Sadni do auta, jazdi a nevšímaj si maličkosti...

Ono to svetlo bolo nejak homologované a ty by si do toho nemal zasahovať

Tolko bordelu z ložiska byť určite nemôže aby bol zasraný podblatník, rameno aj tehlica hentakou vrstvou. By bolo dáááávno po nom.

Tak sú aj origo aj neorigo krídla, ak by som mal origo tak by to muselo prejsť - na tom by som trval. Kludne nech si zavolá na nejakú predajnu, ked to raz bolo s tým vyrobené a homologizované tak nemôže byť problém. Pravda asi si nechcel aby ho trápili iné veci čo tam origo nie su, ako ten výfuk

Ak si na nom nemal homologizačnú značku...

V CZ je to úplne kruté, tam ideš von aj za výfuk bárs nie je hlučný že by "pútal" pozornosť, skrátka tam idú po takýchto doplnkoch tvrdo

Ak nemáš rozpočet tak na ročník min. 2012/13 tak na kachle zabudni, alebo si nachystaj 5000€ na druhý motor. Nekupuješ nové auto a u kachlových jazdeniek je deštrukcia motora celkom bežný jav. Kedysi sa vravelo že stačí 2011, ale ani to nie je vždy istota, preto radšej 2012 a vyššie. Ono si stačí pozrieť na mobile.de ponuku Subaru, kde nastavíš filter na diesel a iba poškodené vozidlá a sám uvidíš kolko z nich je reálne havarovaných a kolko z nich bude mať "motorschaden" (ten pomer pri 40ks tam je kludne 35ks kde je motor KO a tých 5ks je havarovaných, kde z tých 5ks 2ks niekto zámerne nabúral lebo motor mlel z posledného a urobili poistnú udalosť)

Ak ti ide o nízke náklady na palivo tak ver že LPG je menej bolestivejšia varianta, ak teda nemáš nejaké obmedzenia v podobe podzemných garáži kde LPG nesmú. Pri LPG je hlavné negatívum časté tankovanie a zvlášť to lezie na nervy vtedy ked jazdíš vela, čo by u teba bolo trebás každý 4 den.

Mám zimné XL a je to poznať aj na jazde, pneu nie je tak poddajná pri ostrejšom prejazde zákrut alebo v prípade že treba urobiť nejakú klučku pre dieru v ceste. Bočnica pneu je už na pocit o dosť tvdšia, človek ju nedokáže stlačiť tak ako u non-XL (hovorím o neobutej pneu) a vdaka tomu je aj o niečo odolnejšia na poškodenia z boku, aj ked tu ked sa podarí tak nepomôže ani XL - lebo diera na tri prsty

Teraz idem kupovať pneu na druhé auto a rozhodne si priplatím za XL, ked doderiem letné na Subaru tak rovnako kúpim už XL. Inak nie vždy sa to označuje ako XL, jednoducho je tam vyšší koeficient povoleného zaťaženia. U 205/55R16 je štnadard 91, vyztužené (XL) majú 94

Kedže máš MT dá sa vylučiť chyba v komunikácii medzi motorom a pevodovkou. Ten BT modul by som už dnes nekupoval - za nejakých 35€ sa v číne predáva klon Delphi DS150E s ktorým sa človek dostane aj do ABS, či iných jednotiek. U môjho US modelu sa nedostanem do ABG, u EU neviem. Ono aj ked nie na SUbaru tak sa to dá použiť na iné značky kde toho vie vcelku dosť. Napíšem to tak že za tých 35€ moc lepších výrobkov nie je. Tie krabičky rovno s displayom vedia v podstate len to čo aj ten BT modul, teda len motor a v prípade AT aj prevodovku

Inak popis toho tvojho problému presne sedí na ten problém čo mal "scorpi4", on to ale asi nedotiahol do konca. Akurát tam bol ten rozdiel že on mal AT a niekedy sa mu to jednoducho prebralo. Je mu ten plyn reagoval tak že šlo pridať niečo málo nad volnobeh bárs stlačil podlahu, ale tie otáčky boli aj tak mizerné, skrátka jak keby to malo obmedzovač

Neviem si predstaviť ten problém dlžky kábla, to by si potom nebol sám. Asi by som navštívil firmu čo sa venuje čisto autoelektrike, jednoducho treba človeka čo sa bude špárať v kábloch s merákom

Bol tu kedysi užívatel scorpi4 (ale momentálne je úplne mimo), mal Outback 2.5i AT rv+-2001. Aj on mal problém že auto nereagovalo na plynový pedál, on to mal problém rozbehnúť do kopca, respektíve na viac ako 60-70km/h, potom sa to prebralo a šlo úplne normálne, ani nemusel zhasnúť motor.

Mne sa niečo podobné stalo jeden krát po kúpe u 2.5i + AT, kedy doslova "skapala" baterka, síce to chytilo ale tiež bez reakcie na plynový pedál, na budíkoch toho svietilo habadej. Vymenila sa baterka a odvtedy sa mi to nikdy nestalo. Trebárs by sa to dalo vysvetliť tak že RJ nepracovala správne pretože nemala 12V, u teba by sa mohlo jednať napríklad o velký prechodový odpor na nejakom konektore kedy poklesne napätie a zrazu máš problém

Inak si dopln auto do profilu aby sa vedelo o čom je reč - Outback 2.5i 2009 je málo, to môže byť aj staršia aj novšia generácia a nikde nepíšeš či AT alebo MT.

