V roku 1998 neexistoval diesel variant a benziny este ani netusili, ake mucenie ich o dekadu neskor bude cakat. Holou vetou: Nemas ziadny.

Ziadat mozes, no rad by som videl toho cloveka, ktory to uzna , ak by islo o odpadnuty kus oblozenia, ktory sa tam zasekol a sposobil ryhu, tak je mozne skumat, ci to bolo nespravnym pouzitim, alebo kvalitou zmesy, no toto je absolutne mimo zaruky. Ak je ryha mala, tak to nema vplyv na vykon brzdovej sustavy.

Ideal je Exedy uprated, alias Pink Box, co je sada pritlacak, lamela, lozisko. Vymen aj lozisko v zotrvaku s kodom 806212020. Je to este organicka, ale je silnejsia. Da sa s nou prezit v kolone

Zotrvak uvidis, ked pojde dole spojka, ak bude fialovy a popraskany, tak aj ten. Nie som fanda odlahcenych, neskorsi nabeh turba a musim pri ladeni dost kompenzovat volnobeh a bohatost s predstihom, aby to neskapinalo ludom.

6kvalt ma peknych 100kg, vraj 125 ale myslim, ze az tolko nevazi. Spravidla dvaja ju dame dole s pomocou drziaku. Je to robota na cca 5 hodin, kardan dole, atd... alebo staci vybrat motor

Olej tam ide napr Motul Gear 300 75w90 cca 4l, ked by ste ho vypustali.

Nikde . Udajne sa dal dokupit a zasunut do otvoru medzi vetrakom a vyparnikom AC, ale este som taky nevidel.

Tu mozeme prediskutovat aktualne novinky, alebo navrhy ohladom akcie.

Aktualna info je uz aj v kalendari, stretko na Tyrsovom a spolocny odjazd a prichod na Ringu. Samozrejme bude regrouping, lebo nie je mozne v takom pocte udrzat vlacik pokope, kto to ma blizsie na Ring, moze sa pridat az tam, ide o pocet aut, aby sme mali dost miesta v areali. Parkovat by sa malo pri servise, kto to pozna.

Motul silne tlaci, aby sa dodrziavali odporucane ceny, cize spravne sa da usetrit na cene prace.

Motul rovnako ako kopec inych vyrobcov nakupuje zakladove oleje a aditiva, nie je vyrobca vsetkeho. Ale napr zakladovych olejov je cca 5 druhov a delia sa podla technologie, ktora sa vyuziva pri ich vyrobe. To so sebou nesie aj urcite kvalitativne odlisnosti. Tak isto v aditivovani. Ak sa na vysledny olej pouzivaju kvalitnejsie suroviny, je vysledok lepsi.

Vezmime si napr. konkurenciu, ktora vyzera ako hrniec. Na nasom trhu maju max dva plne synteticke oleje. Zaklad aj aditivacia su ciste synty. Zvysok ma aspon cast mineralnu. Takze ak sa zda cenovo lepsi, je to vacsinou koli tomu, ze sa porovnava s nespravnym. Tym, ze zakladove olej su horsie, dochadza k vyssej spotrebe pocas prevadzky, ktora je inak bohuzial dana priemerom piestu, cim je vaci, tym spotreba rastie, preto neexistuje olej, ktory sa nebude minat, iba jeden menej a druhy viac.

Dalsia zaujimava vec je VI, viscosity index. Ten definuje stabilitu oleja pri zmene viskozity. Ta sa meria za stude a za tepla a VI reprezentuje "zauhlenie krivky", cim je plochsie, tym je to lepsie. Napr Motul 300V 5w40 ma 174 a hrniec 10w60 ma 173. Dalsi parameter je napr HTHS, co je schopnost mazat pri 150°C. Ale 300V je extremna rada, tam sa pozaduje,a by olej na konci intervalu vymeny mal rovnaku viskozitu, ako ma novy, vacsinu ludi zaujimaju lacnejsie.

Aby sa v tom dalo orientovat. Nikto na svete nepovie, kolko to je, preto sa kazda znacka vsemozna snazi mat nazov, ktory sa vyhyba plne polosyntetickemu vyrazu. Co Motul oznacuje technosyntezou su oleje s podielom mineralneho oleja. Co sa vola u Motul plne synteticky, je bez mineralneho a napr pri 8100 sa spomina uz aj ester, obsahuje aj olej na baze esteru, okrem inych. Ak je tam ester core, tak zakladovy olej je z esterov a pre pokoj na dusi Millers-akov je ich viac, ako dva

Poriadok v tom maju napr nemci, kde je zo zakona povinnost oznacit akymkolvek pomerom mineralny olej ako nie 100% synteticky a krasne sa da porovnat, co u nas znie 100% a v nem. sa to zrazu ako 100% nepredava

Trosku problemov prinasa specificka poziadavka na urcite vlastnosti, preslavil sa tym VW group, teraz uz aj BMW ma svoje normy, ale vzdy sa da najst olej, ktory tomu vyhovuje. Najnovsi hit je pre tie litorve ecoboosty od Fordu, ale uz aj to je zvladnutelne.

Malu schyzofrenicku dilemnu ma BRZ/86, lebo Toyota koli emiskam a spotrebe prisla s 0w20 a presne s tymto funguju ich variabilne vacky, ako maju. Lenze to nie je olej na okruhove jazdenie, takze kto ma s tyma autom ambicie dupat na plyn, tak ma vlastne na vyber iba 300V 0w20 a casto ho menit.

