jomky: mám forestíka v dehtu od 12.12.2008, mám najeto 145 tkm a jsem nadmíru spokojen. Je pravda, že se človek musí více starat o kvalitu dehtu, dobré chlazení turba před vypnutím motoru, ale jsou to věci, které považuji za samozřejmé u turba a hlavně moderních dehtových motorů. Když si přečteš moje dřívější příspěvky, tak jsem psal, že u jetého dehtového forestíka strašně moc záleží na řidiči, jak s tím předtím jezdil. Pokud řidiče neznáš, tak je to sázka do velké loterie . Moje další auto bude ale na 100% forestík v dehtu (snad s automatem )

daddy: pokud chceš jezdit s forestíkem pod 7, je potřeba jezdit souvisle a také vložit okresky. Jakmile jedeš na dálnici (stačí i 130), tak prostě tak vysoké auto nemůže jet pod 7. Ve městě je to stejné, každý rozjezd je znát. A potom je znát, když z každé křižovateky "vystřelíš" .

Peter-13: mám za 3 roky najeto v dehtovén forestíkovi 144 tkm (spojku mám stále origo) a "klasické dehtové" klapání se mi ztišilo, co jsem začal tankovat dehet s aditivy. Nejdřív jsem bral Diesel+ u Tesca v Hradci Králové (o 1 Kč dražší než klasický Diesel), potom jsem si koupil aditivum od Millers Oils (na SFC máme u nich 10% slevu) a liju si to tam při každém tankování a mám jistotu, že aditiva tam mám. Pokud by to byly vstřiky, tak ty se myslím ozývají hlavně když máš studený motor .

hrubatko: zapomeń na automatiku (ta prostě nefunguje na naše "zvyklosti", připadá mi, že automatika málo fouká). Já v zimě začínám foukáním na sklo (vypnuté A/C), foukání na maximum, teplota cca 24. Jakmile se přední sklo vysuší, snižuji teplotu na 22 a potom si jen hraju s rychlostí foukání. Mám raději "chladněji", zvláště, když cestuji na delší trasy. A/C používám jen v šílených vedrech.

hrubatko: bohužel je to standardní chování AUTO režimu klimačky u forestíků (Tomáš1002 u nás na SFC to měl i v benzínové verzi). Já mám ve forestíkovi nastaveno 22, a ručně si hraju jen se směrem foukání a intenzitu mám většinou nastavenou na 60%.

adina: pokud se smrad objeví při zátěží, v terénu tak je to "normální". Po velkých srazech musím vždy aplikovat čistič klimatizace ve spreji, protože manželka by do "zasmraděného" auta nesedla . Pokud by se to ale objevilo při normální jízdě, tak je někde problém.

adina: EGR ventil na forestíkovi v dehtu řešila u nás na SFC AndreM v prosinci 2010 ( http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?p=34899#p34899 , přečti si následující příspěvky, měla najeto za rok a půl 39 930 km). Nejezdíš často kratší vzdálenosti ? AndreaM jezdí hlavně po Praze. Jinak u ostatních forestíků v dehtu u nás na SFC se problém s EGR neobjevil . Je to obecně problém dehťáků, ne Subaru jako takového, takže nemusíš být "smutná", že se forestík kazí. Já mám už najeto ve forestíkovi od 12.12.2008 celkem 143728 km a moje další služební auto bude opět forestík v dehtu

adina: mně se to stejné stalo na dehtovém forestíkovi za poslední 3 týdny asi 4x (nejde ani tempomat). Byla to chyba diagnostiky, kdy mi zamrzlo čidlo na DPF ( MY09 má DPF daleko od motoru, tak je náchylnější na zamrznutí) a buď svítila kontrolka motora (na SFC tomu říkáme pečené kuře) nebo i DPF (2x to zhaslo samo, potřetí mi to čistil kolega a počtvrté, když jsem jel do servisu, tak to svítilo, po vypnutí motoru u servisu a znovunastartování to už nesvítilo). Nejlepší je buď dojet do servisu, kde mají čtečku OBD2 nebo si najdi někoho ve svém okolí, kdo má čtečku OBD2 a notebook (nebo Android) a zjisti si kód chyby - SW dovede i vyresetovat chybu. Z tohoto důvodu si teď sháním OBD2 čtečku, abych věděl co se to děje (u nás na SFC to řešíme tady - http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?f=2&t=1845 ).

