Aj to je riešenie, urobiť závit M12 a vyrobiť štift na ktorom bude na druhom konci závit M10 a kladku by si zaistoval potom maticou. Myslím že ani netreba kontrovať, postačila by aj samopoistná matica, prípadne ešte kvapka lepidla na závit

Môžeš narezať väčší závit (bude treba potom upraqviť aj otvor v kladke, alebo použiť závitové vložky . Ale treba to navrtať aspon kolmo. Ja osobne tie zavitové vložky neuznávam, lebo to je tiež len dočasné a už som vyváral závity na bloku motora z motorky, konkrétne na hlave. Ale babrať sa na bloku auta nahodenom v aute...

Na tom tretom obrázku je moja EJ25, si myslím že to je takmer zhodné, neviem ktorý sa ti podaril, ale ani jedno nie je výhra. Leda že by to bola kladka na vodnej pumpe, teda by stačilo vymeniť vodnú pumppu

Každopádne to musíš riešiť, lebo to v konečnom dôsledku môže dopadnúť daleko horšie = skočením rozvodu

Ale Levorg nemá motor 1.6i ale 1.6T 125kW a to už celkom ide. Do dieslového Subaru by som určite nešiel, jedine nové aby mal človek aspon záruku, lebo údržba moderných dieslov zrovna lacná nebýva a ty by si kúpil od niekoho auto čo má to "bezproblémové" obdobie za sebou a jednoducho to začne už aj pýtať udržbu.

Ked už si spomenul benzín 1.8i a viac, tak to zrovna môžeš kúpiť Legacy 2.0i.

Ono si to svoje vypýta tak či tak , lebo hmotnosť + pohon nepustí a ver že či je to 2.0i alebo 2.5i tak velký rozdiel v spotrebe nie je. Ten väčší motor má prevodovku kludne o niečo natiahnutú a tým pádom točí mierne nižšie otáčky.

Ano, AT má dve mierky, respektíve dve náplne, jednu pre diferák a druhú pre AT. Ked už sa v tom budeš rýpať tak vymen aj ten olej. Neviem kolko ide pre H6, ale pre 2.5i stačí na oba diferáky 2 litre oleja = 20€

Neporadím ti ohladne šuštania, ale dám ti radu ohladne používania prevodovky - nikdy za jazdy nehýb voličom AT. Je to síce asi zvyk z MT že človek podvedome ide podradovať ked sa napríklad blíži ku križovatke, ale najlepšie je sa páky naozaj nechytať. Nevyradovať ani na semaforoch pokial to nie je ozaj velká križovatka kde čakanie na zelenú trvá dlhšie. Skrátka stále zaradené "D"

Môžeš si kúpiť vozidlo s LPG, alebo dať domontovať. Ja verím že by to bol menší stres ako kachle pod kapotou. Ono je to také pekné chcieť jazdiť za lacno, ale minca má vždy dve strany.

Za dalšie som teraz čítal článok o novej Impreze, o tom že prepracovali 1,6T a tak nejak sa tam zmienovali o diesly že sa žiadna informácia od japoncov nie je - z čoho predpokladajú koniec diesla.

Ono už sa to už chvílu šepká všeobecne, že chcú dieslom zakázať vjazd do velkých miest a podobne. Nebude to za rok ani za 5 ale myslím že dieslom v osobáku už začína odzvánať

Inak tie benzínaky nie sú vôbec velkoobjemové, sú to také adekvátne objemy / výkony k danému autu. To len tu v EU sme zblbnutý že bežný benzín je 1.4/1.6i a nejaký 2.0i už je niečo nadštandardné. A za druhé slovenské platy - keby ludia zarábali v čistom tak ako sa patrí tak by nikto nepozeral na spotrebu. Kto nechce zdochlinu čo má pri obsadení 4 osobami problém obehnúť linkový autobus na okreske, ten potrebuje pod kapotou výkon a na +-1500kg ho treba dosť. Ani tých 121kW 2.0R či 2.5i nie je žiadna raketa na ceste, ešte tak 20kW by som prijal

Ja mám cca 6 rokov Brembo - celý set vrátane platničiek ma vtedy stál cca 170€...

Ale ked dnes vidím tie cenníky, kde kotúč stojí pár faciek (od 25€/ks), tak mám dojem že sa to všetko doye... Na výber X výrobcov, ceny +- zhodné a bojím sa že kvalita šla dole tak isto ako padla cena za kotúč. Akokeby to chytilo tú koncernovú politiku "všetko za lacno" a aj taká kvalita, lebo všetci v globále kupujú od toho istého.

No a potom je tu tá možnosť ako EBC (nemám skúsenosť) kde cena ide hore a keby zobral človek vyššiu radu tak to je hned skoro 400€ za pár

Som mal kedysi Ferodo na bývalom aute, ale dnes sa to už ani neponúka

Zdravím Skutak-a, dnes si schádzal asi z D1, nestihal som pozdraviť

Vôla na podvozku byť môže, ale nemalo by to vplyv na tie kontrolky, to by si cítil len pri jazde že sa to čudne chová. ESP/ABS ti vyskočí v prípade že je problém na niektorom snímači, že je trebárs problém na slimáku = snímanie polohy volantu, alebo trebárs žeby si mal jedno koleso dojazdové = omnoho menšie a ABS by snímalo velký rozdiel v rýchlosti medzi kolesami.

