Tak jsem dělal sumář kilometrů a litrů za rok 2011 a tady je pár údajů mého forestíka v dehtu MY09

od 12.12.2008 najeto 138 712 km

za rok 2011 najeto celkem 43 346 km

za měsíc průměrně najeto 3 612 km

průměrná spotřeba podle PP 6.24 l/100 km (odpovídá 6.79 přepočítaných na nádrž)

za rok 2011 jsem za naftu utratil 86 811,96 Kč

se šestihrnkem (3.0 H6 sedan, MY06 AT) od června najeto 6587 km a spotřeba 9,84 l/100 km. O Vánocích jsme byli se šestihrnkem v Brně a po najetých 360 km spotřeba podle PP 8.0 l/100 km (zvuk šestihrnku nad 4000 otáček je famózní a svižnou jízdu si opravdu užívám ; jinak si spíše užívám automatu - po celotýdenním ježdění s dehtovým forestíkem je to balzám ).

Palec, já mám od června 2011 doma šestihrnek sedan (3.0 MY2006 v automatu, 180 kW), najeto 6587 km a spotřeba 9,84 l/100 km. A to vůbec nejezdím jak s hnojem (šestihrnek mne "kazí" a začíám jezdit sportovněji i v dehtovém forestíkovi ). šestihrnek v automatu má nejvyšší spotřebu ve městě, když jsem jel dálnici D11 HK - Praha a zpět (cca 220 km), 140-150 km/h, tak spotřeba 8.8 (souvislá jízda) a když jsme teď jeli celá rodina o Vánocích do Brna a zpět (po okreskách, 360 km), tak spotřeba 8.0 l/ 100 km. Proto se neboj větších objemů. Dost záleží na složení vesnice/město/dálnice.

PF 2012

Já mám forestíka 3 roky (od 12.12.2008), najeto 137 tkm a výměna čelního skla 3x, cena cca 26000 Kč (vyhřívané sklo).

U nás na SFC používá aktivně řetězy jen Doro. Používá je ale na všechna 4 kola (http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?p=4180#p4180). Jinak já mám řetězy Thule CG-9 - Velikost 102 s automatickým napínámím (forestík v dehtu MY09, 16") a i po třetí zimě jsou stále zabalené v originální krabici . Fungují jako pojistka. Na šestihrnka jsem si pořídil noname z Teska, abych měl jištění na Forýskovic turbo narozeniny teď v sobotu, protože jinak jezdím s forestíkem.

Já jsem se ptal u pana Poláka v Hradci na aditiva a ten mi je zakázal, AndreaM byla v jednom servisu v Praze (nebo Plzni) a tam aditiva přímo dostala, aby to nalila předtím, než natankuje plnou nádrž. Já teď jezdím do Hradce k Tesku, kde prodávají Diesel+ (s aditivy, stojí o 1 Kč na litr víc než normální Diesel, ale pokud člověk nakoupí od pátku do neděle nad 500 Kč, dostane slevu 1 Kč na litr na jednu nádrž, maximákně 100 l). Zdá se mi, že motor trochu stichnul a trochu se snížila spotřeba.

marky77: mohu porovnat šestihrnek lego sedan AT MY06 a forestík v dehtu MY09. Šestihrnek VŮBEC nevrže, forestík vrže až až .

Při posledním tankování (najeto 736 km a oko ještě nesvítilo) mi PP ukazoval 5,8 a po přepočtu na plnou nádrž to bylo 6,83 l/100 km.

U zimních pneu moc záleží, zda máš 16" nebo 17" a také na rozměru. Co se u nás na SFC diskutovalo, tak můj žebrák má 16" a ostatní dehtoví forestíci mají 17" a třeba "problémy" s plaváním na nerovnostech já třeba na rozdíl od ostatních nepociťuji.

