Já mohu forestíka v dehtu jen chválit . Mám za rok najeto 45.000 km, průměrnou spotřebu počítanou na nádrž má 6.6 l/100 km (ale před zajetím motoru spotřeba 7.5 !!). Třeba teď v 2010 jsem měl na 1 nádrž najeto 901 km a to včetně jedné trasy do Prahy (trasa D11 HK-Praha a zpět). Pro mne "největší mínus" bylo a je tichost motoru. Předtím jsem měl feldu a koktávku a byl jsem zvyklý jet podle zvuku motoru. Teď bohužel ne, musím jezdit podle otáčkoměru . Potom třeba při blbnutí na blátíčku (minisraz Prachovské skály http://www.stream.cz/video/11/376469-prachovky-2009 ) je znát, že dehtu stačí "pomalé" otáčky a velký záběr - sleduj od 8:50. Prostě mu chybí kvílení motoru . Dále mohu potvrdit, že se do dehtového forestíka vejde dost věcí ( http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?f=29&t=196&p=7120&hilit=ta%C5%A1ky#p7120 - větší pes 65 kg, menší pes 23 kg)

Miho, budu reagovat na Tvoji větu

"ak capujes kvalitne palivo, problem nehrozi a v takom pripade nehrozi ani problem s DPF"

Kvalitní palivo nezaručuje bezproblémový provoz !! Když jsem se bavil s panem Polákem z hradeckého Subaru servisu, tak před rokem měli dvě dehtová auta od Ústí nad Orlicí s Verva naftou a obě dvě měly problém se vstřiky. Když vytáhly obsah nádrže, tak vytáhli tekutinu, která byla po nalití do skla půl světlá a půl totálně tmavá. Alespoň v Čechách jsou problémy s naftou i u "značkových" pump, hlavně tam, kde jezdí tankovat málo aut (třeba v HK Shellka, která stojí 1 km od Tesca a 2 km od Makra). Já čepuji na ÖMV v Hradci nebo Pardubících a po 125 tkm žádný problém. Občas tankuji i na jiných ÖMV. Dost velký vliv má také firma, která vozí naftu na pumpu - zda má všechno v čistotě.

Co se týče DPF, tak na jeho životnot kvalita paliva až takový vliv nemá. DPF odejde, pokud jezdíš krátké vzdálenosti a nepřesáhuješ určitou dobu 60 km/hod. Pan Polák vzpomínal, že u jednoho auta odešel DPF tak, že auto jezdilo týden ve Francii od hotelu ke sjezdovce a zpět a nikam jinam nejezdilo. Těch pár kilometrů prostě nestačilo na vypálení. další problémové auto mají u Adršpachu (pískovcové skály, sever Východních Čech), kde i když auto v zimě jede 30 km, tak díky stavu silnic a klikatosti není schopno přesáhnout 60 km/h.

mLoki, asi se na srazu nepotkáme, protože jsem z Pardubic a na Slovensko jezdím občas jen do Čadce (máme tam tchýni a hafo švagrových ). Sem na fórum chodím a píšu, protože pár lidí odsud znám z prawebu (než se založil Váš klubsubaru.sk).

Otík v dehtu (2008) ještě nemá DPFko, DPF má až forester MY09. Subaru dehtová auta jsou dost citlivá na zacházení. Mám v dehtovém forestíkovi najeto přes 120 tkm bez problémů, ale třeba kolega z firmy už měnil spojku a dvojhmoťák (tady bych viděl jako hlavní důvod jízdu v nízkých otáčkách; v 60 tkm). Pokud neznáš původního majitele a jeho "starost" o auta, tak je potřeba počítat raději s částkou cca 100 tKč navíc, protože problémy se spojkou/dvojhmoťákem nebo s DPF se objeví najednou .

V souboji Forester 09 x Outback 08 má třeba forestík "výhodu" v prostornosti kabiny a jsi půl metra nad zemí. Otík se na druhou stranu tolik nenaklání a lépe "řeže" zatáčky.

Spotřeba (a motor) je kapitola sama o sobě . Dokud jsem si nepořídil šestihrnek, tak jsem si myslel, že spotřeba šestihrnku je oproti forestíkovi v dehtu "šíleně" vysoká a dehet je tichý motor. Mám v šestihrnku najeto 1600 km ( od června 2011; oficiálně auto pro manželku, jinak hračka pro mne ) a už musím uznat, že dehet je traktor. I když tichý traktor, ale je to traktor . Ladnost šestihrnku je prostě nádherná. Pokud budeš jezdit podobným stylem, tak rozdíl cca 2-3 l na 100 km (můj způsob jízdy 6.7 dehet x 9.2 benzín).

