Doktor@Peter: já mám na dehtovém forestíku MY09 najeto ke dnešku (od 12.12.2008) 180.000 km a mám stále originál spojku. Sice mám většinu cest po asfaltu, ale každou zimu tahám cca 5 aut ze škarp, účastním se na minisrazech/srazech SFC offroad vložek, u nás v obci vozím 1x měsíc plný vozík tříděného odpadu (v obci máme 150 lidí), každý rok máme expedici po Evropě a za 12 dnů najedu cca 5400 km. Klasický "subaru" smrad jsem cítil už asi 6x (vždy po offroad, jednou po vytahování). Kolega má forestíka se 160.000 km a už má 3. spojku. Je to dost o tom, jak tomu nakládáš, jak se rozjíždíš. Já vozím v autě psy, takže mám rozjezdy o trochu pozvolnější než ostatní (nechci, aby mi psi - 25 a 55 kg - tancovali po autě). Sice byly úpravy v SW kvůli spojkám, ale pokud tomu nakládáš, tak ti to nepomůže.

Já mohu odpovědět na dotaz Uhnaka . Když jsem s forestíkem měl najeto cca 115.000 km, tak jsem manželce pořídil šestihrnkové lego v sedanu (je to teď moje víkendová hračka ). Upozorňuji, že dehtový forestík bylo moje první Subaru a měl jsem dost podobné pocity jako pisatelé výše . Ještě musím upozornit, že šestihrnkové lego má automat a já mám v manuálu najeto přes 500 tkm (automat jsem vždy zásadně odmítal, protože jsem ho neznal ). Moje první cesta šestihrnkem byla z Jíčina do Pardubic a moc si z ní nepamatuji, protože místo poslouchání motoru jsem si dával pozor, abych nepoužil levou nohu. S automatem jsem se dost rychle sžil (do dalšího dehtového forestíka proto chci jedině automat). Šestihrnkové lego je totálně tiché (když jsme měli sraz, tak kluk, který ladí piana, se 2x ptal, zda opravdu je motor puštěný), po sednutí za volant člověk zapomene na to, že musí řadit a vnímá jen projíždění zatáček a předjíždění. Ze začátku jsem jezdil jako s forestíkem, ale za krátko jsem zjistil, že lego sedí na silnici jak přibité (mám vyzkoušeno, že jednu zatáčku, kterou s dehtovým forestíkem projíždím cca 48, tak lego projede 58 a ani se nehne) a už jsem se naučil s automatatem natolik, že mi nedělá problém velice zrychlit pro předjíždění (bez použití přepnutí na ruční řazení; i manželka občas prohodí, že mohu jet nad 4000 otáček, protože ten zvuk je nádherný a pocit vtlačení do sedadel v dehtu člověk nepozná). U šestihrnkového lega jsem zjistil, že na trase Pardubice - Hradec - Praha má lego při stejné svižné jízdě vyšší spotřebu jen o litr (nuloval jsem před cestou a po dojezdu do Prahy na Skalku jsem na PP měl 7.8, na D11 stabilní jízda 140) - tady má forestík "nevýhodu" vyšší stavby. Šestihrnkové lego je vlk v beránkově rouše . Dehtový forestík má skvělý motor, ale šestihrnek je zábavnější a návykovější. Dehtový foretsík je pro mne pracant a šestihrnkové lego mám pro oddech.

Sumasumárum: dehtový forestík má skvělý motor, který umí vykouzlit u řidiče úsměv a radost z řízení (mám ke dnešku najeto 179 tkm a stále se na řízení těším). Šestihrnkové lego je nenápadné autíčko, které umí jet pohodově krajinou lážo plážo, ale za vteřinu se umí probudit ve vlka a vyskočit a lětet nad 5500 otáček (s příměřeným zvukovým projevem, který dehtový motor neumí). Oba dva motory jsou špičky (benzín/dehet) a jsem rád, že je mám .

