rehm<br> ale prosim ta,neporovnavaj led lampicku na tvojom telefene,ktora blika ked ti pride notifikacia s fejsbruku <br> je tak trochu rozdiel pri klasickych LEDkach s nizkym vykonom (aj tie sa zahrievaju, ked im zvysis napatie resp. prud) a vysokovykonne. sused robi pre siemens, tato firma vyraba taketo svietidla - rozpraval mi humornu historku o tom, ako ich montovali na vlaky D a museli ich dodatocne opatrit chladiacim okruhom (ked vlak stal,neboli chladene naporom vzduchu). a omakaval som aj LED lampy na seate, ze by boli ladove sa neda povedat <br> ale ked uz sme pri tom, svieti to porovnatelne dobre ako xenon (xenon trochu lepsie,ale to kvoli adaptivnej optike,co na seate nebolo). otazka je samozrejme zivotnost,tu budeme mat zodpovedanu az neskor.

LED vytlaci xenon len kvoli jednej veci - potrebe inovovat tovar preto, aby si ho zakaznik kupil. a ako vsetci vieme, nie vzdy to je spojene s uzitkovou hodnotou. xenon vobec nie je komplikovany, urcite je menej komplikovany na vyrobu a vyvoj,ako LED. a o zivotnosti radsej pomlcime,lebo LED technologia (pre velke svietiace vykony) ma este stale velky problem s chladenim.<br> a co sa tyka ucinnosti (co lepsie svieti), to ti poviem zajtra - dnes vecer idem domov na novom seate leon cupra 280 s LED lampami,takze si pis,ze to poriadne otestujem

miloxko<br> mam taky pocit, ze prave vypadnutie kontaktu z patice bola pricina blikania/vypinania a nie ten flak na vybojke (ono flaky tam obcas su a napriek tomu vybojka funguje normalne).<br> cize ak by si aj kupil novu vybojku,tak ti to asi nebude normalne fungovat (respektive to vobec nebude fungovat). odporucam demontovat paticu vybojky a opravit to. alebo kupit novu/pouzivanu.<br> suhlasim aj s tym, ze sa maju menit obe vybojky naraz. nie len kvoli farbe svetla, ale aj kvoli zivotnosti. je to zapricinene tym,ze ked mas v obvode dve ziarovky a nejaky cas funguje iba jedna, tak vdaka Mr. Kirchhoffovi sa ta jedna fungujuca ziarovka priliz zatazi a potom odide. nemuselo by to sice na 100% platit pri xenonoch, ale clovek nikdy nevie

musim dost podstatne nesuhlasit s rehmn-om, ze xenony su slepa ulicka...to urcite nie. to by som rovno mohol povedat, ze vsetky halogenove ziarovky su slepou ulickou, lebo ucinnost/zivotnost bla bla bla. ved aj LED nemontuju vsetci vyrobcovia -a nie len preto,lebo jeto velmi komplikovana a draha technologia....ja povazujem xenon za zatial najlepsi mozny sposob osvetlenia automobilu (v porovnani halogen/sviecka/LED) v pomere vykon/cena/zlozitost.

no sak si platil predsa zalohu za ubytovanie bez poplatku za platenie zalohy to je jeden z benefitov clena OZ, co viac este chces? tito ludia,to je jeden nevdacnik vacsi ako druhy...