Mna Motul zaujal uz pomaly pred 13-14 rokmi a odvtedy ine neriesim a aj servis, ktory rozbieham s nimi uz ma zmluvu aj ked od konkurencie by som vedel aj ine veci vypacit, ale mam bohovsky klud, ze na oleji, ktory tam dam, auto neskape. Koniec koncov, uz na to prisla s miernym oneskorenim aj Mikona.

Min tyzden som bol v ramci predajnej sieti Motul na ich skoleni a tam mi techn manager priamo z DE hovoril, ze CNG/LPG specific je nutny pri CNG, pri LPG sa da pouzit aj bezny olej, ze to zvlada.

Tomi, to je ta cervena GT? Urcite ma fotky s kolami, nedavno to auto kupil a nafotil ho poctivejsie ako Google .

-3°odklon je pomerne dost aj na slicky a na normalnu gumu je to vyslovne kontraproduktivne, iba sa na rovine zmensi kontaktna plocha a auto horsie brzdi a v zakrute aj tak guma nepodrzi a zdeformuje sa.

V UK musi mat zaujimave ceny, lebo to sice znie neuveritelne, pretavali sa tam predavat koli nezaujmu a vytlacala ich napr Octa RS.

Mikona zatial nevdela, ako a kedy predstavia novu gen, opatrne spominali Jun/Jul.

Vibracie po resete ecu s knock senzorom nemaju nic spolocne. Stadardny predstih je okolo 13° a kludne tam mozete dat 20 a nezadetonuje. Okrem toho pri volnobehu knock senzor nie je aktivny a po resete ide nasobic na polovicnu hodnotu, to znamena, ze ecu nedokaze vyuzit maximalne predstihy, ktore ma v mape a motor ide tak na 75% vykonu prve km.

EVO benal ma drsnejsi chod, ale dost chalanov ho jazdi na zavody, lebo tazko detonuje a je neporovnatelne lacnejsi, ako napr. Panta.

Shell Nitro je robeny mimo SR, ma taky oblejsi chod, pouzivam ho na na RA, kde fukam 1,5bar na seriovom motore.

Obidva su pre 95 mapy zbytocne, akurat precistia ventily a umoznia ist na max predstihy, ktore mapa ma, ale to je miestami aj o 10°menej, ako by sa dalo dat. Nie v celom rozsahu, ak by ktosi chcel podla tohto ladit

OMV nemoze Slovnaft vystat, podobne ako Miklos, ktory sa volakedy snazil zrealizovat predaj Slovnaftu, aby si vtedy OMV v zlej ekonomickej situacii prilepsila, ale Meciar to nakoniec dal Slovintegre. Okrem nich vraj este Agip vozi vlastne palivo.

Nano je krasny marketingovy tahak, silne pochybujem, ze ak by mali vlastnu bazu a aditivovanie, dokazali by finacne ustat SAE/API certifikacie. Motul to napr z tohto dovodu nema pre 300V radu, ktora je urcena pre zavody a stale sa meni jeho zlozenie. Mimochodom, motory na LeMans ma bez nano pocas 24hod zavodu spotrebu okolo 0,6l Motulu. Dost ma to prekvapilo.

Kajman, moze to byt sranda. Mam klienta, ktory si dorobil DCCD do STi2002 a chcel tam mat tu pristrojovku, kde su aj kontrolky DCCD s urovnou nastavenia. Az treti model spojazdili, ktory spolupracoval.

Gyuri, musim to vyskusat, dakujem za radu.

Stare prevodovky mali srob a nove aju torx. Zadny dif je tiez v dvoch verziach, bezna ma na zadnej strane dva vruty na 1/2" golu, netreba vymyslat s nastavcom a druhy ma zo spolujazdcovej strany sroby na boku.

Pre mna je, lebo osobna doprava sa na celkovej tvorbe emisii nepodiela ani 10%, tusim je to okolo 5. Tato vec ich ma znizit pri studenom starte primiesavanim vzduchu do vyfuku. Ked tie ventily, ktore vyzeraju ako EGR prestanu tesnit, tak nasavas vyfukove plyny do sania, co nie je uplne idealne. Diesel to vyuziva na rychle ohriatie motora a za odmenu je po case cele sanie zasvinene mastnymi usadeninami.

Secondary air je dost kvalitne diagnostikovany samotnou ecu. Ak by sa zasekol, vyhodilo by to napr:

P1410 SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM SWITCHING VALVE STUCK OPEN

P2444 SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM PUMP STUCK ON

Tieto dve zavady su zaciatok toho, kde na konci pride demontaz tej sprostosti a deaktivacia chyb.

Myslis to nutene pohnutie sa plynom a nasledne puknutie, ako keby si nieco zlomil? Robi mi to najma so zavodnymi doskami.

Obrazky

Ak ma niekto galeriu s x obrazkami a su roznej velkosti, tak je utrpenie po kazdom resize hladat tlacitko dalej, ktore uz mensie snad nemoze byt. Nedalo by sa spravit aktivnym cely obrazok a kliknutim nan by sa automaticky skocilo na dalsi?

v Cechach niekto predava z UK300 to kridlo, ktore vyzera ako zo StarWars. Ked uz, tak toto homologizovane a riadne exoticke.