Tak ja som v normálnom servise ešte nebol, vždy všetko sám, prinajhoršom neznačkový servis, ale ja si nemôžem dovoliť nové auto, mne stačí jazdenka ktorá už má prvotný pokles ceny za sebou, vrátane povinných servisných prehliadok...

Z toho tvojho výberu je to ťažke, ani Forester ani Vitara už nie to čo bývali, už sú určené skôr na cestu ako do terénu, ale z hladiska prevodovky by som voli AT, aj ja som bol zástanca MT , až dokedy som si nekúpil AT, frajerka tiež nechcela o AT počuť , ale zvykla si velme velmi rýchlo a už by tiež nemenila, už len taká blbosť ako je tempomat u AT funguje aj pri podradovaní / predaovaní pri akcelerácii, u MT nie, stlačenie spojky ho deaktivuje

meloking AT je pohoda na nezaplatenie, MT ak by stále nemal dvojhmotu (Forestre nemali) tak nie je problém, ale ak by do nového Forestra davali dvojhmotu , tak by som asi šiel do AT, cena dvojhmoty je dosť vysoká a dlhú životnosť teda nemala, ale aj tam možno došlo k nejakej zmene. Spotreba sa u Subaru nerieši, ono či to žere 7,5 alebo 8,5 je jedno... Ale tých 7,5 sa mi nejako nechce veriť, necháme sa prekvapiť. Dôležitá je kombinovaná spotreba , minimálna ma nezaujíma

Ked už raz malo čosi EU značky, tak jediné čo potrebuješ je odhláška na tvoje meno

ja som nejakým náhodným hladaním našiel tento web http://usacars.net.pl/ , majú stanovené podmienky, človek si to vie zhruba prečítať, sú to síce poliaci ale myslím že vždy budú menej nenažraný ako ostatný, cez ten ich web sa dá dostať na kopec zaujímavých stránok

Ja mám US verziu Legacy, rozdiely sú vo svetlách ale to je asi logicke a potom v napríklad vo výfukovom systéme, všetko sa dá nájsť na opposedforces.com, trebárs ja stále čakám na prednú lambdu, ktorú v EU skrátka neviem zohnať, v origo servise som sa pýtať nebol , lebo pre EU verziu stojí predná cca 300€, je možné že by som ju mohol použiť ale US modely majú iné normy ako bolo vyššie spomenuté, trebárs je rozdiel aj v USA pre Californiu a zvyšok... Možno by to robilo problém možno nie. Ohladom prihlásenia ti celkom poradiť neviem pretože ja mám auto dovozené z CZ kde bolo predtým registrované. Ale rozhodne oproti EU Impreze ktorú máme jej chýba druhý štítok, na štítku sa nenachádza homologizačná norma , ale to by problém byť nemal, ankolko je možno prihlásiť čokolvek aj bez normy. Ja myslím že dôležité je aby ti svetlá svietili tak ako majú a aby si prešiel cez emisnú. Jediným znakom ktorý ostane budú budíky a ovládanie kúrenia, ktoré budú len v US jednotkách, aspon u Legacy nie je možnosť prepnúť na EU jednotky.

Preprava je najlacnejšia cez PL, v bývalom zamestnaní si dal šefov syn doviesť z USA najskôr na skúšku Jaguar XKE v ubohejšom stave a ked to došlo tak ako malo tak si kúpil poriadne XKE, viem že vtedy hovoril za dopravu cca 50000,-

Čo sa týka procesu prihlasovania tak to stojí cca 450€

VDC u AT by malo pomáhať prenášať krútiaci moment na koleso , ktoré "stojí" zvlášť pri krížení náprav, u MT tu musí robiť vodič jemným pritiahnutím ručnej brzdy

RAsto celý rozdiel je iba v prevodovke, pohon ako taký je identicky, Výhoda novšieho modelu je že u AT sa dá radiť sekvečne, čo využívam občasne pri obiehaní, AT to trvá dlhšie až podradí o dve , respektíve ak človek správne neodhadne moment a musí povoliť nohu z plynu tak AT si znova preradí, ak je priestoru na ceste dosť, tak manuálne kvaltovať netreba

Dnes som mal trochu času , tak sa pozriem na predné brzdy, pretože sem tam sa ozíva pískanie... Cez elektron bolo vidieť že platničky pomaly končia, tak som to šiel rozhádzať aby som vedel čo presne objednať. Platničky po demontáži nič moc , ale pliešok ktorý oznamuje pískaním že je čas výmeny sa kotúča ešte nedotýkal, len že platnička mala "vyfrezovanú" čast od kotúča a nezodratá vrchná časť spôsobuje občasné pískanie, vyzerá to ako keby tam patrili podstatne väčšie kotúče, v pohode 20mm+ na priemer, hovorím si že nejaký idiot objednal zlé a buchol ich tam aj ked boli menšie Všetko som si pomeral a sadol na net a zistil som že na moje auto sa dodáva originál set kotúčov 277mm + také platničky ako potrebujem a v poznámkach dokonca napísané že špecialne pre US/CAN/AUS modely, samotné kotúče pre moje auto sa tiež ponúkajú len 277mm ...