Ale kedže ti svieti aj "check engine" tak si myslím že ide problém od motora. A ked raz zasvieti "check engine" tak automaticky sa s ním vyradí tempomat a v prípade že má auto ESP tak aj to. Takto to platí dlhé roky u Subaru

Až teraz som všimol že sa jedná o kachle, takže s lambdou to nebude mať nič spoločné. Tvoj problém bude iný a ked si ja predstavím že to má prúserový kachlový motor, tak s pánom bohom.

Tu na fore sa o kachliach nevraví v zlom - to je tu TABU, akurát sa len v tichosti predávajú na bazoši kúsky s rozbitým motorom a slovenskými EČ

A k tomu ti bliká ešte tempomat, akurát to nie je vidieť. Najčastejší problém Subaru je lambda sonda. Inak sú to kontrolky "check engine" + "stabilizačný system". rozsvietia sa vždy spoločne spolu s tempomatom. Treba to vyčítať cez OBD a riešiť problém, vyčítať sa to dá aj cez mobil v najhoršom ak má niekto BT OBD modul

Moje Legacy dostalo nový zadný náboj, hučalo to dlhšie len sa to nedalo rozumne identifikovať, tak som to nechal na štádium kedy sa to bude dať presnejšie určiť. Aj ked som to nechal tak, stále to nebolo dostatočne zrozumitelné aj ked sa teraz ku koncu zdalo že to ide zo zadnej pravej strany. Pri prejazde zákrut sa ten zvuk ale nemenil či bolo koleso zaťažené alebo odlahčené. Hluk stúpal len podla rýchlosti.

Takže sa pristúpilo na vyhodenie poloosí, zhodenie kotúčov aby sa točilo len samotným nábojom. Nakoniec to bola ta prvá zadná strana - pri točení v nom jemne "chrumkalo". Nový náboj stál nejakých 75€.

Som bol zvedavý na stav ručnej brzdy, ja sám som pridal 110tkm a bubon mal chytený taký jemný hrdzavý povlak.Skrátka to nebolo vyleštené. Na druhú stranu ručnú používam len po odstavení vozidla na zaistenie (AT prevodovka) takže sa nestáva že by som ho občas potiahol na ručnej. Z obloženia asi tak polovica

Tak zasa 11/2015 máš koniec roka = akokeby 2016 a 90tkm - to mi nepríde málo že za 1,5 roka natočili dalších 36tkm. Ako sfalšovaná serviska môže byť, ale tu by som povedal že to moc nesmrdí.

Jasné že sa dá jazdiť aj len na benzín, ale nebál by som sa toho. Je to dovoz a tam sa nemontuje zariadenie za 5€ ale seriozne schválené zariadenia. Primazávanie beriem viacmenej ako placebo. Ak by tam bol systém kvapalná fáza, tak primazáavnie by som tým duplom nechcel

Ja som mu odpovedal v dobrom. To že som napísal že to má nechať tak, tak viem aj prečo.

Stačí aby sa technik na STK chytil maličkosti a auto neprejde. Ked je raz nejaká časť svetla určená ako DRL tak má aj tak fungovať a nie že si niekto svojvolne poprehadzuje kábliky, aby to svietilo podla toho ako sa to jemu páči. Jednoducho také auto je oficialne nespôsobilé na jazdu po verejných komunikáciach. Ked sa na STK má na skúšku zapnúť zadná hmlovka tak nemôže svietiť koncové svetlo, musí svietiť hmlovka.

Tak isto autorizovaný servis, len blázon (bez urážky) by rýpal do elektriky u auta v záruke čím reálne hrozí že by mu padla záruka. Jednoducho keby k niečomu došlo tak autorizák má dôvod. Ale nech si robí každý ako chce, sám za to ponesie následky

Ak sa myslí gufero pre poloos tak to je záležitosť do 10€ http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/type_2/train/differential_transmission/illustration_1/

Bud pozícia 1, alebo 16 (pre AT mi to vyhodilo tie isté guferá, ale nemusí to vždy platiť)

Ked si na stránke autogroup.sk vložíš kod dielu do vyhladávania tak ti vypluje cenu

Myslím že nemá - nie je to tak dávno čo sa písalo o zavedení filtra pevných častic aj pre benzínové motory. A predpokladám že ty píšeš o jazdenke. Možno je to vec čo sa dá zakliknúť pri vkladaní inzerátu a niekto rád zaklikáva, alebo napíše do popisu aj to čo auto nemá

Prípravok v podstate treba len na remen aby nepreskakoval na kluke, ked sa to nasádza. A ešte jeden prípravok treba na povolenie/zatiahnutie hlavnej remenice href="http://www.rjes.com/assets/images/autogen/a_P1220008.jpg\" \rel="nofollow">http://www.rjes.com/assets/images/autogen/a_P1220008.jpg</a\</a>>

Vymeniť rozvody musí zvládnuť ak je zručnejší a točí sa okolo áut. Bude síce potrebovať trochu helfnúť pri nasádzaní remena, kedže nebude mať prípravok, ale dvaja to hravo dajú. Treba pozrieť nejaké youtube video <a <a href="http://href="http://napriklad

Myslím že to zrovna AT nevie čo by si chcel. Ked som schádzal kopcom dole (trebárs Martinské hole) tak vždy v ručnom mode a trebárs dvojku. Automaticky podraduje v ručnom mode len ked idú otáčky "pod" = kludne môžeš ísť na 4 a dobrzdovať do križovatky, AT si sama podradí do jedna, ale opačne nepreraduje, aspon u mna nie - bude točiť po obmedzovač.

Režim "Sport" podla mna vie len nechať motor viac vytáčať a dlhšie držať vytočený kvalt aj po miernom ubratí plynu a až potom preradí