ahoj<br> ja som to uz raz riesil a vysledkom bolo to,ze som to nevyriesil. reflektor sa da rozmontovat na minimalne dve casti, medzi nimi je vsak specialne tesnenie. to tesnenie je samozrejme jednorazova zalezitost. mozes pouzit nejaky nahradny tmel (silikon urcite nie), ale vdaka roznorodemu tvaru s nerovnomernym rozlozenim tlaku to je nedokonala nahrada a situacia by sa mohla este zhorsit. takze, skus vybrat cely svetlomet z ramu a najst prasklinku/otvor kde voda vteka. ak sa da, opravit. po oprave vytiahni balast, ziarovky kabelaz, nechaj svetlomet otvoreny a skus ho poriadne vysusit. poriadne znamena poriadne (dva dni vo vyssej teplote a minimalnej vlhkosti). zlozit v teplom/suchom prostredi a namontovat spat na auto. fajnsmekri mozu zlozeny svetlomet hodid do mraznicky a skontrolovat,ci tam neostala nejaka vlhkost <br> v kazdom pripade plati - cim starsi plast, tym horsie... a tieto nove radi praskaju (a je jedno kto je vyrobcom)

no...zalohova faktura nie je normalna, nechce sa mi verit ze take nieco existuje. to snad nemyslia vazne!!! Boris, vies to vyriesit?

no predsa je tu taky mensi detail - H6ka nema turbo,preto problem s vahou vzduchu odpada (inak velmi caste problemy s vahou vzduchu maju iba v skupine VW), to iste sa tyka aj hadice - predpokladam,ze myslis hadicu medzi turbom a sacim traktom motora . inak aj tento problem je velmi castym javom vo VW skupine - kedze hadica ma par desiatok cm az cez meter. ak sa nemylim, tak hadica na H6ke ma kolko? 4cm? (medzi sacim traktom a klapkou)

kto je kua bimbeer?

steve, kludne tankuj 95ku. riadiaca jednotka je stavana na 95, nie na 98. jediny rozdiel,ktory v tom je je akurvat vacsie odlahcenie tvojej penazenky.<br> ak by to bol CAT,je vysoky predpoklad, ze by ti svietil spomenuty checkengine. je tu aj moznost, ze by to nesvietilo - v pripade, ze by ti tam dal niekto nejake kurvitko na oklamanie RJ. ale nikdy nehovor nikdy cize...samozrejme,mozny je aj iny dovod <br> mne to ale skor pripomina problemy s palivovym systemom. ani vtedy nic nesvieti,ale auto obcas skace a nema vykon.

pri takomto probleme s motorom (ako to popisujes) by mala zasvietit kontrolka check engine. ak by to bol CAT ci lambda sonda,svietil by si ako vianocny stromcek.<br> cize ako marek hovori, uz predvcerom si mal byt na diagnostike.<br> jedna z moznosti je ta, ze si kdesi na miesto benzinu natankoval zeleny caj - inymi slovamy zasraty palivovy system. skontrolovat palivovy filter (ci a kedy bol meneny) a mal by si pripadne prehodnotit miesto, kde tankujes

Boris, myslis justina timberlajka, ci naseho slovenskeho topolskeho? upozornujem ta vsak,ze v oboch pripadoch sa s tebou nebudem chciet stretnut

riesit sa to urcite da. nebude to ale az tak jednoduche,ako vymenit miniziarovku vo vypinaci. je dost velky predpoklad,ze osvetlenie je integrovane priamo na plosnom spoji...toto ale zistis len tak,ze to rozoberies a pozries to. kupit sa da vsetko, opravit tak isto takmer vsetko.

tak ma napadlo, ako nabijate baterie? vyberate ich z auta (bezudrzbove mam na mysli)- a ak ano odpajate ich od kabelaze v aute? Ja si myslim, ze ked nabijacka je OK a napatie je pod 13V, nemusel by to byt nejaky problem (kedysi ale na skodofkach odchadzali induknce cievky). takze ?

presne pre toto som menil baterie za silnejsie (napriek tomu,ze som mal auta skoro vzdy garazovane) a NIKDY som si ten rozdiel v startovani nevsimol. samozrejme z poctu 3/4 aut(3 benziny, jeden 6Vdizel) sa da tazko spravit statistika, ale nikdy som nemal pocit,ze to nejako pomohlo.

