zvážil by som, či nieje chyba v novej navigácií

ja som bol z hydrodyn. menicom v legacy uplne spokojny. pokial radil podla seba tak to bolo bleskove... citelne pomaly radil iba ked som sa do toho zacal starat a radil som manualne, ale manualne radenie som nikdy nemal potrebu pouzivat, jedine ked som chcel dolu kopcom brzdit motorom. hydrodynamika je skvela v tom ze radi paradne plynulo. dvojspojka tiez ma svoje muchy... ak dakedy skusis zaradit nieco ine ako ma navolene dopredu tak to nebude zas take rychle preradenie ako by si cakal tu som nasiel take starsie video ked som siel dakam po dialnici na ktorom vidno ako pekne to radi

ja som cca 5 rokov mal H6 s LPG, jazdil som cca za 10€/100km. hodne zalezalo na style jazdy, palubny pocitac ukazoval od 8 do 18l od zavislosti kde a v akom rocnom obdobi som jazdil. inak na udrzbu to bolo perfektne auto. bol to rocnik 2004 a aux ani mp3 tam nebolo. teraz jadzim forester 2011 a ten uz ma aj aux aj mp3 vstup.

myslím že v každom servise sa dá dohodnúť aby ti to spravili za peniaze od poisťovne, ja konkrétne chodím v bb buď do autolakovne luboš brečka (robia komplet všetko a majiteľ starý subarista:) )alebo stela servis - dnes som bol u nich na serviske. jeden je pri bmw, druhý v areále fatry.

ahoj, len v krátkosti by som sa chcel spýtať. po cca 5r. sa mi vybila xenónová výbojka na stretávacích svetlách. vybral som ju a je to dáky philips D2R 35W. môžem ju vymeniť za hocijakú značku tohto typu či sa mám pozerať ešte na iné údaje?... predtým som menil iba H7 a tam som dával hocijaké H7 ktoré mali na pumpe :) vďaka

z tohto článku by som povedal že CVT prevodovke časté radenie vôbec nevadí a práve dlhá jazda na stálom prevode spôsobuje problém.

nekukaj až tak na rok výroby ale na normu, euro IV sú prvé subaru dizle a mali určité problémy. motory euro V a novšie už by mali byť v poriadku. sám mám diezel rv. 2011 euro V a zatiaľ pohoda, mám ale len 70tis. km. jediné čo sa mi pokazilo je nejaká diera v hadici od turba ale to mi mohlo aj nejaké zviera prehrýzť, neviem ešte som stým nebol v servise. každopádne si myslím že keby jazdím iba mesto spotrebu mám okolo 8, čo dáš aj na benzíne

keby jazdím mimo mesto iba 20-30% tak by som nad naftou ani nerozmýšľal, ušetrené peniaze za PHM sú minimálne a údržba bude stáť určite viac, o tom že nafty nemajú radi mestskú prevádzku sa asi ani nemusíme baviť...

takže to bude úplne rovnaká bunda ako tá posledná?

Na túto tému by sa dalo pozrieť aj z iného súdku. Keďže sa tiež zaujímam o BRZ, vyhľadal som si na nete nejaké porovnania s Toyotou. Na prvý pohľad rovnaké autá ale stále mi vychádzala ako lepšia kúpa Toyota z dvoch dôvodov. Jeden je výbava interiéru kde je Toyota určite ďalej a druhá vec je tá, že BRZ má v základe obyčajný diferenciál a až v príplatku má dif. z nejakou svornosťou (na toto by som si dal pri kúpe jazdenky pozor). Toyota nešpekulovala a je tam vždy samosvor. Ďalšie výhody/nevýhody týchto áut som nenašiel tak ak niekto ničo vie sem stým nech sa ľahšie rozhoduje. ps: Toyotu som na SR ešte nestretol, občas stretnem modré BB BRZ a pohľad naň ma vždy poteší

vedel by mi nieto poradiť, dnes som asi po troch dňoch vytiahol forestra z garáže (väčšinou jazdím denne) všimol som si že keď zrýchľujem tak mi okolo 2tis. otáčok ide do kabíny divný zvuk. ako keby to šlo z klimatizácie ale či je vypnutá alebo zapnutá stále to počuť. ten zvuk znie ako také silné fúkanie. predpokladám že to začne "fúkať" keď nabehne turbo ale na výkon to vplyv nemá. no a keď som zastal a počúval pri motore pod plynom tak nič... vedel by niekto niečo k tomuto? dik :)

raz som si všimol že mi nešiel zapaľovač v stredovej priehradke. keď som to mal skoro celé rozobrané išiel okolo otec a spýtal sa či som pozrel poistku (samozrejme chyba bola v nej)

diesel s normou Euro IV je dosť veľké riziko, keď si prirátaš náklady na prihlásenie auta (ak správne predpokladám že je z Čiech). inak auto je fakt pekné ale ak diesel tak Euro V a ak dovoz, počkal by som po novom roku, potom dosť klesne registračná daň na staršie autá.

akože stočiť z 500k na 200 dobre, to niekto zožerie, ale ak 4 valec 2,5 vydávajú za 3liter H6 neviem ako to budú vysvetľovať keď si záujemca otvorí kapotu, alebo keď si niekto bude chcieť navoliť piaty kvalt a on nie a nie

ja by som voľbu prevodovky riešil podľa využitia auta, po MT by som šiel v aute na zábavu ako BRZ a pod., do všetkého ostatného určite AT (či má pádla či nie) ja v nich význam nevidím, jazdil som veľa áut čo malo pádla a nebavilo ma donich ťukať či som šiel na obyčajnom sedane či na gtr napr.

týmto pozdravujem strieborný forestríčen s ktorým sme sa pozdravili okolo 11am pod strečnom

už sa tu o tom viac krát písalo, tieto motory naozaj mali problémy a mnohé bolo treba meniť. ak bol menený za ten istý (emisná norma euro IV) je pravdepodobné že sním budú neskôr problémy, euro V a VI by už mali byť OK. sám teraz jazdím boxer diesel euro V a zatiaľ šlape, ale nemám najazdené veľa km... každopádne na tieto legacy mám slabosť a auto vyzerá pekne, dôkladne by som si oťukol motor a ak nieto kto sa vtom vyzná povie že je v dobrom stave, neváhal by som :)

takto vyzeral podvozok môjho auta po necelých 10 rokoch prevádzky FOTO a údržbe asi takej že som raz/dva krát do roka umyl podvozok na umyvárke. Ako vidno najviac dostal zabrať výfuk ale tomu neviem či nejaký náter pomôže

V rozmedzí ročníkov 2003 - 2006 hneď odpadá voľba nafty... čisto len z toho dôvodu že sa naftový motor vtedy ešte nevyrábal. Čiže sú 2 možnosti... 2.0 a 2.5. Určite je medzi nimi rozdiel v dynamike aj spotrebe ale myslím si že je až tak podstatný. Ako sa tu už veľa písalo, treba zvážiť štýl jazdy, či som pretekár alebo vozím rodinu a ak sa bude montovať LPG, tiež sa tu veľa písalo o tom ktorý motor je vhodnejší a ktorý menej. Každopádne do augusta času dosť na získanie bližších informácií ako aj výber auta, držím palce

ja som svoje lego predával pred rokom a pol za 8500,rok a výbava totožné... čiže cena 7 tis.sa mi zdá byť primeraná. nik nemôže čakať že auto predá po rokoch z minimálnou stratou hoc by sa oň akokoľvek staral