Presne som čakal tieto reakcie , ale ja som napísal niečo iné...

Citujem: mne je jedno kto je výrobcom auta, ak je pod kapotou CR diesel motor, tak to považujem za totálny črep...

To platí pre každé jedno auto s CR motorom, je mi jedno či je to Subaru , alebo HDI, CRDi, CDTi, JTD... Údržba každého CR motora je neumerne drahá... Zrovna na vianoce kamošovi na JTD motor odmietol poslušnosť, jeden vstrek KO, 2 načate a jeden ako tak v norme, za celú opravu dal 800€, neviem pre človeka ktorý zarobí 650€ v čistom sa mi to zdá trochu vela... A nikto nezaručí že to neklakne po trebárs 50000km, stačí natankovať trochu bordelu a porucha klope na dvere.

U mna je to jednoznačne dokedy nebude cena bežných náhradných dielov primeraná našim platom CR motor mne do chalupy nepôjde...

SL555AY mne je jedno kto je výrobcom auta, ak je pod kapotou CR diesel motor, tak to považujem za totálny črep... Ja nezarábam zle, ale aby cena nového vstrekovača bola 300-400€ za kus, ked sa toho vyrába na vagóny je prinajmenšom choré. To isté platí pre dvojhmotu, DPF/FAP...

Povedz mi ktorý normálny slovák si môže dovoliť servisvať takéto auto po skončení záruky...

Akýmikolvek úpravami prichádzaš o záruku, ktorú budeš ohladom tej spojky potrebovať ako sol, na tvojom mieste by som bol rád že to jazdí... To čo si sa dočítal inde platí aj pre teba, zvýšením výkonu či krúťaku si ten problém privodíš ovela skôr

Každé auto má v karoserii "prieduchy" cez ktoré prúdi vzduch (napr. v zadných blatníkoch ukryté pod nárazníkom), zanesený pelový filter bráni prirodzenému "prietoku" vzduchu po odstavení vozidla. Čím skôr sa vyrovná teplota interieru z vonkajšou teplotou, tým menšia pravdepodobnosť že sa na oknách vytvorí rosa, ktorá zamrzne.

Zanesený pelový filter zabranuje prúdeniu vzduchu rovnako ako prepnuty vnútorný okruh,a preto že do auta po "odstavení" neprúdi žiaden vzduch tak sa skondenzuje para na okne ktorá zamrzne. Skús či budeš mať zamrznuté okno ak auto necháš chvílu vychladiť, stačí nechať chvílu otvorené dvere, máš to úplne rovnaký prípad ako ked ostaneš sedieť v aute na parkovisku, ak si neotvoríš okno, tiež sa ti skondenzuje para

Treba mať vymenený pelový filter, a nemať zapnutý vnútorný okruk

Kludne si kúp kotúče Ferodo, tie majú snád všade, k tomu platničky Ferodo Premier, nemám ich síce odskúšane na Subaru ale zatial nikdy nesklamali

Pneuamtiky s hrotmi majú povolené u nás používať iba vozidlá s prednostou v jazde - služba prvej pomoci , hasiči, policia a asi armáda. Ostatný môžu iba reťaze...

Na bazoši máš takú ponuku http://auto.bazos.sk/inzerat/5779401/predam-subaru-forester-20i-LPG.php

Ten človek sa s tým asi živí, pretože už viackrát bola ponuka Forestra s LPG práve z Čadce, ibaže ten predtým bol za rovných 5000€ , ale verím že aj na tej cene , ktorú tam má sa dá ešte dohodnúť

Určite by som hladal aspon verziu po facelifte rv 2000 + (niekto možno upresní), iné predné svetlá, kapota, maska, zadné svetlá... Za 5500€ taký musíš nájsť...

Ak raz má auto aj v záruke nad 60000km , tak s jej uplatnením nastávajú problémi, skrátka zavinené neodborným používaním, skús ísť reklamovať spojku ak bude mať auto zhruba tolko km, je lepšie to zvaliť na majitela, nie... A takto sa dá pokračovať donekonečna, slúbená záruka je len na "zalepenie" očí... Trebárs KIA - chcem vidieť ako si niekto uplatní záruku po 4-5 rokoch prevádzky, ale to je nepodstatné, podstatné je kolko kusov kôli tomu predáme nie ? Stačí si prečítať rôzne diskusie, ludia majú problém si uplatniť záruku aj pri 15-20000km

Tak čo ja viem , tak do SUZUKI sa montoval v posledných rokoch motor koncernu PSA = 2.0HDI, diesel od Subaru mi nepríde nijak výrazne lepší, tiež sa hlásia ludia s problémami DPF + spojky , problémi zo vstrekmi ešte len prídu (jeto dan za CR)... Ja vlastním tiež ešte jeden diesel, ale nie je to ešte CR motor a možno práve kôli tomu ho mám dodnes, ale ak poputuje do sveta, tak ho jednoznačne nahradí atmosferický benzín pravdepodobne s LPG (trebárs originál SUBARU bi-fuel) , kúpiť v dnešnej dobe moderný diesel Tie ušetrené 3l nafty na 100km mi v prípade poruchy palivového sýstemu naozaj za to nestoja, určite nie do doby kedy bude repas jedného vstrekovača stáť 1/3 z toho čo zarobím, filter DPF je další prúser... Na takúto údržbu ja určite nemám, a toto sa vzťahuje na akýkolvek CR motor bez rozdielu výrobcu.

Pripájam sa . všetko dobré v novom roku

to 555 , ja som myslel že WRX je WRX či je to v kasni sedan alebo kombi je to jedno...