Šestihrnek s trochou sněhu na větším parkovišti je kombinace. Je to ve Vysoké nad Labem pod Hradcem Králové. Hodinu předtím jsem tam jezdil s dehtovým forestíkem, ale to není takový odvaz jako šestihrnek. U obou vypnuté VDC, u šestihrnku nastavený sport-shift.

http://www.youtube.com/watch?v=yAIjPAicMn8

Já jsem zajížděl motor tak, že prvních 5000 km jsem se snažil jezdit do 2500 otáček, ale každý týden jsem vyjel na D11 (HK-Praha) a tam jsem jel chvílemi nad 3000 otáček, aby si motor zvykal. Je potřeba měnit jízdní režimy. Za rok najeto cca 45 tkm. První výměnu oleje jsem měl v 15 tkm a doléval jsem myslím 1.5 dcl oleje, od té doby ne. Při zajíždění jsem tempomat nepoužíval, teď (od 12.12.08 mám najeto 143 tkm) používám tempomat většinou na padesátku v obci. Otáčky držím 1800-2200 (většinou blíž 1800), v terénu by většinou otáčky neměly klesnout pod 2300, jinak při zátěži Ti to zdechne.

hrubatko: forestík sice má vyhřívaný filtr, ale třeba nastičce od nás na SFC zamrznula normální ÖMV nafta komplet, že nenastartovala. Musela počkat až trochu rozmrzne a potom teprve nastartovala

H2B: i když tankuji dehet s aditivem (Diesel+ u Tesko HK), tak v pátek při cestě Pardubice - Brno mi začala nejdřív svítit kontrolka DPF ( i když za měsíc najedu 4000 km a při cestě do Brna jsme jel 80-90 km/h). Hned jsem volal kolegovi a ten to konzultoval v servisu v Brně a tam mi řekli, že to jsou zatuhnuté biosračky na čidle v DPF filtru a že jsem už ten den desátý. Za 15 minut začala kontrolka DPF filtru blikat, ale já jsem jel po radách v servisu normálně dál (v manuálu je napsáno, že pokud bliká kontrolka (je plný DPF), tak je potřeba ihned zastavit a odtáhnout auto do servisu). Odpoledne po nastartování DPF kontrolka nesvítila ani neblikala, jen svítilo pečené kuře (chyba v diagnostice motoru, P1469 a P1472). Pečené kuře jsem si nechal vyresetovat přes kabel od RunningRunnera. Minulou zimu se mi to s dehtem nikdy nestalo, letos je povolený dvojnásobek biosraček a díky tomu moderní motory "hlásí chyby". Proto při velkých mrazech je vhodné přidat VIF (nebo jiné aditivum) proti zamrznutí. Co se týče přidávání dalších aditiv, tak já to řeším jen nákupem aditivovaného dehtu Diesel+ od Teska. Kluci od nás ( http://subarufanclub.cz/forum ) používají aditiva od různých výrobců a jsou spokojeni (projdi si diskuse u nás).

hrubatko: mně osobně VDC na forestíkovi i šestihrnku vyhovuje a mám ho skoro pořád zapnuté. Díky srazům a minisrazům jsem si vyzkoušel docela dost situací, kdy pro mne má a nemá smysl vypínat VDC.