Svoje první Subaru mám od 12.12.2008 (Forestík v dehtu) a mám v něm najeto přes 120 tkm. Bral jsem ho hlavně kvůli spotřebě a otík v té době byl menší. Kdybych se měl teď rozhodnout, co bych si teď pořídil, tak bych asi šel do benzínu. U dehtu je problém s možnými problémy. U benzínu je menší pravděpodobnost. Dehet Ti bude jezdit za levněji, ale potom stačí problém se spojkou nebo DPF a rozdíl je ihned smazán. Navíc dehet s DPF nemá rád krátké jízdy - to byl taky jeden z důvodů, proč jsem sháněl druhé auto pro manželku v benzínu (nejdřív jsem chtěl Subaru Trezie, ale automat mají jen v dehtu a nakonec se naskytnul šestihrnek po důchodci z Německa ).

Dehet je větší loterie a u ojetého auta dvojnásobná loterie !!

Plyn v otíkovi H6 měl u nás na SFC mráča a byl spokojený.

Přeji Ti dobrý výběr !!

mLoki, rozhodování je opravdu moc těžké

• nové auto => klidně i diesel (ale časté cesty pod 10 km ve městě nemá rád - DPF)

• ojeté auto => NIKDY diesel (jen od člověka, u kterého znáš jízdní styl)

• častější cesty mimo asfalt => forester (není tak dlouhý - lepší nájezdové úhly)

• převodovka => pokud nebudeš tahat každý den těžké přívěsy do terénu, doporučuji automat (automat nemá redukci !!); pokud bude řídit i manželka, doporučuji automat v H6

• motor => pokud otík a automat, tak jedině H6 (je větší objem a má papírově větší spotřebu, tak rozdíl není tak propastný - mám Legacy H6 sedan MY 2006 a Forester 2.0D MY09 - vrátí se Ti to komfortem)

Nejlepší je dojít na nějaký SUBARU sraz a svézt se jako spolujezdec. Až v reálu se můžeš rozhodnout. Modelové roky do 2008 jsou "menší" a 3 dospělí vzádu nic moc (určitě neplatí pro H6 sedan MY 06, kde se vejdou 2 podsedáky a 1 dospělý bez problémů).

quick, co se týče spotřeby, tak mohu porovnávat . Mám forestíka v dehtu MY09 (MT) a teď i šestihrnek sedan MY06 (AT) . S dehtem mám od 12.12.2008 najeto 120 tkm, se šestihrnkem od června letošního roku 1500 km (víc najdeš u nás na subarufanclub.cz/forum ). S dehtem jezdím za 7 litrů (6.7 průměr na nádrž) se šestihrnkem teď 9.2 l/100 km. Se šestihrnkem je to spíše město a naše okresky (bydlím přesně mezi HK a Picemi; na delší trasy jsem měl 8.9 l/100 km), s dehtem (služební auto) jezdím delší trasy. Je to o stylu jízdy. U mne je rozdíl 2 litry na 100 km, při ceně PHM v CZ je to 70 Kč na 100 km, takže šestihrnek je "dražší" o 0,7 Kč/100 km. Ladnost a svižnost motoru za těch 0,70 opravdu stojí . Pokud někdo jezdí se šestihrnkem za 10, tak by s dehtem taky nejezdil za 7 . Spotřeba je sice "vyšší", ale až budeš mít za s sebou první zimu, případně jízdu po blátivé polní cestě k chatě/baráku, tak spotřebu nebudeš řešit a budeš blahořečit Subaru za 4x4 pohon

Mně se podobný případ stal minulý rok v Toskánsku. Potom klid. Včera jsem ale jel z Prahy a protože jsem vezl kolegu z Vojenských lesů, tak jsem měl zapnutou klimačku. První 2 křižovatky od Skalky a chcípnutí . Potom jsem si dával pozor, abych nedával úplně nohu z plynu a po ujetí cca 15 km se to už neobjevilo. Klimačku (A/C) skoro vůbec nepoužívám.

