Odbornici,radu treba.<br> Legacy 2007 2.0R vyhadzuje chybu P0172, bohata zmes. Na volnobeh nedrzi otacky, pri rozbiehani cuka. Cim vyssia vonkajsia teplota, tym je to horsie. Predna lambda vymenena, reset riadiacky a stale to iste. Vycistena skrtiaca + zapozicany rovnaky MAF a symptomy pretrvavaju. Long term fuel trim je stale okolo -25%. Napady postrehy su vitane.

No zaoberal, teoreticky. Vyslo mi ze nie. Nase auta su projektovane aby zvladali odporucane kvapaliny. A navyse treba mat cely system dokonale tesny, ked sa nieco vyleje ako to rychlo doplnis? Pre race setup kde mas vsetko "poruke" moze byt, pre bezne pouzitie radsej studensi/vatsi termostat a vatsi chladic ak sa da. Cistota je hadam samozrejma, existuju preplachovacie prisady.

k tomuto zabozrutovy, vydrzal 570k, potom vstrekovavie cerpadlo ko. Prezil 3x vymenu DPF, vzdy okolo 170k, takze toto na nas vymysleli soudrozi z EU.

a to pecene kura co tam svieti?

Ano 555/Erik alebo pokial si ho vies vymontovat tak rovno sem http://www.rmteam.sk/. Niekedy sa da aj za 1 den, rano do 800 prinesies a moze sa podarit ze 1500 odchadzas s opravenym.

Ano presne tak. Volade bolo napisane nieco v zmysle: " Ziaden motor sa este nepokazil pokial aj nemal naj naj olej, ale kazdy motor sa pokazi ak nema ziaden olej" Cize nalej tam co ma danu specku, lepsie vonia tvojej penazenke, skrat si interval a mas. Osobne mam na vsetkych autach 10k km, dobre sa to pamata a viem ze nic sa nepokazi. Aj na <> megane 1.6 kde bol interval 30k km!!! tak dlhy inteval je mozny na kamionoch ale nie v nasej dedina-dedina prevadzke.

Mam to v Legu, dobre to ide ci zima ci leto.

Podobne sa mi prejavovalo na Legu, nakoniec to bola lambda. Ako prevencia skusit vytiahnut a vycistit kontakty, popripade vyrobovat sondy. Bacha, silikon ich dokaze znicit, takze len grafitova/medenna vazelina na zavit.

Sokyno, paradane si nasiel, toto zvladnes uz aj s paskou cez jedno oko. Jedine si dat pozor a nezapatlat dosky/disky, preto cistic a este jeden v zalohe. Podruhe fotak je tvoj priatel, pekne si odfot ako tam idu tie pliesky a mas to.

Dole dosticky a potom zo zadu das dole taku tu klietku. Da sa to nastriekat ale zaklad je poriadne to ocistit. Idealne karboska+kartac odmastenie. Potom ked davas farbu odporucam dvojzlozkovu a co najlepsia. Predsalen je na tych brzdach teplo prach, sol a obcas to prebehnes wapkou.

Pozdravujem peknu XV co sa lubi parkovat v ruzinove vedla Legacy ;)

Aha, male nedorozumenie, 5W-40 do benzin/LPG motorov (5 kuskov). kachle maju svoju specku 913D, tam len 5W-30 a tiez castejsie.

Myslis ako palivo? Ale ano, pridavam stamprlik takeho cerveneho 2-taktu na nadrz. A kupodivu to stale ide. Neni to subik, a nema to dpf-kurvitko-kazitko.

Nekonecna tema su tieto oleje, ale dobre citanie je tuna: Predlzene intervaly vymeny Zaujali ma 2 veci: ako rychlo sa olej dostane na spravne miesta, a interval 30k km. To som mal na <> Megane 1.6 a veru taku vec by som autu nespravil. Lebo presne tie kratke starty, a urcite nie na zabehovy olej. Vychadza mi to tak, ze pre nase dennodenne pouzite radsej nizsia vyskozita a po nakladacke na okruhu vymenit.

Dnes som vymenil kosti na stabilizatoroch (pred+zad) a konecne zmizlo otravne klepotanie. Parada! K tomu olej po 10k km.

Lebo ujo ford a jeho T1 v pasovej vyrobe. Vsade sa unifikuje, naco mat dalsi diel ked netreba? Ked nebude po ruke motor co ma pozadovany vykon a prevodovku ale nie sedla tak sa nenamontuje, lebo sa musi cakat na ten spravny. Cize mat jeden typ dielu len o trochu drahsi je milonkrat lacnejsie ako mat dva podobne diely s malo rozdielnou cenou. Tvrdim ze vsetky sedla su rovnake v danom rocniku a motorizacii.

Toz problem nie je to namontovat, ale zariadit veci okolo toho. Lebo je to iny diel a inac sa musi objednavat a mat dodavku a sklad a sparovat to so spravnou kasnou. Proste sa zmontuje kasna motor+prevodovka a tieto veci sa spoja. A teraz si predstavte ze este mas mat dalsi parameter ci to ma sedla alebo nema sedla? Linka bude stat?

Dacia a Renaut to maju lepsie vydumane, Megane 2005 mal uz veci predpripravene, rozumej, nachystane kanaliky kade pojde LPG hadica a kable, kde bude plniace hrdlo, a samozrejme LPG kontrolka na pristrojovke. Stav paliva ukazoval podla toho na ake palivo si isiel.

Sorry chlapi ale toto mi pride ako riadna kravina. Fabrika chrli motory prevodovky auta. Farba + vybava je podla zakazky ale zeby niekto napasovaval taku vec ako ventilove hlavy? A este kontroloval kam to ide na vyvoz? Nie Nie, to sa mi nezda, lebo LPG si dava robit importer v tej danej krajine. Dovolim sa stavit ze motory su v celej EU rovnake, len importer si robi specky podla krajiny, (navodom na pouzite zacinajuc a upravamy ako lpg konciac). Velka pravda je zistit si aky system LPG tam je, presne kvoli servisu na SK.

no pekne, najednej strane zevraj hobby auto, ale 3 roky a 64k km a potom pise ze kazdodenne vozenie. Tak hobby alebo spotrebny kazdodenny material?

aha, jasna vec. Paska je super ale vypada/rozdrob sa. Treba sa snazit ju nejako ochranit. Takze ju musis nastriekat tym speci lakom, popripade castejsie kontolovat. Bez ochrany to nie je to nafurt riesenie.