Šestihrnek sedan MY06 * protože šestihrnek je sedan (světlost cca 16 cm), tak s ním do terénu nejezdím; jakmile jsem na ploše a chci si zablbnout, tak VDC ihned vypínám, automat si přepínám na ruční řazení a jakmile mi automat skočí na 2, tak podřazuji na 1, abych měl "brutální" sílu ; jinak mám VDC vždy zapnuté a spoléhám na něj

• šestihrnek má opravdu sílu a stačí si zvyknout na "přiměřené" dávkování plynu a ihned jsi ve smyku (pokud máš vypnuté VDC, jinak je to dost problém)

• protože mám ve forestíkovi najeto 150 tkm, tak zvyknout si na super jízdní vlastnosti šestihrnku nebyl takový problém

Forestík v dehtu MY09 * při normálním provozu mám VDC vždy zapnuto, spoléhám na něj a pomáhá mi

• jakmile vím, že pojedu blátíčkem/sněhem, tak VDC ihned vypínám; mám vyzkoušeno, že v terénu se zapnutým VDC mi motor VŽDY zdechne; při vypnutém VDC je potřeba dávat bacha na množství přidaného plynu, aby se kolo zbytečně rychle neurvalo od podkladu; při zapadnutí je ale potřeba hrubá síla dehtu s vypnutým VDC

• auto a/bez VDC se chová úplně jinak a je potřeba si to vyzkoušet; vypínání VDC pro mne znamená "moc přemýšlení a hlídání si moc veličin", proto mám VDC většinou zapnuté

• někdy při driftování s forestíkem mám na ledu zapnuté VDC a zařazenou dvojku - VDC umravní prokluz a dovedu tak lépe driftovat

ziziwrx: vypínat airbag u spolujezdce potřebuješ jen pokud vezeš děcko ve vajíčku proti směru jízdy. Pokud děcko už není ve vajíčku, ale má klasickou sedačku (dívá se dopředu), tak se airbag nemusí vypínat, stačí sedačku trochu posunout dál od aitbagu.

hrubatko: palubní počítač nepočítá vypalování DPFka, takže rozdíl 0.2 l ber jako minimální. Když počítám na plnou nádrž tak u mne ten rozdíl kolem 0.5 l na spotřebě. U mne si motor sednul po nájezdu 15 tkm a to asi o litr dolů. Co se týče spotřeby, tak u forestíka je potřeba počítat s boxem (zvýší spotřebu až o 1 l na 100 km) a protivítrem, protože je vysoký.

Tak se mi při cestě Pardubice - Brno a zpět (cca 300 km) podařilo mít spotřebu podle PP 5.4 l/100 (aniž bych jel na spotřebu). Více zde - http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?p=59585#p59585

Juras, koupi ojetého dehtového forestíka bych si dost rozmyslel (sám mám v dehtovém forestíkovi najeto od 12.12.2008 140 tkm a jsem s ním nadmíru spokojený). Pokud neznáš původního řidiče, hlavně jaké trasy jezdil a jak "šetřil" spojku, tak se z toho může stát jen studna na €. Pokud auto jezdilo hlavně město, tak může být načatý DPF a výměna stojí přes 100 tKč. Pokud původní řidič trochu prasil spojku, tak počítej výměna spojky + dvojhmoty cca 35 tKč. Pokud se tankovala horší kvalita nafty, tak výměna vstřiků taky něco přes 20 tKč (přesné ceny neznám, jsou to mé odhady !!). Pokud se ale předchozí majitel k autu choval dobře, tak Ti bude forestík v dehtu sloužit bez problémů. Před koupí by bylo nejlepší, aby se někdo, kdo má dehtového forestíka, s ním projel a zkusil objevit záludnosti :

• aby slyšel případné cvakání vstřiků (ideálně při chladném motoru)

• při přejezdu nerovností jsou slyšet stabilizátory

• zda neprokluzuje spojka

• zda není slyšet diferenciál

• zda nejsou spadlé samonivelační tlumiče

a možná by se našly další věci, toto jsou ale ty nejčastější "mouchy". Projdi si diskuse u nás na SFC.cz, kde jsme probírali několik dehtových subárek a také tam máme jedno vlákno speciálně na dehet (http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?f=8&t=391).

Vím, že lidi dost na AAA nadávali, ale taky máme pár členů, kteří mají auto z AAA a úplně bez problémů.