Trebárs u verzie s AT to môže spôsobovať aj chyba v komunikácii medzi ECU a TCU, pri verzii s MT to jednoducho nehrozí lebo MT žiadnu RJ nemá

Pýta veru dosť, pritom taká trochu skoro holota...

Ale ak je naozaj v TOP stave a s tým ročníkom / nájazdom, nové sady pneu, baterka...

Ale zasa nikde nepíše že pevná cena

Ked už si mal ten tapacír dole tak sa dalo zmerať tlačitko či zopína obe polohy

Motor 2.0T (XT) je rovnako "vhodný" na LPG ako iný DOHC motor + možno prináša ešte iné nevýhody. Neviem, ale moc oturbených motorov na LPG nie je, by som povedal že je aj málo systémov ktoré sú na ten motor retrofitne schválené, ono aj na atmosféru má vela ludí individuálnu prestavbu.

Trebárs Vialle u Subaru je schválené len pre atmo motory, cena systému je cca 2200-2400€, tak že aj preto si niekto dá namontovať iný systém ktorý nie je priamo schválený - lebo ho to stojí skrátka 1400-1500€

Nie 2.0XT je DOHC, po facelifte u Forestra je zasa 2.0R (116kW) a 2.5XT = oba DOHC.

Motor SOHC má jednu vačku na hlavu, DOHC má dve vačky na hlavu

Nedá sa pozerať čisto na výkon, Felda má síce iba 50kW lenže tak isto má hmotnosť pod 1000kg!!!, kdežto Forester váži cez 1300kg!!! Papierovo má Forester síce 42kW naviac, ale velkú čast zmaže tých cca 350kg naviac a dalšiu časť zmaže pohon 4x4 voči pohonu 2WD

Preto som aj vyššie napísal že od 92kW verzie človek nemôže očakávať zázraky, je to naozaj pre skromného vodiča čo to auto bude využívať viacmenej na "prácu"

To sa potom naozaj obzri po Legacy/Outback, nie sú ovela ťažšie od Forestra a s 2.5i to aj trochu ide, bárs ani to nie je žiadna raketa. Ale tak tam už tých cca 30kW naviac voči Forestru cítiť je

Mali sme doma Imprezu 2.0i 92kW a rovno poviem že to nie je trhač. Forester je na tom ešte horšie, lebo má viac krabicovitý tvar a za dalšie pár "kW" zhltne aj pohon 4x4 voči inému autu kde je len 2WD.

Keby som to mal ohodnotiť tak to je taká vozba pre nenáročného vodiča. Pravda v tom konkrétnom prípade čo si bol pozrieť mohlo byť podochnutých dalších pár "kW" kvôli možnej závade

Si moc nevyberieš, lebo to čo sa montuje v cudzine je väčšinou kvalitnejší a drahší systém a ten tu na SK nemá zastupenie v každej dielni. My sme kúpili za pár šupov starého Renaulta a na servis som bol v BA čo mám 100km alebo do ZV čo je daleko viac. Na druhú stranu tam človek nepotrebuje jazdiť každý mesiac a ked náhodou nefunguje LPG tak to ide stále na benzín, čiže to nie je niečo prečo mi auto ostane visieť

Treba ale pripočítať registráciu, za dané peniaze mi to príde aj tak rozumnejšia volba. Problém klasickej 2.5i je že určite bude žrať olej, hlavne ak by sa lial 5W30. Další problém bývajú slziace tesnenia pod hlavami - ak to od spodu slzí čaká ich výmena, dvojhmota a klasika zadné tlmiče ako u Forestra.

Záleží čo od toho očakávaš, Outback je pohodlné auto na cesty - je to skrátka vyššia trieda, Forester je zasa vhodnejší do lesa

Tie novšie 2.0R 110kW už majú trochu iný napínak ako staršie Subaru. Mna vyšli rozvody u 2.5i = 3x kladka po cca20€ (INA), napínak 70€ (NTN), remen 30€ (Gates), vodná pumpa 50€ (poslali Ruville - už neviem čo som vtedy objednal). Len ten samotný napínak stojí v Subaru viac...

Zle zadaný inzerát, na kapote nasávač a vzadu 2.0XT = 2.0T 130kW, za mna drahý

Aj mne sa predfacelift páči viac, ale tá cena je moc čo sa za to pýta, ja by som bol ochotný za auto v slušnom stave dať max 5000€. Legacy/Outback čo sú autá vyššej triedy = teda boli aj drahšie dnes idú kludne po 5000€ a pýtať za Forestra predfacelift 6000€ mi nepríde normálne.

Čo sa motora týka, tak pre LPG je vhodnejší práve ten z predfaceliftu. Ono pri repase hláv je lepšie mať motor vonku či to je SOHC alebo DOHC, rozdiel je hlavne v tom čo ťa stojí material a tam DOHC prehráva o dosť vdaka hrnčekovým zdvihátkam za ktoré dáš 400€.

Čo ťa bude trápiť u Forestra? Zadné ložiská, sem tam lambda, skapaté samoniveláky ak ešte nedošlo k ich výmene

Autokelly je drahé, tam škoda pozerať. Rozhodne ale kupovať mimo autorizák, cena bude +- polovičná