Teď jsme byli s AndreaM na 13 dnů na jihu v Itálii. Najel jsem za 13 dnů 5021 km a spotřeba počítaná na nádrž je 7.07 l/100 km. V německu maximálka 170 km/h a jinak na dálnici v IT 140 tacho, DE 150-160 tacho. Na Gargánu bylo dost zákrut a i přesto spotřeba byla 6.8 až 7.0. Podle mne na to má vliv úprava SW v ŘJ. Jízdní styl byl stejný jako před rokem (tehdy byla spotřeba 7.3). Deníček z cesty je k dispozici u nás na SFC - http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?f=29&t=1349

Zdá se mi, že při servisu 105 tkm mi nahráli nový SW do řídící jednotky a začala se mi sniživat spotřeba. Trošku jsem tomu přispěl asi tím, že se snažím jezdit podle předpisů (do 53/do 100/120 až 130) - u nás se rojí nějako moc policajtů s radary a já potřebuji jezdit, ale zase nějak moc jsem styl nezměnil. Na poslední 3 nádrže mám přepočtenou spotřebu na nádrž 6.12 až 6.29 l/100 km ( http://www.spotreby.cz/subaru-forester-ee-20-110-kw-150-hp-a6559/ ) . Také mám nové letní gumy nafoukané na 2.3. V létě jedeme do jižní Itálie ( http://subarufanclub.cz/modules.php?name=Modul_Srazy&op=showbook&bid=47&jedna_name=subaru-gargano-2011 ), tak jsem zvědavý, jakou spotřebu budu mít (před rokem 7.35 na 4200 km).

No u nás v SFC je AndreaM. Má stejného forestíka jako já, má ale Comfort, já mám model žebrák (Activia). Byli jsme společně na několika minisrazech severovýchodní sekce a v terénu jezdila někde lépe, než my chlapi. Musím přiznat, že by jezdila i do horšího terénu (těšila se na to), ale HonzaM ji tam nechtěl pustit. Párkrát jsem jel jako spolujezdec a jela perfektně, na můj vkus až moc sportovně , ale bezpečně (a nehuntuje auto). Jeli jsme společně tandem do Toskánska (jeden směr 1450 km, na jeden zátah, více na http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?f=29&t=650 ) a třeba okolo Mnichova vedla tandem, protože na mne tam bylo moc aut (bydlí v Praze a kvanta aut má každý den). Nikde nezdržovala, brzdou jsem byl spíše já.

Fiji od nás ze SFC se rozhodl koupit lego 2006 2.0 121 kW a díky tomu, že stojí v AAA v Pardubicích, tak jsem ho byl obhlédnout. Při kontrole servisky jsem si všimnul, že má razítka od servisu na Slovensku - MIKONA. Nezná někdo náhodou historii tohoto auta - fotky jsou na SFC zde - http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?p=39350#p39350 (je tam nafocený i štítek s VIN kódem). Děkuji

ferenc, jak pojedeme k tchýni do Čadce (teď jsme tam byli o víkendu), tak se určitě ozvu (bydlí na Kyčerce, Okružná ulica). Kyselé zelí jsem cítil párkrát, vždy na srazech nebo při vytahování aut ze škarpy (tam se to čeká). Pokud je smrad cítit při "normální" jízdě, tak by řidič zasloužil tyčí přes ruce. Jinak v Čadci mám jistotu, že budou terény, protože švagrová bydlí v Rieke a mají domeček cca 400 m od asfaltky do kopce (49°25'19.2"N 18°46'54.11"E, hliněná zkratka na Husárik), kde rovná a pevná cesta neexistuje . Když jsem jel k nim poprvé, tak jsem přejel, protože jsem vůbec netušil, že nahoře budu tak rychle . Vždy, když u nich parkuji, tak smekám před SUBARU

Takto vypadá příjezdová cesta ke švagrové http://www.pds.eu/download/private/daniel/subarufanclub/2007-09-29--10-58-19.JPG ideál pro SUBARU. tady jsme měli ještě koktávku 1.9 TDI, proto jsme šli pěšky

