Ivanko to pekne napisal, je to presne tak. Obcas ked dojdem na vypary, dam aj plnu maxx ci V-power paliva, to tak raz za polrok nech je trochu zmena. Cena za VIF po prepocitani vychadza daleko lepsie ako "extra" nafta. Len treba tankovat tam kde maju velku vytoc, nie volade na hornej dolnej, kde to stoji v nadrzi xyz mesiacov.

VIF pri kazdom tankovani, potom su dobre Motul cistice raz za cas. Davam cca 1x za rok na plnu nadrz na jesen. Vedia na seba naviazat vodu takze to tam prasknem ci uz benzinovy alebo dieslovy.

Zdar, oil dillution sme poculi, ale osobne neviem, ze by to bolo pre ECU ako udaj na znizenie vykonu. Nemyslim si o FHI to co spravil VW, ze ked sa meria v labaku su ine emisie ;) <br> Cize: ano, reset treba aby ECU vedela, ze ma novy olej a moze zacat pocitat odznova interval vymeny.

aj KM aj cas, co nastane skor. Na toto mas 100 ludi 100 chuti a hlavne podla toho ako sa pouziva. Osobne menim kazdych 10k, A) lebo je to mala investicia, menej ako plna nadrz B) mam auto rad C) lahko sa to pamata a nie su dohady ze kedy.<br> Vzdy je to skor ako rok ;)

Pokial viem Ivanka je mrtva, ten majitel prevadzkuje tie elektricke. Ci ist na klasiku alebo ten novy vymysel? Uplne jedno, pri elektrike ide o cistejsiu stopu a jazdu, benzin ma svoj nezamenitelny ňuch.

Som premazal sedacku. Ano dobre citate, sedacku. Vsetko na aute slape ako ma, ale sedacka vzgala. Brzdim = vrzg. Pridavam = vrrrzg. Pekne klukate cesty = vrrzg, vrzg, vrzg. Nic podstatne ale strasne to na... Trocha maziva na retaze, a pokoj na dusi. Pre uplnu nirvanu premazany spojkovy mechanizmus.

Ale iste! Vynikajuci napad

Toz bacha, toto je len spicka ladovca. Znacka auta a poloha su uz v systeme. Sranda zacne az to niekdo bude poriadne vyhodnocovat. Napada ma napriklad presun v case. Isiel si z Tn do Partizanskeho 30 minut. Pri dodrzani vsetkych predpisov o max rychosti, je to 40minut. Cize volade si isiel moc moc rychlo. Zacnu srobovat a srobovat a za par rokov bude cierna skrinka reportovat este aj kedy si otvoril dvere.

Suhlas, najvatsia aka sa vojde. Tiez Exide Premium.

Toz potom jedine nieco zachovale, uz "vyriesene". Rozumej nieco co uz ma motor+ecutec spravene a potrebuje to akurat tak tankovat a vozit sa.

Tie prve cisla su rovnake ale oleje isto nie su rovnake. Odporucam si pozriet pri beznej teplote viskozitu zopar olejov. Napada ma taky Motul 75w140. To je ako taky modry med.<br> Tento 75w80 je naozaj rieducky pri izbovej teplote.

Podobne som riesil na Legacy 2007. Daval som olej podla specky 75w90 roznych vyrobcov, jednotka a spiatocka v zime isli tazko. Nedavno som nalial TRX SYNTH 75w80 Millers a je to parada. Lahucko, zakazdym, aj ked bolo -10C. Vyvstava otazka ci ten 80 je ok aj na leto pri +40C?

Ako zabit 2 dni volna medzi sviatkami? Rozvodmi predsa! Takato akoze jednoducha vec sa vie pekne skomplikovat. Operacia nastasie dopadla uspesne, pacient dostal vsade nove oleje, chladiacu + precistene chladice. Clovek by neveril kolko bordelu sa tam nachyta. Terazky paradne jazdi a tichucko si pradie.

Toz, som si teda tento "sen" absolvoval. A veru bol to dost zly sen. Ked je vsetko akoze ok, no mozno sa to da, ale ked sa veci zacnu <!>, tak sa len modlit aby to mechanik s nervami/napadmi/nastrojmi vydrzal. Mal som tam odlahcenu remenicu asi 80k km a rozborka bol porod sam o sebe. Volado pisal ze si spravil speci nastroj na povolenie remenice. Ok, v kazdej garazi sa vala CO zvaracka a dostupny material . . . Ta odhahcena remenica sa tak zakusla, ze ten hlavny srob nesiel povolit. Ano, tiez som si musel vyrobit pripravok, par hodin roboty naviac. Pri povolovani som ohol 4kusy 10mm srobov a potreboval cca metrovu paku az sa to podarilo. Dalsia vec, remenica ostala na kluke, predpoklam ze zahrzavela. Proste nesla dole. Opat, bez stahovaka a extra pomoci by sa to nedalo. A to som musel fest tahat, az to ten dural vzdal, odlahcena remenica na srot. Nasadenie naspat? Ak mas obycajne pevne vacky, noo, nejako mozno. U mna su 2x tie AVCS ci akoto volaju, cele zle. Aby si to dostal do spravnej pozicie, 10-15 pokusov a aj tak potrebujes extra par ruk. Mechanikovi co sa do takeho pusti treba ruky bozkavat a modlit sa nech ma extra pripravky, naradie a napady a pevne nervy.

;) Na subikovi sa pred prekazkami neuteka. A uz vobec nie cuvanim.

Dneska som si spravil dobre z termopaskou. Ten smradek z vypalovania je naozaj mocny. ;) Upresnim, omotavka bola, ale zlym smerom. Treba ist od vyfuku smerom k zvodom, aby sa to pekne prekryvalo v smere jazdy. Inac sa tie zavity otvaraju a paska sa trha. Priaznivci feng-šuej vedia, aj ti co maju odpozorovane z prirody, perie vtactva ci supiny zralokov.

15 pls, 15000km, ak mas auto rad a pouzivas v meste, kludne 10k. 30k km to hadam autu nespravis. ;)

len aby sa nezabudlo, napady ktore udzneli pri kofole. Chapte ako skicar, by to bolo poznacene, navrhy na debatu. - Prepojenie/pridanie linky na inzerciu na zapad od raja (CZ) <br> - Prepojenie clankov/komentarov z ksichknihy (FB) <br> - moderatory podla aut/tem - ked dam upravit prispevok, hodi ma to na zaciatok vlakna, treba klikat na poslednu stranu

zvysok som zabudol sorry

Toz som sa venoval elektrike, rozborka/zborka startera a ocistene kontakty na baterii+ukostrenie. Samozrejme chemia na kontakty. Startuje na brk a konecne sa neresetuje radio. Opat sa potvrdilo, prkotina, no vie byt dolezita.

Jasne, test si mozes urobit doma sam, akurat na to idu dobre podmienky. Zober si plastovu nadobu od kvapaliny od ostrekovaca. Priesvitnu 3L stacia, mozes aj 5L. (ocistit, vysusit atd) Nacapovat tak 30% max do polky benzinom a odlozit do garaze. (nevyhrievanej, popripade nechat vonku ako auto) A na jar budes mat na spodu divne kvapky, vyzera to ako voda. Este som si vsimol ze to ma trochu bledsiu farbu. Dobre sa to da overit na kosacke, popripade motorkary vedia. Kosacka na jar ide blbo, dymi a pol. V uskladnovacich podzemnych nadrziach kde je plno a konstant teplota, je ta degradacia pomalsia.