inak ked sa uz o tom tu bavime, aky benefit prinasa pouzitie silnejsiej baterie? teda aby som vysiel z farbou von, na obitroch subaru som vzdy pri vymene dal silnejsiu bateriu <br> teda spravme si priklad - povodnu bateria s 60Ah vymenim za bateriu 74Ah. Ake prevadzkove parametre sa zlepsia? <br> ja to vidim tak, ze sa akurat zvysi vaha a...a co este? pouzivatelom auta je takmer standartny slovak, ktory dochadza kazdy den 20km do prace, nenosi ukrutnu zvukovu aparaturu a ani nic podobne. <br> moj nazor je,ze to nema absolutne ziaden prinos. toto je este zbytocnejsie, ako kupovat K&N filter do auta s lpg

no ja to vidim v celku podobne ako Erik, aj ked na upresnenie treba povedat, ze cim vacsia kapacita (v Ah), tym vacsi startovaci prud (A). je to logicke, kedze existuje rovnica: velka kapacita=vacsi motor+ vacsia vybava .<br> no a ako sa tu spomenulo, cim vacsi startovaci prud, tym vacsia zataz na kontaktoch rele. a rozdiel v prudoch medzi 60Ah a 77Ah je dost znacny, aj ked podla mna to kontaktom asi moc neublizi. <br> druhy problem moze nastat s rozmerom vacsej baterie, teda na autach co som mal bol vzdy problem vpratat vacsiu bateriu - nemusi pomoct ani obuvak <br> cize moj nazor - radsej sa drzat vyrobcom predpisanych hodnot. keby si vsak do auta planoval namontovat webasto, 150cm plazmu, ci pojazdny rentgen, v tom pripade by som dal urcite vacsiu bateriu

pre Jankoxxx: skus povedat ake auto mas resp. skus povedat co vsetko ti budu menit. najdes to v servisnej knizke. to nam znacne ulahci pracu s odhadom ceny

pre Hrubatka/Erika: pani, obaja mate pravdu, v tom je ta vec cela zla. na oboch stranach su ohromne sklamania a este vacsie ocakavania. avsak cim viac zakonov sa bude snazit definovat vztah medzi zakaznikom/predajcom, tym to bude horsie. nevravim,ze to je vsetko uplne na backoru, su aj svetle momenty (ako menovany zakon likvidujuci monopol znackovych servisov), ale... nechcime,aby nam nejaky stupidny EU zakonodarca (ako napriklad "stabajzna" flaskovabenova) urcovala sirku usmevu, ktorym ma zakaznika privitat predajca v servise. obchod by mal byt vzdy o zdravych vztahoch, primeranej marzi a musim opat spomenut to stare zlate prislovie - obchod je dobry len vtedy, ked su spokojne obe strany. toto sa musia ucit nielen predajcovia,ale aj zakaznici.

napr. to, ze zakaznik mi bude cumakovat pod autom v momente, ked menim olej je... nepripustne. jednak z hladiska bezpecnosti, jednak...ked si objednavam jedlo v restauracii, tiez nechodim kontrolovat kuchara, ci mi cibulu nasekal tak, ako si myslim,ze je OK.<br> dalsi priklad- zakaznikom dovezene oleje/filtre atd. toto by sa nestavalo,keby predajcovia neplnili ceny 300%marzami. cize ak si tam predajca hodi nejaku 10-15% marzu,je to OK. a ked pride prilis setriaci zakaznik s vlastnymi naplnami a filtrami,tak mu poviem jedine - ok, ja to teda pouzijem, ale kedze neviem zarucit povod/kvalitu olejov/filtrov, nebudem vam poskytovat ani zaruku za vykonane prace. <br> toto je ale proces,ktory trva generacie. sme prilis mlady narod, ktory bol sprzneny najprv c. a k. maniermi, potom prisli komousi a takto sa to tu toci - jeden pankhart za druhym. bude nam to trvat generacie, az budeme normalni aj v tomto smere (nemyslim Smer SD samozrejme

