Ked vymažeš chyby / resetneš ECU, tak chvílu trvá až sa ECU adaptuje, preto to mierne kolíše, takmer zdochýna. Trvá to nejakých možno 20km. Ale tak isto to môže spôsobovať aj nejaký problém

Vôbec nič sa nestane, alternátor vie dať napríklad 75A na to aby dobíjal bateriu, utiahol všetku elektroniku aj svetlá. Alternátor ani len netuší aká bateria tam je (kolko má Ah), on len vie nastaviť nabíjanie na základe napätia na batérii.

Dám ti iný príklad, taká stará Avia mala alternátor 70A a pritom baterka tam šla 120Ah.

Platí čo som napísal už predtým, čím silnejšiu tam šlahneš, tým sa alternátor menej trápi, pretože vychádza čisto z napätia batérie. Plne nabitá má okolo 12,8v ak to ide niekde pod 11,5v tak je bateria skoro kaput

Keby to bolo tak ako si myslíš tak mne by už dáááááávno zhorel (mám ju tam 6 rokov), pretože mám miesto 52Ah baterie až 64Ah a 64Ah iba preto, lebo 74Ah by sa tam nevošla

S výkonom alternátora to nič nemá, ten má autobateriu udržať v nabitom stave. Vždy platí že čím viac sa bateria vybije, tým viac alternator dobíja.

Ked sa na to pozrie človek z opačnej strany - mám predpísanú tuším 52Ah, šlahol som tam 64Ah. Tak ktorá mi vydrží dlhšie točiť motorom? Alebo ktorá sa štartom menej vybije? Logicky 64Ah a preto sa alternátor aj menej natrápi až ju dobije, pretože aj ked auto normálne štartuje tak 52Ah sa vybije viac ako 64Ah

Baterku vždy kupujem silnejšiu ako bola, nech to má rezervu aj pre mrazy. Orientujem sa podla možných rozmerov, ja už má 6 rok Exide Premium 64Ah, štartovací prúd má 640A https://www.battery-import.sk/autobaterie-exide-premium-2/autobaterie-exide-premium-64ah--12v--ea640/

Ja si skôr myslím že bude trochu problém v kabeláži auta kde NAVI nebola, nebudú tam potrebné konektory

Takže aj ked by si mohol mať všetko z iného auta, s tou kabelážou by sa asi nikto nešiel babrať

Na stránke treba nejak vyriešiť to že ked niekto vytvorí tému, tak nech sa aj zobrazuje a nie že sa zobrazuje chyba

Asi poolos, v horšom prípade kardan, čokolvek čo rotuje

U Subaru nie sú kríže vymenitelné - teda sú, ale nie tak jednoducho. Origo sú nasadené a rozlisované

Piesty s krúžkami za 100€ je nejaká somarina. Začal by som pátrať prečo ten jeden valec napáli a nie hned riešiť piesty. Ja som nedávno menil sviečkové káble a z jednej fajky sa vytrhla koncovka ktorá ostala na sviečke. Za dalšie mi púštaly olej krúžky pod vekom k sviečkam - dve boli zaplavené olejom. Po výmene (nové sviečky + káble + tesnenia pod vekom) mi to pár krát ešte urobilo patáliu, ale potom už nie.

Tak isto môže byť netesnosť na ventiloch.

Ak by aj bolo treba nové piesty + krúžky, tak by som počítal s cenou okolo 600-800€ za komplet sadu

Dôležité je aby malo radio podporu ovládania z volantu. Neviem ako tomu v novších autách je. Ja mám síce US Legacy 2005, pred kúpou volantu som zhodil airbag aby som videl či tam je zelený konektor (v XV tomu môže byť inak) kam idú zapojiť tlačítka z volantu. Kedže tam bol tak som kúpil volant, zapojil a ono to nefunguje. Problém je v tom že bárs je tam kabeláž, tak moje rádio nemá podporu ovládania z volantu. Musel by som vymeniť aj radio

ufff - pozor na to čo objednáš!!! Legacy aké máš ty sa v USA vyrábalo až od roku 2005!!! Tie riadenia čo si nalinkoval pasujú na ročníky aj 2000 a to sa ani tu v EU nevyrábala ešte 4 generácia Legacy, až od 2003

Dať pozor aby si nekúpil nejakú prerobenú GT-čku RHD na LHD, niekedy by s tým mohli nastať problémy. Novšie generácie už tak jednoducho prerobiť nejdú.

