Diskusné fórum

V principe, co je pod fuelcut, to by fabricka mapa mala zvladnut. Ale maxovat to nevedie vzdy k idealnemu prejavu. 0,7 by som v pohode skusil a dal tam 98 benzin.

Ano, HKS EBC fici na paradu! 0,5 bar dava uz pred 2200rpm!! Drzi pekne nastavenych 0,7 jak ma. Druha polovica trojky a cela stvorka je velka sranda. Ta keramicka spojka zacina mat opodstatnenie :P

Ale, napriek tomu, ze turbo tlaci 0,5 bar pred 2200rpm, rozdiel medzi on a off boost je minimalny. Toto samozrejme neplati po 3500rpm, tam to ide s tymto EBC ovela lepsie ako predtym, a predtym to uz tiez islo velmi dobre. Aj ked sa v tych konkretnych nizkych otackach zvysil plniaci tlak o 0,4 bar, na zrychlenie sa to zda mat ako keby minimalny ucinok. Netreba nahodou nejako resetnut ECU, nech sa zacne ucit upravy odznova??

serioová spojka udrží taký krutiaci moment o akom sa Sturbu ani niesníva Astým reštartom nevim..ale ak to urobiš nič bz sa nemalo stým pokaziť

Tak urcite, sak Subaru zase nema vela dielov ktore by nerobili svoju pracu na A+ (teda okrem seriovych brzd). Ta standardna spojka by to isto vydrzala, ale ta keramicka ked sa zohreje dava take prenosy krutaku o akej sa moze organike len snivat ;D

Necham to tak a uvidime. To ecucko sa na 100percent prisposobuje lebo vzdy ked som tam hodil naku novu vec tak sa to najprv spravalo divne...vid ked som tam hodil ten cooler z WRX s bov (ktory odfukuje do atmosfery, zatial) tak po kazdom power pulle mi otacky klesli tak nizko na volnobehu ze mi skoro za kazdym skapal motor :P Co uz ale nerobi, a prestalo to robit asi tak po 100km od instalacie. Sranda.

Ale, situacia je stale taka, ze: pedal je na podlahe, rpm je na 2200, boost je na 0,5 ale nestane sa nic tak do 3000rpm potom to potahne ale riadne

Stale nechapem preco to nekopne akonahle da turbo plny boost.

Na volnobeh pouziva stepper motor, ktory ma vyse 100 pozicii, tak si to vie casom nastavit. Ma aj dalsie kompenzacne tabulky a tabulky, kam sa ukladaju naucene hodnoty. Ale tabulky pre palivo a predstih su pomerne pevne dane a ked tam aj da dost paliva, predstih mozes mat tak blby, ze vykon nedostanes tam dole.

mmmmmmmm takze predstih...ono to neposuva samo ten predstih akoze napr kolko je stupnov vonku, ake je palivo kvalitne atd?? no co som cital na seliakych forach tak prave totok vyda ten ecutek ze o dost sa zlepsi vykon zdola. inak velmi rad by som sa previezol na nakom standardnom s-turbe bez meneneho motora a srandiciek okolo ze co to robi resp ake to ma byt seriove...

Seriovy v menu nemam, remapovany mam tu v BA.

Mas Ign base map a ign advance. V principe plati, ze mas tam nasobic, ktory je podla aktivity knock senzoru medzi 0-16, spravidla je na 16, to znamena nulovu aktivitu knock senzoru.

Ak je pod 8, potom skace na hi det ign table, ale to nas nezaujima. Pri 16 ma vyslednu hodnotu pocitanu tak, ze v podstate ide o scitane hodnoty base + advance, ked je nasobic nizsi, tak pomerne k tomu sa tie hodnoty znizuju. To znamena, ze ked mas v tabulke pre 2200rpm a nejaky engine load max hodnotu 12, tak sa mozes postavit aj na hlavu a bude tam max 12. Dokazes oblbnut tlak, aj fueling, ale ign tables nie.

Nooo, tento vikend budem v Bratislave, zhodou okolnosti, myslis ze by sme vedeli ocekovat ten zmapovany forester???

Uz tomu celkom rozumiem...ALE, haluz je prave to, ze nechcem velmo ani nic oblbovat, sak s-turbo dava 0,5bar pri 2200 uz z tovarne, takze s tym EBC som sa dostal v podstate na stock boost, na co by mal byt nastaveny aj timing.

Bol som v tom, ze z nejakeho "neznameho" dovodu to dava plny tlak az pri 3500, ale ign base map a ign advance (a ine) nastavenia cakaju plny boost uz pri 2200, ale nedostavaju ho. Tym padom auto neide jak ma medzi 2200-3500, ale ked sa boost nastavi na stock setting, sadne to k tovarenskej mape a potahne...

Ked si mapoval to s-turbo, potahlo ked nastupil boost pri 2200rpm, ked este bola stock mapa na ecucku??

Este ma napada, ze GTcko na o dost nizsie compression ratio ako Sturbo, takze ked som dal ten shortblock z GTcka do Sturba, o dost to muselo znizit aj compression ratio. Totok nemoze robit bordel s potahnutim?

Spravil som ECU reset podla MRT a stale to silno taha az od 3000rpm. Ked som ale cez vikend skusal kamosov forester 98 2.0 bez turba, musim povedat ze od 2000 moj taha o -dost- lepsie. Mozno totok co vydava moje sturbo je vlastne normalka a viac to ani neda (bez ladenia ecu) !