Zatial som v živote nevidel u žiadneho auta aby bola platnička uložená na "myslenom väčšom" priemere ako je maximálny priemer samotného kotúča Vyzerá to tak že tam buchnem kotúče priemeru 294mm z WRX ostatné rozmery kotúča sú zhodné. Nestretol sa s tým tiež niekto ?Foto platničky

Ja som tie kody nahodil do Googla a ten druhý to absolutne npozná, je opísaný správne ?

Hlavne to víde lacnejšie ako oprava pridretého valca ...

Subaru a "bežné" auto je rozdiel. U väčšiny "bežných" áut skončí záznam v serviske skôr ako skončí záruka, možno tak 20% ludí nadalej chodí do "značkového" servisu - väčšinou firemnáče kôli odpisom. V neznačkovom servise sa nikto neobťažuje orážať servisku a taký ako ja čo si vedia takéto ukony urobiť sami si nemajú oraziť čím, a za dalšie neviem akú výpovednú lehotu by mala serviska, ktorú si vypisuje po skončení záruky sám majitel. Kto chce staršie auto zo serviskou , musí si priplatiť, jej overenie pred kúpou auta je tiež otázne , pretože značkový servis by nemal zverejniť informácie o vozidle osobe , ktorá nie je držitelom vozidla...

Servisná knížka má zmysel iba u max 3-5 ročného auta u staršieho ju môže majitel hodiť do koša, česť pár výnimkám... Ja som teraz predával auto z 99 a záujemca sa ma pýtal či to má servisku, opýtal som sa ho či si robí srandu... On to fakt myslel vážne Načo je komu serviska, kde posledný záznam v nej je starý viac ako 6-8 rokov a na budíkoch o 100% km viac, vtedy sa auto kupuje podla celkového technického stavu a nie podla zdrapu papiera...

Obávam sa ale toho že u nás nejde legálne zmeniť číslo karoserie, prehadzovať všetko z turba na atmosferu, bude pekná zábava, a to nehovorím o tom že další problém môže nastať na STK, alebo trebárs pri bežnej policajnej kontrole

vlko vzhladom na to že to je dovoz to poznať nikto nebude, ale podla foto vyzerá velmi slušne, len tá cena by mohla už byť vrátane EČ

Outback má vzadu samoniveláky, čo pre človeka , ktorý nepotrebuje vyššiu svetlú výšku, môže byť z hladiska údržby rozhodujúce zadný tlmič na Legacy 141€ na Outback 605€ cena je za kus podla cenníka Subaru...

Ja u automatu nechápen jednu vec, prečo podradujem tahaním páky dozadu a preradujem dopredu , logicky by som to čakal presne naopak, ale zvykol som si, len mi tam stále chýba 5 stupnov ako u 3.0

Prihlásenie akéhokolvek auta, je jedno či je to US alebo EU, či má alebo nemá "E", stojí: KO cca 100€, STK + EK 55€, Recyklačný fond 66,39€ (šek), zahájenie prihlasovania 100+6€ (kolky), pridelenie EČ 66€ (kolky). V niektorých prípadoch sa môže vyžadovať nejaké tlačivo od oficialného importéra, odomna nikto nič nechcel.

Mám Legacy US verziu, ja som ju síce kúpil v CZ, ale rovnako nemá "E" a jediné z čím som mal problém boli emisie pre vadnú lambda sondu. S diagnostikou komunikuje normálne. Prihlásenie na úrade dopravy mám zahájené, v stredu som to tam dal, a v piatok si idem preto a rovno aj pre značky... Celý proces prihlásenia sa dá zmáknúť do 5 prac. dní, keby na úradoch vybavovali aj utorok + štvrtok tak aj skôr.

Neviem prečo kolegu nadomnou poslali na homologizáciu do Prahy, ked v dnešnej dobe sa dá prihlásiť všetko bez ohladu či to má "E" alebo nie

9000€ za vydojenú kravu je až až... Kludne si kúp model od 2004 rozdiel tám takmer žiadny nie je, naopak neviem v ktorom roku "obrali" Legacy / Outback o hliníkovú kapotu... V cudzine ho kúpiš veselo pod 9000€ a možno natrafíš aj na auto s LPG, prípadne si ho dáš domontovať.

Samozrejme že sa dajú, ale čo by sa stalo keby ten nový vstrekovač stál 70€ ? Čoby sa stalo , keby miesto dvojhmoty dávali klasický zotrvák a spojku za 300€... Nič. Čo by sa stalo keby si človek mohol vymeniť žiarovku vo svetle za 5 minút, a nie miesto toho rozhádzať pol predku, aby vylovil celé svetlo , v ktorom si potom vymení žiarovku(výbojku). U áut už dávno nejde o kvalitu, ide iba o to aby výrobca (distribútor) zarobil na cene bežného servisu, kto pozna nejakého predajcu áut, tak mu určite potvrdí že nežije s predaja áut ale z ich servisu