Diskusné fórum

Cau, lambda dava 0-1V, a ma pekne oscilovat. Na zahriatom motore znamena ze aj lambda je zahriata. Treba len vyresit ako merat ten signal bez odpojenia, lebo RJ si to kontroluje.

Parada, noo tu lambdu z imprezy som tam zatial nahodil pouzitum elektro svorkovnice kym zistim ci sa skamarati s ecuckom forestera. Na tej svorkovnici sa to prave bude merat dost dobre ceztie uchytavacie srobky.

Milionova otazka je teraz uz len: Ktory kabel je ale ktory :D Je tam na strane main harness biely, cierny s biely pasikom a zlty s cervenym pasikom. Ktory z nich ma davat ten 0-1v signal ???

Jeden ma spolocnu kostru, cize je -, druhy ma trvalych 12V a ten treti je signalny.

super, takze multimeter mam, dostal som aj instruktaz k ovladaniu tohoto a za 2 hodky idem nato. no to som zvedavy...

Lambda odmerana, pri zahriatom beziacom motore dava nasledovne:

napajanie: 12v (+/- 1,5v)/zlty kabel s cervenym pasom/<br> signal: 0v až 1v /biely kabel/ <br> uzemnenie: nic /čierny kabel s bielym pasom/

Pokial tomu rozumiem spravne tak lambda je zapojena spravne a funguje, otazne je ci ten signal 0 až 1v dostava aj ECU.

Je aj ina moznost ako to odmerat a nemusiet ist do Subaru na diagostiku? Napriklad multimetron na nejakom pine co ide do ECU??

Ano da kup si kabel OBD2 KKL za cca 15 eur a stiahni si program freeSSM alebo ECUexplorer a budes si moct spravit diagnostiku doma a zadarmika

Perfektne, diky idem zhanat ten kabel

keby si velmi chcela, mozem take zapozicat. Odskusas si a budes vediet co hladat.

http://www.klubsubaru.sk/inzerat/455/ alebo rovno toto a vies si logovat aj za jazdy a nebudu sa ti kabliky pliest popodnohy

V piatok 14teho berem forester do BA takze by sme mohli poskusat neco. Pred tym tam ale este nahodim turboback vyfuk vykuchany 2,5" a cold air intake od pravej hmlovky

Dufam ze mi to odpali motor na pol celste na dialnici