Když vezmu spotřebu svého forestíka, tak když jsme byli s AndreaM na dovolené v Itálii, tak jsme v tandemu najezdili přes 4000 km a měli jsme totožnou spotřebu (na dcl). AndreaM má ale měsíční/roční spotřebu ode mne vyšší o litr, protože většinu toho najede po Praze a okolí. Já naopak najezdím většinu po okreskách, do města moc nezajedu a dálnici jezdím jen D11. Podle mne moc záleží na stylu jízdy. Já třeba mám rozjezd od křižovatky pomalejší (není plný plyn) a i brždění ke křižovatce/vesnici mám pozvolnější. Je to tím, že často vozím (forestíkem) psi a nechci je "umlátit". Když jsme jeli tandem s romikem (tajy má foretsíka v dehtu), tak nechápal, že skoro vůbec nepoužívám brzdu (dost často používám brždění motorem). Protože potřebuji auto každý den, tak se snažím jezdit kolem limitů. Poslední rok jsem si zvyknul používat ve vesnici tempomat. A kydž se z vesnice rozjedu, tak auto přede mnou jedoucí mi během prvních dvou vteřin "ujedeů, ale do tří ho mám dojeté (otestováno s AndreaM). Díky tomu, že na nádrž jezdím ve foretsíkovi kolem 780 km (v šestihrnku 550 km), tak svižnější jízda není na spotřebě tolik znát. Co s etýče zajetí, tak si myslím že má velký vliv. Na srazu v Záskalí s mojím forestíkem jel romik celý polygon a nechápal, že mi turbo zabírá i v 1100 otáčkách a reaguje ihned na stisk plynu (jeho forestík totoi nedělá a já mám najeto skoro dvojnásobek, co on). Důchodce, který mi zajížděl šestihrnka (za 5 let najel 46000 km) neznám, ale podle toho, že mi šestihrnek jede perfektně, tak ho zajel dobře. nejsem ekoterorista jezdící na spotřebu. Jezdím na pohodu, většinou jezdím kolem rychlostních limitů, s forestíkem na D11 pálím pavučiny. Na palubní počítač (spotřebu) se dívám až při dojezdu 100 km (rozsvícení hladového oka), protože chci většinou brát v Hradci u Teska. Pokud bych jezdil na eko spotřebu (a hlídal PP), tak s forestíkem bych byl schopen jezdit za 5.8, ale foretík mne vozí za prací a šestihrnek mne bozí pro radost, proto jezdím tak, jak jezdím. Ve foretsíkovi mám Garmina a jezdím na čas, který řekne Garmin, občas o 1-2 minuty dřív. Pokud není zácpa, tak zpoždění (z důvodu pomalé jízdy) nemám. Černou ovcí kvůli spotřebe jsem i u nás na SFC, ale podle mne to dělá z největší části styl jízdy a skladba cest. Kompletní tankování včetně km je vidět na http://www.spotreby.cz/profil.php?id=8180 a to se nedá falšovat.

hybco, není možný rozdíl v tom, že já mám nízký sedan a Ty vyššího otíka . Ono taky bude záležet, jak je motor zajetý (mně ho zajížděl německý důchodce ) a také D11 z Hradce na Prahu bude mít převýšení skoro 0 (pár kopečků tam je, ale je to pořád rovina). Jo a poslední 2 měsíce tankuji Natural95+ u Teska, který možná na spotřebu má taky vliv.

Brano : u mne to dělá souvislá jízda s málo rozjížděním. Po vesnicích mám nastavený tempomat na 53 a jsem nejpomalejší. Mimo vesnice kolem 100, jeli jsme z Litomyšle na Brno přes Poličku a Kunštát - nádherné okresky na rally. Bylo málo aut a jediný úsek na čtyřpruhu k Brnu - 140. V Brně malá zácpa, ale proti normálnímu dnu minimální. Jezdím podle předpisů, přeci jen mne auto vozí po celé ČR - vesnice cca 55, mimo vesnice 100-105, dálnice 140, aut, které mne předjede zas emoc není. Teď třeba na minisrazu Forýskovic turbo narozeniny byla spotřeba 12,7 l/100 km. To Brno je opravdu "unikum" s forestíkem tam jezdím podle PP 5.8 . S hnojem opravdu nejezdím, je to spíše tou souvislou jízdou, většinou jezdím "D", ruční řazení používám jen při bržděním motorem.