Marco, tady je jednoduchá rada : jezdit, jezdit a zase jezdit. Mám v dehtovém forestíkovi za 3 roky (od 12.12.2008) najeto 136 tkm a když u nás u Pardubic napadl první sníh a já projel ostřejší zatáčku, tak jsem zažil přesně to stejné jako ty. Ihned jsem pelášil k velkému Tesku v Hradci a tam jsem na nevyhrnutém parkovišti zkoušel "mezní" situace. Je potřeba počítat, že čtyřkolka se chová úplně jinak než předokolka (v předokolkách jsem měl najeto cca 400 tkm). Po 3 zimách jsem si myslel, že (u)řízení smyku zvládám. To jsem si myslel do Školy smyku (19.11.2011, fotky a videa jsou zde http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?f=29&t=1597 ), kdy jsme jezdili v rychlostech cca 30 km/h a smyk jsem nezvládal . Stačilo ale poslouchat instruktora a na konci školy jsem zvládal cca 42 km/h . Nad 43 km/h to ale nešlo díky fyzikálním vlastnostem nátěru (rovnal se uježděnému sněhu).

Ustání smyku taky dost záleží na pneumatikách. Já teď jezdím na Dunlop Wintersport 3D 16" a plná spokojenost(jedu je druhou zimu, předtím Nokiany WR G2 a v zatáčkách se chovaly na můj vkus špatně, ale je to subjektivní názor)

Kofilka je u nás na SFC (bydlí nedaleko Brna) - tady je jeho profil http://subarufanklub.cz/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=113

slafko1: optimálních 1800 otáček mám z technického listu k dehtovému forestíkovi (např. http://www.subarubrno.cz/subaru-forester.html#technicke-parametry ) - maximální točivý moment má 350 při 1800-2400 otáčkých. Když to "selsky" odvodím, když při 1800 otáčkách to má maximální točák, tak 1700 musí být ještě motoru neškodící. Podle mne je jet 90-kou 2400 otáček zbytečné, protože jsi za horizontem maximálního toč. momentu a musíš víc namáhat motor, než na spodní hranici (je to ale věc zajetí motoru a způsobu jízdy).

Romik od nás ze SFC, který jezdí s dehtovým forestíkem nejvíc do terénu (bydlí na Valachách) má vysledováno, že otáčky v terénu nesmí klesnout pod 2100 otáček. Jakmile jdeš pod 2100, tak motor většinou zdechne.

ta spotreba v meste a snaha nejst pod 2000rpm

Standardně jezdím kolem 1800 rpm, těsně nad 2000 dávám další stupeň, snažím se nejezdit pod 1700 rpm. Podle papírů by motoru nemělo vadit 1600 rpm. Podle mne to záleží na tom, jak je zajetý motor.

Od 12.12.2008 mám najeto 126 tkm. Za posledních 8 dnů jsem na jednu nádrž najel 865 km (spotřeba 6,37 l/100 km), ale nevjel jsem na delší úsek dálnice (pavučiny jsem vypaloval jen na dálničním výjezdu z Brna na Svitavy).

Meloking: poslední serviska při 120 tkm mne vyšla na nějakých 18000 Kč (faktura je vidět u nás na SFC zde http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?p=45734#p45734 , ostatní kolem 8000 Kč v autorizovaném servisu ). Jezdím jen na servisky po 15 tkm, praskliny ve světlometech opraveny v záruce výměnou. Za měsíc najedu cca 4500 km, ale třeba na začátku prázdnin jsme byli bordó tandem v jižní Itálii a za 13 dnů 5400 km . Víc najdeš u nás na SFC. Jinak sice forestík je firemní, ale ta firma mi patří z 1/3, takže kilometry jezdím uváženě .

Opravdu jsem nějaký atyp , protože mám skoro o litr menší průměrnou spotřebu než ostatní u nás na SFC a třeba brzdové kotouče se měnily až s brzdovou kapalinou skoro o 3 servisky déle, než se měly měnit (jezdím na pohodu(=vozím psy, kteří nemají rádi prudké změny akcelerace) a dost často brzdím motorem (romik od nás jel jednu cestu na minisraz za mnou a nechápal, že nevidí brzdové světlo )). Teď co mám šestihrnek (oficiálně pro manželku, ale je to hračka pro mne ), tak s ním jezdím po 2000 km od konce června za 9.4 l/100 km.

