Značka LPG systému nezaručuje spolahlivosť, spolahlivosť zaručuje odborná a kvalitná montáž, tak že v prvom rade treba nájsť vo svojom okolí firmu na ktorú sú pozitívne ohlasy, nie vždy rozhoduje cena. Pre Subaru je schválený len jeden systém a to Teleflex a neviem či ho niekto montuje aj na východe, jedno stredisko je tu na západa, ale ohlasy sú všelijaké, niekto tu z klubu má od nich montáž a je spokojný. Ja ak by som šiel do LPG tak jedine Hlohovec MPGAS, v podstate len pozitívne ohlasy , síce nemontujú zariadenie ktoré je schválené , ale priplácajú na individuálnu prestavbu a aj vybavújú časť administratívy za zákazníka, pre človeka ktorý v tom nevie behať to môže byť problém, skúšobna je v Žiline

Tu v NM chodí nejaká teta na zelenom Outbacku, dalšia na bordovom Legacy wagon, a dalšiu vídavám na kachlovom Forestri, alebo Impreze, podla toho čo má asi po ruke. No a ešte jednu fešáčku na striebornom Legacy sedan , ale tá používa môj vehykel... Tak že nič neobvyklé žena za volantom

Pre pokoj v duši poisťovne tam namontuj to najlacnejšie, inak to tam nemá žiaden zmysel... Leda že by si chcel niečo naviac, ako napríklad dialkový štart, ja sosobne by som tam dal možno len "atrapu" nerád by som kafral do elektriky, pretože každá montáž ktorú som videl je dosť neodborne urobená, na každú montáž je vyhradený určitý čas a nikto sa s tým nebude hrať 2x dlhšie ked to nebude mať zaplatené, akýkolvek alarm je v budúcnosti len zdroj nepredvídaných problémov

Keby niekoho zaujímalo, tu sú fotky od človeka ktorý šiel "súčasne" so mnou do BG, ale on sa zastavil v RO na pár dní, šli sme síce do spoločného letoviska, ale aj tak sme sa tam nestretli http://rumunsko.orbion.cz/fotogalerie/rumunsko-2008-6773/?backTo=profile

Ak sa teda z TN nechce nikto zúčastniť, možno by nebolo zlé pre NM sa stretnúť trebárs u Žákovica v Bohuslaviciach, máme to bližšie... Varia tam rovnako dobre

Ak je to auto z dovozu tak sa ti lahko môže stať že servis ti nato na SK nikto neurobí, pretože tu by tak drahé zariadenie nikomu nepredali, každého dnes zaujíma cena a už tých 1300-1400€ je pre bežného slováka privela a nie že by ešte niekto pýtal povedzme 2000€, taký by nepredal nič

LPG nie je originál Subaru, vždy je to určitý výrobca, Subaru ho iba montovalo do nových áut, a v inej krajine ten výrobca LPG zariadenia môže byť iný...

Premontovať ti to premontujú v ktorejkolvek dielny, ale ak bude treba niečo nastaviť, tak budeš musieť navštíviť také montážne stredisko kde daný systém montujú aby ho vedeli "diagnostikovať" či naladiť, každý výrobca dodáva montážnym strediskám software + káble...

Tak ako, platí tá streda 11-teho ??? Či si mám odkladať miesto v žalúdku ?

švagor toto rieši už dlhšiu dobu na svojej 2.0i GX , ide a z ničoho nič jednoducho motor nejde cez určite pásmo , poviem max. 2500rpm a dosť, príde domov zoberieme noťas, napichneme ideme urbiť nejaké live logy a nič, chudák motor zavíja až k obmedzovaču a ide úplne mormálne, už druhý pokus s notebookom a vždy nič... Neviem či by som tam niečo videl , ale za pokus to stojí, len vystihnúť danú chvílu.