Ak by mal niekto chuť experimentovať tak som našiel na webe predajcu brzdových strmenov ... Ponúka aj celé kity , ale aj samotné strmene za celkom slušné ceny, ktoré ponúkajú pre rôzne hrúbky kotúčov Hi Spec Motorsport Ltd

Brano, žiaden NONAME výrobok kupovať nemusí, použije tie brzdové strmene ktoré má, len vymení kotúče ktoré majú okrem väčšieho priemeru zhodné rozmery. Čo sa týka adaptérov brzd, tak zober si takú motorku ktorá má strmen uchytený na kuse hliníka, tak isto ja sám som mal motorku kde bol predný strmen uchytený originál od výrobcu cez adapter z bežného ocelového plechu, môžme povedať že u motorky nedochádza k takému tlaku na brzdič ako u auta v zhladom na hmotnosť, ale u motorky brzdíš v podstate len jednou brzdou , kdežto u auta brzdia vždy 4 , tak že tá hmotnosť sa rozdelí (aj ked nie úplne rovnomerne).

Originál "Big Brake kit" je bez tak na väčšinu áut robený tak, že strmene sa uchytávajú pomocou dodaných adaptérov, neexistuje aby nejaký výrobca brzd robil jeden strmen na 50 druhov áut, bolo by to neekonomické. Vyrobené brzdiče na mieru pre určité auto sú skôr výnimka ako pravidlo.

Netreba robiť z toho vôbec kovbojku , tu máš jednoduchý príklad aj s popisom dielcov adaptery sú vyrobené z nejakej liatiny hliníka , Big Brake Kit , lepšie povedané pre každý Big Brake kit sú adaptéry z AL (presne 7075-T6 Aluminum)...

Brano robím v nastrojárni , material mám k dispozícii aký len chcem od 11 az po 19, rovnako obrábacie centrum, brusky na plocho + gulato, pec na kalenie... Ani trochu by som sa toho nebál.

Ebay, čo ho sa mám báť na Ebay ? Akože kapotu ktorú som kúpil je kopia či ako myslíš, tak isto mám kúpený volant MOMO vrátane ABG za smiešných 30€, fototechniku (DSLR) atd atd...

Sada kolies origo Subaru 17" bola za vyvolávaciu cenu 10GBP len preto lebo boli dve použité ako podložka na striekanie (od farby) a bol nutný osobný odber, pneu na vyhodenie, a nikto tam neprihodil, dopravu si zabezpečíš kurierom až na SK a nemáš problém, cenu dopravy odhadujem na 100€, chceš ladený výfuk, stačí sledovať zasa aukcie kde predajca požaduje vlastný odber, dohodnúť sa na odbere kurierskou spoločnosťou na náklady prímatela, a značkový koncový tlmič máš za 15-50GBP, žiadne dolepovanie trubiek a UNI tlmičov nehrozí... Ebay sú neobmedzené možnosti, garantujem ti že zohnať niečo lacnejšie tu ako na EBAY je sakra velký problém... Je to úplne jednoduché, e-shop nepotrebuje kamennú predajnu , kde musí platiť nájom a pár zamestnancov...

Ja mám odtial takmer všetko od oblečenia až po vercajch, trebárs flexu Hitachi G13SE2 ma vyšla na 70€ u nás ju zoženieš tak za 160€ , do práce nam ju kúpili ako novinku kedy stála 7990,- Ja nemiením podporovať toto hnusné zlodejstvo v SK obchodoch

No ved kúpiš nové kotúče, také ktoré sú väčšieho priemeru, zvyšok rozmerov pre jednoduchosť úprav by mal byť rovnaký, hlavne hrubka v mm. Adaptéry ti vyrobí bežný strojár, za ktoré mu dáš 10€ (fuška popri práci), pojdeš do obchodu zo spojovacím materiálom kde kúpiš dalšie 4 skrutky, max 1-2€. Vačšie kolesá sú samozrejmosť, ja som zohnal fungl nové 16" Brock B13 za 200€ Dalšia cesta je Ebay, tam kúpiš origo kolesá za facku problém je doprava ktorá bude drahšia ako sada kolies, ja mám odtial kapotu z WRX ktorá stála sprostých 20GBP, doprava na SK vyšla 53€ nasávač dalších 25€, ale pre tú úsporu hmotnosti aj pre prípad kolizie to je ako zadarmo... Ak máš zodraté platničky a kotúče tak ich bez tak musíš kúpiť nové, za vúčšie kotúče dáš zanedbatelne viac, adaptéry ako som písal za facku. a najväčšia investícia bude sada diskov vrátane pneu...

Najlacnejšie riešenie je nahodiť väčšie kotúče a k seriovým strmenom dokúpiť / vyrobiť adaptery, ale všetko má svoje medze... Adaptery brzd Zo zadnou nápravou ak máš bubne ti musí poradiť niekto iný, moja Impreza brzdí bez najmenších výhrad, brzdy sú bez úprav.

Teraz som trocha pogooglil a takmer všade som našiel informáciu že Quattro či 4-Motion je síce nevypínatelný pohon 4x4, ale pokial nedochádza k preklzu tak je rozloženie nie 50:50 ale len 90:10 (85:15), pri preklze dokáže ísť na 50:50. Momentálne je Haldex už 4 generácia o ktorej píšu že bez preklzu funguje ako predošlé, ale v prípade preklzu vie ísť až k opačnému pomeru 10:90. Subaru je stálych 50:50, preto sa v zátačkach chová pretáčavo