Doktor@Peter: ten z ČR s více kilometry na dehtovém forestíkovi jsem já . Od 12.12.2008 ke dnešku mám najeto 178835 km. jediná závada byly popraskanané reflektory - vyměněny zdarma. Mám vyzkoušeno, že v zimě mi modrá kontrolka zhasne po 6 km pohodové jízdy. Po 14 km mám podle diagnostiky cca 80 stupňů. Za celou dobu mám spotřebu podle plné nádrže 6.7 l/100 km. Přeřazuji do 2000 otáček, po vesnicích jezdím na trojku s tempomatem, pro mne jsou normální otáčky cca 1800. Už dva roky používám aditiva od MillersOils - má to efekt nižší spotřeby, ale hlavně se zklidnil motor a chrání to vstřiky. DPF se mi vypaluje cca 12 minut. pokud chceš mít přehled o motoru, doporučuji mít Android a k tomu si koupit Torque Pro (cca 50 Kč) a BT adaptér na OBD2. U nás na subarufanclub.cz najdeš pár témat o Boxer Diesel.

Od 12.12.2008 ke dnešku mám s dehtovým forestíkem najeto 176189 km (dnes jsem tankoval, spotřeba za 4 roky provozu 6.74 l/100 km). Nejdřív jsem tankoval jen dehet na ÖMV. Jakmile problikla informace, že ÖMV se bude z CZ stěhovat pryč, tak jsem hledal něco jiného. V Subaru HK mi pan Polák poradil, že je jedno, kde tankuješ, hlavně aby tam byla vysoká výtoč. Tak 2 roky jezdím k Tesku do Hradce (mají občas akci, kdy k nákupu víc jak 400 Kč od PÁ do NE dostaneš slevu 1 Kč na litr dehtu ). Nejdřív jsem tankoval jejich Diesel+, ale potom se u nás na SFC objevili MillersOils a díky tomu, že uživatel fóra (nemusí být členem o.s.) má 10% slevu na výrobek i dopravu, tak jsem přešel na aditiva od MO. Spotřeba se mi snížila cca o 4 dcl, ale hlavně se mi ztišil motor. Teď na zimu jsem si ještě koupil od MO ZERO proti tuhnutí dehtu. Přesně před 2 roky, když jsme jeli s romikem tandem na Forýskovic turbo narozeniny, tak mi říkal, že se mu nelíbí moje vstřiky (hlučnost) a že mi asi odcházejí. Následně jsem nasadil aditiva a ujel cca 80 tkm. Teď na srazu v Bělé jsem požádal Subaru technika s diagnostikou, aby mi jednak vypálil DPF a zjistil zaplněnost prázdného (standardně 15%) po tolika tkm a když jsem mu řekl, že mám vše originál (na autě jen měněné světlomety - byly popraskané), tak provedl off-line testy vstřiků a prohlásil, že podle výsledků jsou na velice výborné úrovni (a stále kroutil hlavou). U Poláka aditiva nezakazují a ani nedoporučují. Cenově Diesel+ od Teska je dražší o 1,- Kč než Diesel. Aditiva od MO vycházejí po slevě cca 0,77 Kč na l. Ale zase si vše správně dávkuji. Po delší době jsem byl tankovat na ÖMV v Pardubicích a motor byl dost hlučný. Tak jsem se raději vrátil k Tesku .

Já poslední rok a půl tankuji u Teska. Předtím jen Aral a následně ÖMV. Před rokem a půl jsem se bavil u pana Poláka v Subaru servisu, kde mi doporučí tankovat dehet a řekl mi, že mám tankovat tam, kde to má dost velkou výtoč. On sám tankuje na pumpě u JZD, kde ví, že majitelé pumpy tam pumpují do svých drahých zemědělských strojů. Od té doby tankuji většinou u Teska (kde se točí o 106). Navíc mají akci, kdy se nakoupí od pátku do neděle nad 400,- Kč a člověk má slevu 1 Kč na litr na celou nádrž (já tankuji většinou 53 l - až svítí hladové oko). Protože máme u nás na SFC slevu u Millers Oils, tak dávám do dehtového forestíka i šestihrnku jejich aditiva. U šestihrnku šla spotřeba dolů cca 0,8 l/100 km a u dehtu se motor ztišil a spotřeba šla u mne cca o 0,4 l/100 km. Před měsícem jsem zkusil natankovat v Pardubicích na ÖMV (kde jsem dříve normálně bral, aditiva jsem dával) a motor byl mnohem více slyšet a měl takový blbý projev. Další nádrž už byla ze z Teska + aditiva a motor opět klidnější. Shellka v Hradci Králové na výpadovce směr Pardubice má asi nejhorší naftu, protože je blízko Tesko a Makro a všichni jezdí vedle a na Shellku kašlou - díky tomu mají malou výtoč a předminulou zimu mělo několik Subaru po jjeich dehtu problém s parafínem.