Krátké vzdálenosti dehtu tolik nevadí, ale nesmí být moc často - kvůli plnění DPFka.

Dnes jsem byl v servisu s legem a p. Polák z HK říkal, že pro dehet je ideální minimální ujetá vzdálenost 40 km. Pokud většina cest je pod 40 km, tak by spíše preferoval benzín.

Dehet nemá rád moc nízké otáčky, řadím okolo 1800 otáček a bez problémů (záleží, jak si ho zajedeš). dehet je dost náchylný na kvalitu nafty, nezáleží (alespoň v CZ) na značce, kterou tanknuješ, ale na tom, jak často se tam tankuje.

meloking: zda jít do dehtu nebo benzínu je dost těžké rozhodování. Rozhodující je podle mne využití nového forestíka. Já mám forestíka MY09 v dehtu od 12.12.2008 a najeto mám 125 tkm - a jsem s ním nadšený. Mám ho jako služební auto, kdy jezdím trasy Pice-Pha a Pice-Brno, plus cesty Pice-Čadca a nejkratší trasy "na nákupy" mám minimálně 15 km. Pokud budeš jezdit delší trasy a minimum krátkých, tak jdi do dehtu (krátké trasy plní DPF), pokud budeš jezdit i do terénu (polňačka není terén !!!), případně budeš tahat přívěsy, jdi do benzínu, protože ten má redukci (, která mi dost u dehtu chybí). Zvuk benzíového motoru je úplně jiný než u dehtového, ale jízdní vlastnosti jsou dost podobné. Nový dehet MY11 se už tolik nenaklání jako můj MY09.

george36, děkuji za vysvětlení

nickto, otík v dehtu MY08 nemá DPF, což je výhoda proti forestíkovi v dehtu. U dehtu strašně moc záleží, kolik kilometrů má najeto a hlavně, jak se k tomu choval předchozí majitel - nebezpečí odejití spojky+dvojhmoťák. Dálší moucha jsou praskající světlomety, u mne (forestík v dehtu MY09) je měnili v záruce a také záleží, jakou naftu předchozí majitel tankoval (méně kvalitní nafta oddělává vstřiky). Před koupí doporučuji auto projet v autorizovaném servisu kompletní diagnostikou.

drako, pokud chceš s autem jezdit na ryby a hlavně i kvůli myslivosti, tak doporučuji forestera. Otík má světlou výšku jako forestík, má ale 2 ALE

• motor 2.5 l v otíkovi nějak moc žere
• otík je do lesa "moc dlouhý" a jeho nájezdové úhly jsou menší

Potom do lesa (nebo při tahání nákladu) je dobrá redukce a ta u 2.0 foresteru je (ale není u turba !!). Pamatuj na to, že jakmile potkáš vyjeté koleje od traktoru (potkáš v lese ale i u vody), tak tam projede jen forestík nebo otík. Kvůli průchodnosti terénem bych doporučil forestíka 03 2.0.

MKo: mám najeto v dehtovém forestíkovi 123 tkm (od 12.12.2008) a regeneraci jsem cítil jednou jedinkrát letos při cestě na jarní sraz do Hynčic (snížení výkonu o 50% a nasládlý smrad po dojezdu na parkoviště) - jinak ani nevím, že se dělá. Regeneraci vůbec neřeším, protože je to technika a dělá to, protože musí. Kdybych řešil každou technickou prkotinu v autě, tak si neužiju jízdu

odpovídám na příspěvěk Miha z "Fórum ~ Outback - otazky a rady pred kupou"

quickly, nepochpil som čo si chcel povedať. Ja hovorím o kvalitnom palive a Ty uvedieš ako príklad dáky humus, čo sa v pohári odsedimentoval.

Já jsem psal o Verva diesel, která patří mezi nejkvalitnější v České republice (prodává jí Benzina). Problém s palivem tedy může být i u značkových pump, pokud se tam diesel málo tankuje.