Mne to pripadá ako keby motor nedostal palivo, dokedy ho drží dovtedy nejde, ubere a motor ide normálne , tak že dôjde domov s tým že motor točí trebárs max po 2500ot, inak niekedy nemá tri týždne problém a potom aj 2-3 krat za týžden

Ten tvoj problém je trochu odlišný, aspon tak som pochopil že ak pridávaš plynule tak motor ide až k maximu, ak stupíš podlahu tak trhá

Ono to asi funguje tak, že predajca vie dať dobrú cenu na "skladovku" , ale nie na auto na objednávku , preto asi stroskotal tvoj "obchod". Ked si človek pozrie všetky jeho ponuky, tak vlastne zistí, že ten človek snád nemá žiadne auto k predaju, všetko sú to len fiktívne ponuky. Obyčajný prekupník (podvodník) Pardon až na jednu Octaviu II na TN značkách, možno všetky tie ponuky sú na nemeckom webe, len za trochu inú cenu. Tak že nie opatrne, ale rovno ruky preč...

Velmi zaujímavá ponuka, hlavne ten predajca, Bodovku mám asi 15km od domu, máme tam chalupu po babke, a neviem o tom že by tam existoval nejaký bazár, celá obec má snád 100 domov, tam už dávno "skapal pes", pravdepodobne sa jedná o vozidlo na objednávku, ktoré zakúpia v cudzine kde je lacnejšie ako na SK, to isté ale môžeš urobiť sám a nie platiť "tretiu" osobu

semtex v prvom rade prestavba na xenony je nelegálna !!! Podla vyhlášky by si musel namontovať ostrekovače svetiel + dorobiť automatické nastavenie sklonu podla zaťaženia vozidla, čím sa myslí aj brzdenie + akcelerácia. Švagor má rovnaké auto a nesťažuje si. Neviem ako vyzerajú STI svetlá, ale jediná kvalitná alternatíva čo viem že existuje, sú svetlá MORETTE, ale či svietia lepšie neviem, všetko ostatné je v podstate to čo nechceš, čínsky odpad - samá kopia - TUZING

To budeš mať asi "nakalibrované" tou čudesnou metodikou merania spotreby podla europskych noriem... V lete sa dostanem na priemer niečo cez 9l/100km , a dojazd budem mať nejakých 430-440míl...

Mne ukazuje v celku presne, síce to musím prepočítať z MPH na KMH (MPG na l/100km), ale teraz mám priemer 10l (24,3 MPG = 9,68l/100km) a ked nalejem do plna tak mi ukazuje dojazd nejakých 400míl= 644km na 64lit nádrž to sedí a tak isto sedí zhruba aj dojazd, tých 400míl podla počítadla by som aj prešiel... Keby niekto potreboval tak tu je jednoduchý online konvertor http://www.tdiclub.com/misc/conversions.html

Jednozančne automat, ak sa chceš trochu viac "odviazať" tak Outback nie je zrovna to pravé vozidlo, na to treba minimálne Legacy v sedane a ešte lepšie menšiu Imprezu, Outback je hltač dialničných kilometrov a k takému auta je MT k ničomu, a osobne som ešte ani nevidel ponuku na Outback H6 s MT , ja som zatial videl v inzercii H6+MT jedine v Legacy, podla opposedforces.com taká verzia ani neexistuje

Celkom fajn stretko, počitali sme tak hodinku +- a odchádzali sme po 21:00...

Kachle nie sú zlé pokial sú nové a opravy rieši záruka, vid zotrvák, jeho výmena po záruke by pekne prevetrala penaženku, ja si dovolím tvrdiť že pre bežného slováka ktorý zarába 500-600€ je servis takéhoto auta doslova likvidačný...

To je to, čo si vela ludí pri kúpe jazdenky vôbec neuvedomuje, každý chce len čo najnovšie auto, aby bolo čo najlacnejšie, aby málo žralo, aby malo vysoký výkon, aby malo malé PZP, a ideálne aby bolo aj trochu "luxusné" (miesto Thalie napríklad Octavia II) potom sa na forách riešia problémy. Dnes ludia riešia sadu ramien pre koncern čo stoja 300€, keby sa to ludom nezdalo vela tak sa to na forach nerieši, to isté dvojhmota, či koncern, či PSA , či Fiat group - stále dookola. Ja som ešte nevidel riešiť cenu žiaroviek, platničiek, cenu sviečok (ak sa nebavíme o Twin Sparkoch od AR), vlastne dnes sa na forách nerieši takmer nič iné len moderné diesle, neťahá, neštartuje, pribúda nafta v oleji, FAP/DPF, dvojhmota...