V sobotu ve 14:00 vzájemná mávačka se starším šedivým forestíkem u Terna v Čadci

jurob: já jsem osobně v autě s CVT neseděl, ani jsem ho neřídil . Na minulém zimním srazu SFC v Hynčicích přijelo XV s CVT a vyjelo dost hnusnou břečkou bláta a sněhu na druhou srazovou louku (středně těžký terén zvládá). Podle mne, jak dost lidi haní dehet, tak dost bude hanět CVT. CVT se bude (podle mne) rozšiřovat v budoucnu do všech motorizací, takže mrtvá větev to není. O DPF u dehtu se taky psalo, že vydrží jen 100 tkm (150 tkm) a já mám s originálním DPF najeto 170 tkm. S tím autem budeš jezdit Ty, projeď se a pokud z cesty budeš mít dobrý pocit, jdi do CVT. U nás na subarufanclub.cz je pár aut s CVT a zatím jsou s CVT spokojeni. 100 tk ještě nemají.

jurob: zdravím na daleký sever (v roce 1991 byl jsem 3 měsíce u Hamaru na brigádě jahody+lišky a do Norska jsem se zamiloval ). Pokud budeš mít s dehtem většinu cest nad 40 km, tak občasné cesty kolem 10-15 km nevadí (já to mám takto a od 12.12.2008 mám najeto v dehtovém forestíku 170 tkm). Pokud většina cest nebude nad 40 km, tak jedině benzín. Do dalšího auta chci automat. Teď mám automat v šestihrnku a získal si mne. Po týdnu ježdění s manuálem (forestík 2.0D) se na víkendovou automatiku (3.0 AT) vyloženě těším. Chce si to hlavně do ukázkového auta s CVT sednout a svézt se. Já jsem se automatu bál do první jízdy - od té doby nechci nic jiného .

Na EURO4 mi jede Torque PRO bez problémů. Sleduji CAT B1S1 a CAT B1S2 (teploty před a za DPF), THROTTLE (po rozjezdu má EURO 4 stále 78%, při regeneraci DPF to jde dolů) a VACUUM.

Mám v šestihrnku (lego sedan) najeto za rok přes 10.000 km a musím přiznat, že jezdit s ním je nádherný balzám na Subaru duši . Za rok jsem našel jediný nedostatek a to dost závažný. Je strašně moc návykový a za ten rok mne už trochu "zkazil" a jezdím sportovněji než dřív .

Mio, mám mapy (aktuální 2011) pro své Lego MY05. Zkusím se podívat, zda tam je i Slovensko. Když budeš chtít, tak bych Ti dvouvrstevné DVD (8GB) nechal u tchýně na Kyčerke v Čadci Stačí, když doneseš DVD+R 8GB.

Mko: já jsem "zarosene bocne smerovky" chtěl řešit, ale v servisu tomu nechtěli věřit. Díky tomu, že mám najeto 156 tkm a provoz 3,5 roku a směrovky fungují, tak to neřeším

Odkaz na SFC ohledně brzd je http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?f=6&t=99 (skrytý odkaz kazí &)

V pátek jsem jel šestihrnkem z Prahy po D11 směr Hradec a předjel mne černý dehtový forestík se značkou PB???BS. Při předjíždění společná mávačka a jeli jsme tandem až k Poděbradům, kde jsem zastavoval na McD

Uhnak, při řízení nesnáším na hlavě cokoliv , ta "ulétlá" spotřeba šestihrnku byla hlavně díky tomu, že přes vesnice jezdím 50 na tempomat a mimo vesnice 90-100 a cesta byla bez aut => jel jsem souvisle. Na stejné trase jsem jel s forestíkem v dehtu za 5.4 ( http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?p=59585#p59585 )

hybco, nedej se . Po středě také začínám tvrdit, že H6ka nežere - více u nás na SFC http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?p=68448#p68448

MKo, děkuji za upřesnění. V manuálu je pro mého forestíka u vynucené regenerace napsáno 15 minut víc jak 60 km/h .

