia) velmi casto, v podstate 50 percent jazd je s privesom. Vzdy idem radsej s automatom, lepsie sa stym vysporiada, a ak aj mam pocit, prepnem do do power rezimu, co mu v tomto pripade prospeje. Co sa tyka zivotnosti, outback ma pod 400tis, ako som pisal,samonivelaky este povodne, velmi vela jazd z nie zrovna lahkymi privesmi. Standardom je prives okolo hmotnosti 1000-1500kg, ked sa obcas zadari, su to aj dve tony. k tomu co pisal hybco, by som dodal ze je trocha blaznovstvo tak velky a tazky karavan iba na jednej naprave. K celkovej stabilite velmi pomaha tzv. stabilizovana papuca, ktora neviem ako sa odborne vola Co do privesov, do tych 1000kg sa nebojim za otb potiahnut aj nebrzdeny, ale to je taka horna hranica, na ktoru treba davat pozor pri jazde, s brzdenym nevidim nejaky vacsi problem pri 1,5t, dokonca so stabilizovanou papucov je aj 2t v pohode. Na privesy sme mali rozne auta, ale mozem povedat ze outback to zvlada velmi uspokojivo. Priklad jednej z specialitiek: http://www.kemada.sk/ihriska/vrbove%20veza-prenos.JPG

a porovnanie s GL je viac ako usmevne, ale o tom ten prispevok vlastne ani nebol...

Marcel ale samozrejme, ja len povazujem dvojhmotu proste za spotrebny material a treba sa stym zmierit, Mne konkretne odisla pri 240 000, problemom bolo ze "tieto dve hmoty" sa uplne utrhli a zrazu boli zotrvacniky dva, vymena sa riesila za jednohmotu a bol klud. Ja to neberem ako problem subaru, proste je to TAK, je to skratka dvojhmota. ( a viem o tom ze na jej smrti sa urcite podpisalo veeeelmi caste tahanie nie zrovna lahkeho vozika)

Cize aby bolo jasno, ja zato ziadne subaru neodsudzujem, iba chcem poukazat nato ze to nieje az taky problem, respektive je to velmi lahko riesitelne!

P.S. Ivanko, je to zamenitelne...

Problem s dvojhmotou mali vsetky legacy ktore ju mali :) No problem ako problem, je to skratka spotrebny material. Ak by ti aj odisla, nieje to az taka katastrofa, bud vymena za novu, to jest 600-900eur, alebo pouzitie jednohmoty z forestra/imprezy, kde sa da kupit pouzivany zotrvak (v zasade mu nema co byt) okolo 100-200eur. Cize toto by som ako problem zrovna nevidel...

Ja mam na outbacku na leto Michelin 4x4 Synchrone, hlavne z dovodu obcasneho terenu a raz som nejakym nedopatrenim nanich siel do italie (asi preto ze tu bolo 25'C) a miestami v alpach sa museli subarakovi smiat aj zadohrabky typu bmw5, no nieco strasne. Nikdy viac to nechcem zazit. Normalne som mal chut to oznacenie M+S zbrusit :) Ale na leto nemam pocit ze by boli nejake zle, ale druha vec je ze jazdim podla predpisov...

A mas to hned za domom... http://mitko.sk/

Odhliadnuc od toho ci ho niekto pozna alebo nie, by som sa 2.5 110kw vyhol. Je uz kopa 115kw novsich motorov (aj aut) za super ceny, kde je ten motor uz uplne iny a netrpi takymi chorobami ako 110kw. Hlavny problem 110ny je v tom, ze je to vlastne prevrtana 2.2ka z coho si sam vyvodis ake problemy tam mozu vznikat. Navyse, je to DOHC, oproti novsiemu 115kw/SOHC, cize pri prestavbe na plyn a pripadnom nastavovani ventilovej vole je to na SOHC podstatne jednoduchsie.

Ja osobne som zasiel do prvych autopotrieb ktore som mal blizko, a kupil som presne ake som potreboval. http://automalek.sk/

Co ma prekvapilo, atmo impreza nema redukciu?

tak co sa tyka takehoto naradia, ja nosim v aute cely rok cln a padla. Aj sa to niekomu na lyzovacke zdalo divne, ale clovek nikdy nevie...

Tak v tomto je asi najlepsi Dufo, ten ma tusim kufor spravidla len na naradie

ospravedlnujem sa, musim ale ist nahle do dielne, takze hadam nabuduce...

chlopi, bude tam niekto z vas mat aj BT OBD adapter a bol by mi za pivny uplatok ochotny a schopny rozbehat na androide nejaky soft na diagnostiku? diik za info

praveze podvozkovych dielov je 95percent rovnakych. Taktiez aj svetla, naraznik je trosku iny,ale myslim ze body na uchytenie ma rovnake.Motorcek stieracov pasuje, svetla tiez. cize v skratke, vymenovane by malo sediet vsetko