Bavime sa asi o upravach, ktorych cena neprekroci sumu, za ktoru sa da kupit turbo, vsak?

Ak das sisku, musis ju odizlolovat od omotra nejakou prieckou, ale tak, aby si v zime dokazal z nej odobrat, nech sa tam dostane nejake teplo. Inak sa budes cudovat, preco to zere aj namrazu pri ceste, ked je -5°C :)

Dalej je tu otazka, co povie MAF na olejom impregnovany filter? Pri GT MY98 mi to preslo, 00 ma tak citlivy MAF, ze som ani nepremyslal davat tam nieco take, novsie su zu opat viac rezistentne.

Vyfuk ti zmeni vyplachovanie motora, co obvykle znamena, ze vykon v nizkych otackach klesne.

Pre diesel plati, ze AFR pre Lambda=1 je 14,6 nie 14,7 ako pre benzin. Tym, ze chrochtaky nemaju klapku bude ukazovat na volnobehu chudobnu zmes a celkovo sa tie hodnoty menia dost rychlo. Nevidim v tom vacsi zmysel, nez kontrolu bordelu, ktory vyfukuje, ovladat motor podla toho by som sa bal. Ak to riesia tlakovym cidlom a cidlom teploty pre regulaciu spalovania pevnych castic, tak to tam naozaj nie je potrebne mat.

Jedinu odpoved si dal ty :). Asi to vyzera tak, ze mam len cidlo teploty, ktore potrebuje mat koli filtru pevnych castic.

S kamosom sa dotahujeme, ma tento motor lambdu, alebo iba cidlo teploty vyfukovych plynov?

Vdaka za odpoved.

Erik

Toto je novinka a vraj postovne je v cene do celeho sveta: http://www.powerbulbs.com/osram-nightbreaker.asp?cat1=44&cat2=74

Priklanam sa k Dufovi, viacero ludi zastava nazor, ze az 3 napln znamena, ze sa vymenila drviva vacsina oleja. Klasicke automaty sa kazia koli 3 veciam: olej, filter a cerpadlo. Prijimaci technik v Kaps.cz mi povedal,ze on meni cerpadlo kazdych 75-80 000km a ma pokoj. Je to stale cca 500e vs par tisic, ked sa menic pokazi.

Drzim palce a dufam,z e si si dal do servisnej knizky zapisat, ze nepostupovali podla manualu. Obzvlast podla strany 5, pretoze vazne netusim, ako dostali piliny prec, ked japonci koli tomu prikazuju davat dole cely zadny diel prevodovky a prevratit ho hore nohami a pouzivat pri tom podtlakove odsavanie pocas vrtania.

Update firmware zacina byt beznou vecou aj u Suba. Volvo, BMW, ... tam to fici ako ked si kupis zakladnu dosku na pc :) Z toho sa nestriela, pokial to nie je ako ten, kde znizovali zatazenie vo vysokych otackach, aby sa im neulamovali spodky piestov. To uz by som tiez nazval call back. Toto s prevodovkou je silna kava. Demontaz, rozobratie a nahodenie je tak na 4 hodiny, to maju mechanici o zabavu postarane na dost dlhu dobu. Ak ale ide o dodatocny konstrukcny zasah, jednoznacne by som ziadal o vymenu prevodovky na zaruku. Bud ten kanal potrebuje od prveho km, alebo ho nepotrebuje a ze 2 mesiace jazdy nad koleckami drzal ochrannu ruku strany triboaniel, o tom by ma nepresvedcili.

Mna uprimne zaujima, ako to skontroluju?

Mal som H4 bixenon. Nemali idealny svetelny kuzel, ale dalo sa to zniest. Bohuzial jeden som pri buracke poskodil a dokupil 2 nahradne vybojky. Neviem, ci som mal stastie, alebo sa svet zopsul, no to, co to robilo sa da oznacit za neprijadelne. Proste dnesne smejdy svietia vsade a veselo oslepujes nielen vodicov, ale aj lietadla. Je tu este jedna menej rozsirena alternativa, H4 HID projektory . Cenove medzi 110-200€ podla toho, ci maju angel eyes a ci menia farbu...ale ich problem je, ze si musis minimalne na strane spolujazdca upravit clonu, aby zodpovedala vyhlaske a potom nemam doveru v cinsku preciznost s volami cca 1-2mm a ktovie, kolko potrva, kym sa spali sosovka. Montuje sa to do povodneho svetlometu. Aby som sa nevykecaval, po cca 70e a tyzdni experimentovania som sa vratil spat k H4 Osram Nightbreaker, pretoze ma nebavilo byt za .... v ociach kazdeho protiiduceho. HID to nie je, Osrami svietia na dialkacoch asi ako tie stare 4300K na stretavackach, ale co uz. Ak najdes H4 HID, ktore svietia ako maju, daj vediet, okamzite kupujem.

Tak to mas na vyber zo sirokej ponuky starych verzii :)

http://www.thetorquereport.com/2010_subaru_impreza_coupe.jpg

Ak ta naozaj zaujima, maju spolocnu kostru. Ostatne ako pise Lisik, pripadne tam mas kvapalinu z cias dinosaurov.

WRX ma kratsie tlmice a ine kolesa, obavam sa, ze to bude dost zlozite dopasovat.

Zaujimave, dakujem.

Mas na to nejaky link?

Ladis mu tam dal Ecutek a je na dovolenke, ale co som sa na tom aute viezol, je citelne zivsie.

Technicke sklo pri Devinskej n. Vsi robilo rozne platy, aj s alu samolepkou na jednej strane, ale ako pozeram na ich stranku, tak uz iba rozpredavaju stroje. Je dost pravdepodobne, ze ten material od vyrobcu je nieco podobne, ako toto http://www.hastex.sk/produkty-sluzby/90/protipoziarne-textilie.html respektive toto http://www.rempo.net/sortiment/izolanty-a-polymery/

Tie bitumenove pasy potiahnute alu foliou? To som videl na par autach, mohlo by to udrzat, ved nahrej na tyach cca 100 kus nalepeny na plechu, ci odpadne? Pocas jazdy sa to chladi, problem je iba kratko po zastaveni.

Ak myslis penovy molitan, ten jednak lubi drzat v sebe vlhkost a co je zasadnejsie, to teplo ho pomerne rychlo dostane do stavu, kedy sa zacne rozpadavat a drobit. Tam treba nieco, co trvalo znasa teploty od -25 do +100°C.