Jinak já jezdím často "krátké" vzdálenosti kolem 12 km (Pice, HK) a DPF mi nikdy nesvítilo.

jomky, každý dehťák, který splňuje EURO5 (nebo EURO4 +), tak má DPF filtr. U forestíka trvá vypalování cca 12 minut. Buď tam hodí 600 stupňů (pokud jedeš nad 80 km/h) nebo když zrovna skáčeš v zácpě, tak tam hodí 380 stupňů a taky to zvládne. Problém nastává v okamžiku, kdy vypneš motor v půlce vypalování. Pokud takto přerušíš vypalování několikrát za s sebou, tak si zaděláváš na problém. Subaru má "celoživotní" DPF filtr, takže pro jeho životnost je dobré dodržovat správné vypalování.

Pokud jezdíš takto krátké vzdálenosti, tak já osobně bych šel do benzínu. Vedle dehtového forestíka mám doma šestihrnka (legacy sedan, šestiválec, třílitr, 5-ti sptupňový automat) a když porovnám spotřebu aut, které řídím a jezdím stejným způsobem, tak šestihrnek jezdí o 1 Kč na 1 km než forestík. A svezení je úplně někde jinde.

jomky: pokud si budeš kupovat jakéhokoliv nového dehta, tak ten MUSÍ mít DPF filtr ! To znamená, že pokud u Tebe převládají krátké cesty po městě, tak dehet není vhodný. Stačí ale každý týden mít delší trasu než 40 km a jsi za vodou. Co se týče vrzání, rezavění, tak se musíš dívat na auta vyrobená ve stejném roce. Každý výrobce snižuje náklady. Proto se rez objevuje u dehtu na výfuku. Musíš si ale položit otázku, jak Ti rezavý výfuk zvenčí omezuje jízdní vlastnosti. Když si projdeš celý web, tak najdeš dost nespokojených řidičů nových subaru. Je to z toho důvodu, že nespokojení píšou na web ihned, spokojení jen občas. Píšeš, že vybíráš mezi forestíkem a Hondou. Pokud Honda má dehet, tak věci ohledně DPF tam mohou být horší. Subaru si lidi vybírají hlavně kvůli jízdním vlastnostem. Pokud Ti jde o spotřebu,jako hlavní argument, tak o Subaru je zbytečné se zajímat. Pokud ale jako argument budeš mít průchodnost terénem, velice dobrým chováním na silnici za jakýchkoliv podmínek, tak to, že Subaru žere jako permanentní čtyřkolka o něco víc, budeš brát jako nepodstatný argument. Vem si třeba papírovou spotřebu forester x ostatní SUV (kia, myšivbuši,honda,..). Forestík v dehtu má papírově skoro nejnižší. Když vezmeš, že ostatní SUV mají většinou Haldex, tak forestík by měl mít cca o 30% větší spotřebu. Já s forestíkem jezdím podle PP za 6.2 (po přepočtu na nádrž za 6.8) litrů na 100 km. Neloudám se, jezdím na pohodu. Ročně 45 tkm. Podle mé spotřeby by ostatní auta měla jezdit za 4.4 l/100 km. Jezdí ? Auto žere podle toho, jak s ním jezdíš. Takže pokud by jsi s ostatními auty jezdil stejným jízdním způsobem jako se Subaru, tak máš mnohem větší spotřebu. Jde o to, že u Subaru aut, máš radost z řízení => rád využíváš dynamiku, a proto je větší spotřeba. Mám doma šestihrnka (třílitrový šestiválec), který "žere" 9.5 litru na 100 km. Ale kdykoliv se vrátím z projížďky, tak vím, že o 1 Kč dražší kilometr než v dehtovém forestíkovi je vrácen velkým úsměvem a nádherným pocitem z toho, že řídím úžasné Subaru.

jomky: automat ve forestíkovi v dehtu zatím není, ale podle tohoto odkazu na jaře 2013 bude dehtový otík s CVT a potom by do půl roku měl/mohl být i dehtový forestík s CVT.