Najviac dôležitý je asi stav, lebo nie je problém v tom utopiť pár tisíc na údržbe. Nikto si to nekupoval na to aby mu to stálo v garáži. Väčšina tých áut má za sebou nejaký karambol. Kusy v TOP stave majú aj TOP cenu

U Imprezy GT len tie posledné ročníky, asi všetky faceliftované. Pristrojovka ako u Forestra. Niečo k tej krabičke na sledovanie údajov, je to presne tá istá krabička ktorú kúpiš z číny za 3€ href="https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20171119005650&SearchText=hhobd\" \rel="nofollow">https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20171119005650&SearchText=hhobd</a\</a>>

Pri takom extréme by som volil asi vhodnejšieho adepta, kde sú aj uzávierky

Na CZ klube sa spomínalo že ked to pridvihneš vela podložkami pod tlmiče tak budú odchádzať poloosi a je to logické. Dvihnúť 10cm je asi nereálne - nejaké 3cm pod tlmiče a niečo kolesami s vyšším profilom pneu

Dnes dostala moja AT prevodovka novú nápln + filter, fúkol som tam LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1100. Okamžite po skúšobnej jazde bolo citelné hladšie radenie, predtým za studena bolo cítiť mierne kopnutie, hlavne pri preradení v nízkych rpm na posledný kvalt pri jazde cez obec

Kedže trhanie u mojho motora nezmizlo - pár krát sa objavilo. Chcel som skontrolovať sviečkové káblé a hned ako som chcel vytiahnúť druhý tak nič necvaklo, hned mi bolo jasné že je vytrhnutá svorka vo fajke.

Objednal som nové z USA, nové sviečky a aj filter pre AT. Je tam väčší výber a hlavne aj s obrázkami. U nás výber skoro nič a bál som sa aby tie káble mali také fajky ako majú mať. Sviečky v USA podstatne väčší výber a za polovicu ako u nás. Za 4ks iridiové Champion-ky 15€

Teraz ked som to menil tak bárs som minule vymenil tie gumičky pod vekom pre nátrubok sviečky, tak jedna bola stále statočne zaplavená olejom z minula.

Balík z USA objednaný 12.10 - na SK bol 17.10, teda iba 5 dní. No a potom klasika slovenská pošta a colnica. Balík mi prišiel dnes 26.10. Slovenská pošta je skrátka unikát, colné konanie + doručenie im trvá 9 dní a eštže si naúčtujú poplatok "služby pošty - colný servis" 4,50€. Pritom keby tam človek ide osobne, tak síce musí obehať 20 dverí, ale za hodinu z balíkom odchádza.

EDIT: sranda že na krabičke sviečok je obrázok Legacy III

Ja som to otvorené nemal, navyše mám AT, čiže to nemusí byť zhodné. Cena ťažko ked XV nie je v katalogu opposedforces.com.

Možno by sa dalo vychádzať z cien iného modelu, kedže tie prevodovky sú z hladiska konštrukcie asi zhodné.

Kde je inak chyba ťažko určiť kedže sa to prenáša a bárs sa ti to zdá že to ide z výstupe prevodovky, nemusí to tak byť. Trebárs aj stredové uloženie kardanu

Hadičky na odvedenie vody zo strešáku idú niekde za zadné kolesá do blatníkov. Neviem ako tvoje Legacy ale u staršej generácie sú presne za zadným kolesom - treba pozrieť či nie sú upchaté. Ale skôr by som tipoval že je zanesený žlab ktorý odvádza vodu do tej hadice.

Aby si tomu rozumel strešné okno netesní, normálne okolo neho "zateká" a tá voda sa odvádza cez žlab do hadičky

fluider, to je tesnenie okolo tej trubky kam sa pchá sviečka ked ju ideš namontovať. A kedže je vo veku otvor pre sviečky tak ho treba voči tej trubke nejak utesniť aby tadial neunikal olej, respektíve netiekol smerom k sviečke.

Neviem akú výšku mali pôvodné, ale predpokladám že 15mm nemali ako tieto nové, kedže boli trochu inak riešené. Ono tie čo som kúpil je už tretia varianta, čiže originál a druhá varianta asi neboli ideálne navrhnuté. Táto posledná varianta má menšiu dosadaciu "plochu" ale asi sú celkove vyššie aby lepšie dotlačili o veko.

Každopádne zatial sa check engine nerosvietil, ale ešte je priskoro hodnotiť