Sorry za OT ale musel, neviem prečo by Subaru malo byť v tomto výnimka, ide o tú istú techniku, ktorá trpí rovnako na opotrebenie ako akýkolvek iný CR diesel, časy kedy obyčajné TDI s rotačkou natočilo 500 000 km bez poruchy, len pravidelný servis sú dávno preč, dnes už nikto nevyrába také autá. Ja mám vo svojom okolí príkladov viac než dosť a úplne mi to stačilo na to aby som vedel že to na vlastnej penaženke skúšať nebudem. Možno som to tu už písal, mám kamoša čo má AR 156 1.9JTD rv01, auto chodilo bez problémov, šli na výlet do TN a auto začalo "cukať", problém dva vstreky KO, jeden načatý, a jeden použitelný celkove ho vyšla oprava na 1000€, už dal urobiť všetky, problém vznikol tak že aktívna obsluha čerpačky mu miesto nafty dotankovala benzín, na čo sa prišlo až pri preplachovaní palivového systému - príliš to smrdelo benzínom, chodte sa spätne po dvoch týždnoch sťažovať na pumpu čo vám povedia... Ano mohol si to všimnúť, ale nevšimol... Zoberte do úvahy trhovú hodnotu auta vs cenu opravy

George36 čo má spoločné či niekto vlastní alebo jazdil kachlové Subaru s tým kolko stojí servis jazdenky po záruke ??? Kúpou auta výdaje ešte len začínajú, jazdeného obzvlášť... Ja nehovorím že sa pokaziť musí, ale tým extremným cenam kritických ND nemá šancu konkurovať len tak hociaké europske vozidlo, ja by som nechcel europsky diesel ktorý má spomínané diely snád o 1/3 až 1/2 lacnejšie, mne stačí doma jeden primitívny turbodiesel, ktorý nemá DPF, dvojhmotu ani elektronický EGR, toho sa nemnienim zbavovať, ten si svoje ešte odkrúti a nemám strach ani z prípadnej poruchy, lebo ho zoservisujem za pár šupov...

Ja by som dal ruky od toho preč, už si nespomínam ako často sa to DPF vypaluje ludom ktorý aj čosi za rok natočia, to DPF sa vypaluje aj ked sa s tým pravidelne jazdia dlhšie trasy, mám dojem že sa tam hovorilo o intervale 500-600km .

Ale tu jomky rieši jazdenku , "neznámeho" pôvodu, možno dovoz, možno kúpene tu, možno stočenka, bez ZÁRUKY a navyše asi aj po neznámej osobe , a k tomu tá "skladba" ciest ... jomky DPF sa "vyriešiť" dá, aj ked to nepovažujem zrovna za správne riešenie (chemické vyčistenie áno, vyradenie nie), ale čo urobiš až sa ti ozve niečo iné, bavili sme sa tu kedysi o vstrekoch jeden stojí cez 500€ v autorizáku cez 600€, znovu a znovu zabudni na diesel...

jomky začni používať hlavu aj na iné veci ako iba na výpočet toho, kolko ušetríš na 100km Ja nie som typ človeka ktorý bude prikivovať len preto že si chce niekto kúpiť Subaru, lebo ho mám tiež, tu zdravý rozum nepustí, väčšina ludí čo tu má "kachle" ich má od novoty a kopec ludí ešte v záruke, ale to čo chceš ty je trochu iná káva, týmto majitelom čo ho majú od novoty, im to auto už aj čosi prevádzkou ušetrilo, ty začínaš od NULY

Na každodenné jazdenie 2km do prace zabudni na akýkolvek moderný nafťak, čistý nezmysel... Alebo si kúp dve autá, jedno prdítko do roboty a k tomu Forester. Pri tak krátkych jazdách máš problém s DPF ani sa nenazdáš ako chceš riešiť to vypalovaie DPF, ktoré trva 3x viac ako ti trvá cesta do roboty ? Budeš sa bezcielne voziť po meste ? Nehovorím o tom že počas vypalovania stúpne spotreba minimálne o 1l bolo to tu písané, viem že u niektorých áut to urobí aj 2l, asi dosť záleží od objemu motora.

Znovu ti zopakujem, najmenej sadzí sa tvorí pri ustálenej jazde, najviac pri dupaní na plyn, brzdení, rozbiehaní a jazdou studeným motorom