ferenc: nemyslím, že bych jezdil divně . Je pravda, že v porovnání s AndreaM (má úplně stejného forestíka, ale Comfort, já mám Aktivii) mám při rozjezdu na křižovatkách vteřinové zpoždění a řadím o 200 otáček méně (po vesnici jezdím kolem 1800 otáček). Ty "starty" mám naučené od vození psů, aby mi nelítali po kufru. když jsme jeli s AndreaM do Itálie, tak byla z křižovateky první pryč a já jsem jí dojel do 3 vteřin. Většinou řadím na vyšší stupeň kolem 2100 otáček. Pokud ale potřebuji rychle předjet na dálnici, tak to vytáčím i do vyšších otáček. Při ježdění na srazech/minisrazech v terénu jezdím skoro všechny terény, pouze tam, kde bych to mohl moc poškrábat/poničit, tak nejezdím, přeci jen potřebuji jezdit . "Neznám" nakopnutí turba, kdy jsem zatlačen do sedadla. Jezdím na pohodu, ale neplahočím se. Také dost málo brzdím - když jsme jeli na SFC rally, tak za mnou jel Romik (stříbrný forestík dehet Comfort) a po dojezdu do Kunratic se divil, že strašně moc málo používám brzdy (stále mám origoš brzdové destičky, budou se teď měnit při 105tkm) - "předvídám" a využívám podřazení => opět to mám od psů, protože nechci, aby mi proletěli mříží . Trasu Pardubice - Olomouc - ValMez - Bílá - Klokočov - Čadca jsem teď v sobotu jel 3,5 hodiny a moc aut mne nepředjelo .

Dnes jsem najel 100 tkm a forestik si chrochtá blahem a já musím přiznat, že od té doby co mám forestíka v dehtu (12.12.2008) velice rád sedám za jeho volant

Foto tacha mám na SFC http://subarufanclub.cz/forum/download/file.php?id=5140&mode=view

V sobotu 5.2. jsem o 9:30 potkal v Žilině u Mariánského náměstí modré WRXko s křídlem s "PB" značkou (řidič 30-40, jel sám). Jel jsem za ním 2 křižovatky (bordó dehtový forestík s boxem nahoře), ale asi si mne nevšiml

Samolepka na RZ vypadá v reálu potom takto http://subarufanclub.cz/galerie/displayimage.php?album=94&pid=7467#

U nás na SFC nám HAD vyrábí polepy na RZ

http://eshop.subarufanclub.cz/images/zbozi/RZ.jpg

Drží festovně, jednoduchá montáž a vypadají pěkně. Co se týče klubových věcí, tak teď připravujeme eShop na adrese

http://eshop.subarufanclub.cz/ a zde je vidět to základní, co lidi většinou chtějí. Ještě připravujeme vesty a textilní tašky.

Výrobu má u nás na starosti HAD.

Řetězy na všechny 4 kola používá u nás na SFC Doro (modrý forestík 2003). Bydlí na Valachii a cestou k baráku musí někdy hrnout i dost velké závěje. Pokud dal řetězy jen na předek, tak to neprojel. Když Doro s Rudolfem udělali zimní minisraz v hoře, tak ostatní měli jen 2 páry řetězů a museli si řetězy průběžně půjčovat. Je to opravdu extrém a jiné řešení není.

EDIT 22:54 : tady je pár fotek - http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?p=4180#p4180

Letošní zimu třeba použil řetězy jaromir od nás ze SFC jednou, když mu forestík v turbu uklouznul a visel na hraně a měl snahu sjet ze svahu dolů. I když měl zimní gumy, tak mu nepomohly. Dal na zadní kola řetězy a jen díky řetězům vyjel zpět. Já mám už druhou zimu THULE schované pod sedadlem a zatím jsem je nemusel vyndávat - vše (i cesty na Kysuci/Valašsku) jsem zatím zvládnul díky zimním gumám.

HonzaCZ nám kurty kupuje v tomto obchodě http://www.monteco.cz/zvedaci-popruhy-zvedaci-pasy-textilni-pasy.php a zde mají eShop http://www.monteco.cz/shop/textilni-vazaci-prostredky/zvedaci-textilni-pasy/nosnost-2-000-kg

Na SFC jsme to řešili v lednu letošního roku http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?p=11194#p11194 , já mám zelenou kurtu s oky (na 2 t, zatížení 14 t) 2.5 a 5 m a k tomu ocelové šekly (očka ve tvaru omega se šroubem). Kurty mají na obou koncích oka, takže se perfektně hodí na tažné. jako třetí letošní auto jsem táhnul dodávku PPL u nás v obci do depa a ten měl vepředu oko - montáž kurty do oka trvala 20 vteřin. Kurta je vidět http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?p=32651#p32651 a http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?p=32899#p32899 ).