Sifon<br> len par poznatkov. ja som uz tu kedysi napisal, ze nemam rad tuzingovych blbeckov a la skoda fobia/trixenon a podobne. pretoze to je na kriminal, v lepsom pripade na rozmasirovanie ksichtu lopatou pri "priatelskom" osobnom stretnuti. <br> na druhej strane chapem,ze chces lepsie vidiet na ceste, co je velmi dobre, konieckoncov zvysuje to bezpecnost tvoju, aj vsetkych na okolo. cize ked si tam tie xenony spravis poriadne (sice neviem ako) a nebudes oslepovat oproti jazdiacich soferov, nemame s tym ziaden problem, prave naopak. ale par veci na upresnenie:<br> - luc svetla sa tvaruje tak isto, je jedno ci vznikol pri obluku v xenone,alebo vo vlakne v halogenke. ide o ine - o system,ktory luc svetla smeruje/tvaruje. ty mas festera, pokial viem v celej skale/historii festerov existuje iba jeden druh usmernenia svetelneho luca - cez parabolu. cize ziadne lepsie smerovanie, ziadne lepsie tvarovanie. bude to to iste,len svetelny vykon bude vacsi (co je samozrejme podstatna vec)<br> - do festera nemontovali bixenon prave preto,ze tam bola/je parabola. davat do dialkovych parabol xenon je blbost,kedze tam existuje iste casove oneskorenie oproti klasickym halogenovym svietidlam. - ak sa bavime o lepsom smerovani/tvarovani svetla, bavime sa o projektorovych svetlometoch (sosovka). az tu sa mozeme bavit o lepsom tvarovani, smerovani, atd. atd. navyse tento sposob podporuje bixenon - uz par rokov sa pod pojmom bixenon mysli (samozrejme nie je to 100%) iba jedna vybojka s klapkou/tienidlom, ktora prepina rezim stretavacich/dialkovych svetiel.

co sa tyka dazda a xenonov resp. sera, toto je znama slabina. vlnova dlzka xenonu je mensia, ako halogenov, to sposobuje "pohlcovanie" svetla vodou. kedysi citron/renolt presadzovali uplne zlte svetlo - pri dazdi/hmle to svietilo famozne, ale po tme to bolo cele naprt

v kazdom pripade sa snaz (ak teda do toho pojdes) to spravit najlepsie ako vies. teraz neviem ci tvoj fester ma manualnu regulaciu vysky svetiel,ak ano snaz sa ju pouzivat.

PS: moj byval fester s OEM xenonom bolo najlepsie svietiace auto,co som jazdil. samozrejme som musel svetlomety trochu prizdvihnut (na horne povolene pasmo), ale napriek "sprostej" parabole to svietilo skvele

na to sa obcas zabudne, ze ked sa kupi jazdene 5-6 rocne auto, tak sa neplati 36 000€, ale 10 000€ a teda je predpoklad,ze ani ten technicky stav nebude taky isty o tom je kupa jazdenych aut resp. pouzivanych veci.

tak netreba to brat nejak tragicky, je to trend. a kto si ide kupit nove auto,nema inu moznost - musi sa prisposobit. na druhej strane treba povedat, ze tie prvotne prusery,ktore boli spojene s nespolahlivostou kachlovych motorov sa chvalabohu vytratili, uz to nie je taka katastrofa ako pred par rokmi (vysoka poruchovost CR a DPF systemov), vyzera to tak, ze kvalitny kachloid vie vyrobit uz kde kto - co je len dobre. <br> naspat k teme o motorovych olejoch - osobne si myslim,ze je uplne jedno aky olej sa leje do motora, teda pokial splna predpisanu specifikaciu. a ci to je shell, mobil, motul, OMV ci BP...pouzivaju rovnaky process pri vyrobe, rovnake kontroly, vysledok je teda rovnaky. rozdiel moze byt v marginalnych vieciach. omnoho dolezitejsie je, ako sa k motoru spravame.